一个专家看着门口，一个外行看着兴奋。上周，雷克萨斯、上汽荣威和比亚迪三款新能源汽车相继亮相，再次引起业界对新能源各项技术和成本的期待和担忧。然而，尽管兴奋是令人愉快的，但我仍然没有购买的冲动。
说白了，还是那句老话：新能源汽车仍在“成本过高、使用不便”的泥潭中挣扎。对此，必须要有“抗议”：现在有了国家新能源补贴和地方补贴，已经相当不错了。过来看。的确，目前深圳、北京等地在国家新能源汽车购置补贴6万元的基础上，又增加了5万~6万元的地方新能源汽车补贴，两者合计高达12万元。但请注意，这项名为“新能源补贴”的政策条件是严格的，“一辆且只有”两辆新能源汽车符合插电式混合动力和纯电动汽车的条件。
根据规则，悲剧发生了。丰田作为环保先锋和汽车专家，推出了另一款技术先进的混合动力汽车雷克萨斯CT 200h，但这完全不符合补贴条件，因为人们都是“混合动力汽车”，无论多么环保，都不符合中国的“潮流”。当然，不止一个他是我的兄弟，普锐斯、君越和凯美瑞混合动力车到目前为止还没有享受到这种“特殊待遇”，制造商甚至不得不补贴8万、10万，甚至半价“处理”促销。
上周，唯一的“受益者”比亚迪e6纯电动汽车高调亮相。按照国家标准，这款车可以顺利补贴12万元。遗憾的是，面对这样一辆国产车，不仅消费者心理上不接受，就连业内人士也窃窃私语说，这次“优惠”后的价格完全可以买到一辆好看的雅阁和凯美瑞。
让我们谈谈用法而不是价格。对于新能源汽车的技术，大家都没有底，最担心的是售后没有保障。目前，备受关注但尚未出台的“汽车三包”也被密切写入了新能源汽车征求意见稿。我们先来看细节：根据规定，新能源汽车的“三包服务期”比普通汽车更长。“如果里程不足15万公里，购买不足5年，发动机问题应由制造商负责。”等一下，发动机！
众所周知，新能源汽车与普通汽车不同。除了发动机，混合动力汽车主要使用电动机。更重要的是，电池车完全靠电池组工作，以防电池过热导致自燃。。。这个，这个，唉，“汽车三包”的制造商显然已经好几年不关心汽车的发展趋势了，对吧？
据说最难服务的是消费者。价格应该便宜，而且你应该在出售后好好保管。但谁让消费者成为上帝呢？这个上帝不是傻瓜。他为什么要花不划算的钱买一辆不划算的车？如果消费者不买单，所有的发展政策都将毫无用处。
必须给予甜蜜。既然推广新能源汽车是一顶帽子，那么国家的相关政策可以更慷慨、更周到、更广泛。当电动汽车的成本仍然很高时，让补贴“鼓励”越来越多的人购买。想象一下，如果雷克萨斯CT 200h也能享受10万元左右的优惠，那么这款车的最终售价实际上不到18万元就可以买到，这绝对令人兴奋。让消费者吃到甜头，以合适的价格轻松购买一辆高端新能源汽车。这个账户最终将使国家和行业受益。
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对文章中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。一个专家看着门口，一个外行看着兴奋。上周，雷克萨斯、上汽荣威和比亚迪三款新能源汽车相继亮相，再次引起业界对新能源各项技术和成本的期待和担忧。然而，尽管兴奋是令人愉快的，但我仍然没有购买的冲动。
说白了，还是那句老话：新能源汽车仍在“成本过高、使用不便”的泥潭中挣扎。对此，必须要有“抗议”：现在有了国家新能源补贴和地方补贴，已经相当不错了。过来看。的确，目前深圳、北京等地在国家新能源汽车购置补贴6万元的基础上，又增加了5万~6万元的地方新能源汽车补贴，两者合计高达12万元。但请注意，这项名为“新能源补贴”的政策条件是严格的，“一辆且只有”两辆新能源汽车符合插电式混合动力和纯电动汽车的条件。
