英国推广首个私人投资“极地”充电站网络

据英国《卫报》报道，英国正在逐步启动电动汽车的基础设施建设。Chargemaster最近开始推广其“英国首个私人投资的电动汽车全方位充电网络”业务，覆盖约150个站点，预计到明年年底将达到4000个站点。

Chargemaster拥有英国最多的电动汽车充电站。今年早些时候，该公司还在伦敦启动了一个市政投资的充电网络（“伦敦资源”项目，约有216个站点）和一个由Ecotricity风能环保公司投资的全国充电网络（12个站点）。

英国已经建立了数百个公共投资的电动汽车充电站。据《卫报》报道，喜欢高速行驶的人总是担心“电动汽车的最大续航里程”，也就是说，对电动汽车电量耗尽的恐惧使人们从驾驶汽油或柴油车转向电动汽车，这确实阻碍了人们大胆尝试。

然而，Chargemaster新的“极地”充电站网络可以帮助人们减少担忧。据该公司称，它已与英国连锁超市品牌Waitrose和英国最大的停车场管理集团NCP等合作伙伴达成协议，每月新建约300个停车场。预计到明年年底，“极地”网络将达到4000个站点。

然而，如何收取充电费已经成为一个新的问题。“极地”网络每月收取24.5英镑的会员费，外加每次收费0.9英镑。相比之下，政府投资的“伦敦资源”充电站要便宜得多。消费者只需每月支付8.33英镑的会员费即可免费充电，但目前的服务范围仅限于伦敦。（1英镑约合人民币10.05元）

Chargemaster首席执行官David Martell并不担心公共和私人投资充电站之间的竞争，因为伦敦有160个充电站由该公司运营。他说：“我们的目标是建造一个充电站，无论谁是投资者。”

目前，电动汽车已被公众视为交通领域实现减排的重要技术手段，而电动汽车在英国的应用仍处于起步阶段。在政府补贴每辆车5000英镑的激励措施下，2011年第一季度电动汽车销量仅为465辆，第二季度降至215辆，而英国交通部推迟了第三季度数据的发布。

据《卫报》报道，充电站并不是电动汽车应用和推广的最重要问题，因为大多数研究表明，大多数充电都是在家里进行的，但不同充电点之间的竞争对消费者不利。Polar的成员可以在伦敦资源公司收费，但不能反过来收费。

今年11月，曼彻斯特电动汽车公司将在曼城开设300个充电站，但这些充电站无法与同期开设的其他充电站进行通信。不仅如此，管道中的许多其他站点也存在类似的问题。文章说，英国政府有责任确保这些充电站能够相互通信，同时通过注入3000万英镑为充电站的建设做出贡献。否则，电动汽车在英国的推广和应用就不会加速。

（编辑/董海荣）据英国《卫报》报道，英国正在逐步启动电动汽车的基础设施建设。Chargemaster最近开始推广其“英国首个私人投资的电动汽车全方位充电网络”业务，覆盖约150个站点，预计到明年年底将达到4000个站点。

Chargemaster拥有英国最多的电动汽车充电站。今年早些时候，该公司还在伦敦启动了一个市政投资的充电网络（“伦敦资源”项目，约有216个站点）和一个由Ecotricity风能环保公司投资的全国充电网络（12个站点）。

英国已经建立了数百个公共投资的电动汽车充电站。据《卫报》报道，喜欢高速行驶的人总是担心“电动汽车的最大续航里程”，也就是说，对电动汽车电量耗尽的恐惧使人们从驾驶汽油或柴油车转向电动汽车，这确实阻碍了人们大胆尝试。

然而，Chargemaster的新“极地”……

收费站网络可以帮助人们减少担忧。据该公司称，它已与英国连锁超市品牌Waitrose和英国最大的停车场管理集团NCP等合作伙伴达成协议，每月新建约300个停车场。预计到明年年底，“极地”网络将达到4000个站点。

然而，如何收取充电费已经成为一个新的问题。“极地”网络每月收取24.5英镑的会员费，外加每次收费0.9英镑。相比之下，政府投资的“伦敦资源”充电站要便宜得多。消费者只需每月支付8.33英镑的会员费即可免费充电，但目前的服务范围仅限于伦敦。（1英镑约合人民币10.05元）

Chargemaster首席执行官David Martell并不担心公共和私人投资充电站之间的竞争，因为伦敦有160个充电站由该公司运营。他说：“我们的目标是建造一个充电站，无论谁是投资者。”

目前，电动汽车已被公众视为交通领域实现减排的重要技术手段，而电动汽车在英国的应用仍处于起步阶段。在政府补贴每辆车5000英镑的激励措施下，2011年第一季度电动汽车销量仅为465辆，第二季度降至215辆，而英国交通部推迟了第三季度数据的发布。

据《卫报》报道，充电站并不是电动汽车应用和推广的最重要问题，因为大多数研究表明，大多数充电都是在家里进行的，但不同充电点之间的竞争对消费者不利。Polar的成员可以在伦敦资源公司收费，但不能反过来收费。

今年11月，曼彻斯特电动汽车公司将在曼城开设300个充电站，但这些充电站无法与同期开设的其他充电站进行通信。不仅如此，管道中的许多其他站点也存在类似的问题。文章说，英国政府有责任确保这些充电站能够相互通信，同时通过注入3000万英镑为充电站的建设做出贡献。否则，电动汽车在英国的推广和应用就不会加速。

（编辑/董海荣）

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