根据规则，悲剧发生了。丰田作为环保先锋和汽车专家，推出了另一款技术先进的混合动力汽车雷克萨斯CT 200h，但这完全不符合补贴条件，因为人们都是“混合动力汽车”，无论多么环保，都不符合中国的“潮流”。当然，不止一个他是我的兄弟，普锐斯、君越和凯美瑞混合动力车到目前为止还没有享受到这种“特殊待遇”，制造商甚至不得不补贴8万、10万，甚至半价“处理”促销。
上周，唯一的“受益者”比亚迪e6纯电动汽车高调亮相。按照国家标准，这款车可以顺利补贴12万元。遗憾的是，面对这样一辆国产车，不仅消费者心理上不接受，就连业内人士也窃窃私语说，这次“优惠”后的价格完全可以买到一辆好看的雅阁和凯美瑞。
让我们谈谈用法而不是价格。对于新能源汽车的技术，大家都没有底，最担心的是售后没有保障。目前，备受关注但尚未出台的“汽车三包”也被密切写入了新能源汽车征求意见稿。我们先来看细节：根据规定，新能源汽车的“三包服务期”比普通汽车更长。“如果里程不足15万公里，购买不足5年，发动机问题应由制造商负责。”等一下，发动机！
众所周知，新能源汽车与普通汽车不同。除了发动机，混合动力汽车主要使用电动机。更重要的是，电池车完全靠电池组工作，以防电池过热导致自燃。。。这个，这个，唉，“汽车三包”的制造商显然已经好几年不关心汽车的发展趋势了，对吧？
据说最难服务的是消费者。价格应该便宜，而且你应该在出售后好好保管。但谁让消费者成为上帝呢？这个上帝不是傻瓜。他为什么要花不划算的钱买一辆不划算的车？如果消费者不买单，所有的发展政策都将毫无用处。
必须给予甜蜜。既然推广新能源汽车是一顶帽子，那么国家的相关政策可以更慷慨、更周到、更广泛。当电动汽车的成本仍然很高时，让补贴“鼓励”越来越多的人购买。想象一下，如果雷克萨斯CT 200h也能享受10万元左右的优惠，那么这款车的最终售价实际上不到18万元就可以买到，这绝对令人兴奋。让消费者吃到甜头，以合适的价格轻松购买一辆高端新能源汽车。这个账户最终将使国家和行业受益。
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对文章中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。
也许不久以后，您在沈阳街头就可以为电动汽车充电了。目前，沈阳市内已经出现电动汽车充电桩，提供的额定输出电压为220V，市民用IC卡就可以为电动汽车充电。
1900/1/1 0:00:00据境外媒体报道，本田汽车公司计划明年开始在中国生产蓄电池和电动车用电机，以降低混合动力车的成本。
1900/1/1 0:00:00作者昨天从合肥市发改委获悉，近日，国家工业和信息化部电子信息研究院直属研究机构、国内著名的赛迪投资顾问公司发布《中国锂离子电池产业地图白皮书2011》。
1900/1/1 0:00:00在节能减排作为第一要务的大前提下，政府和企业突然意识到，相对于技术难度更高的纯电动汽车，混合动力汽车更容易达到中国政府规定的节能目标。于是，一场集中在混合动力方面竞逐的大幕业已拉开。
1900/1/1 0:00:00上海普天成立60周年之际，公司分别与韩国东亚电通、东方航空、中航锂电洛阳有限公司签署战略合作协议，由此迎来新的发展空间。
1900/1/1 0:00:00”8月份我就预报名了，现在终于买到电动汽车了，只要11万元。”昨天金华市区新能源汽车推广应用启动后，市民包成钢成了第一位买主。”我是前500辆车的买主，按政策可享受32万元政府补助。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航