几年前，如果你想要一辆梅赛德斯轿跑车，唯一的选择就是昂贵的CLS双门版。但现在有一个选择，E级轿跑车，选择一辆更男性化的梅赛德斯轿跑车。最新消息显示，E级Coupe也将走向极端，向性能方向发展，即即将推出的E级Superlight，我们将其称为超轻E级。
据海外消息，到2015年，这款超轻E级将把重量控制在2860磅（约1.29吨，相当于一辆紧凑型家用车），这意味着它比目前的E级Coupe轻了近350公斤。关于这款E级Superlight的更多信息尚未披露，预计有可能像宝马一样使用更多碳纤维部件。此外，还可以使用新能源驱动。从发动机的角度来看，梅赛德斯-奔驰六缸混合动力发动机是最容易实现的，燃料电池驱动也不例外。
如果是这样的话，国内消费者有可能同时享受混合动力和碳纤维，但梅赛德斯-奔驰E级超轻型燃料电池离我们太远了。
（编辑/董海荣）几年前，如果你想要一辆梅赛德斯轿跑车，唯一的选择就是昂贵的CLS双门版。但现在有一个选择，E级轿跑车，选择一辆更男性化的梅赛德斯轿跑车。最新消息显示，E级Coupe也将走向极端，向性能方向发展，即即将推出的E级Superlight，我们将其称为超轻E级。
据海外消息，到2015年，这款超轻E级将把重量控制在2860磅（约1.29吨，相当于一辆紧凑型家用车），这意味着它比目前的E级Coupe轻了近350公斤。关于这款E级Superlight的更多信息尚未披露，预计有可能像宝马一样使用更多碳纤维部件。此外，还可以使用新能源驱动。从发动机的角度来看，梅赛德斯-奔驰六缸混合动力发动机是最容易实现的，燃料电池驱动也不例外。
如果是这样的话，国内消费者有可能同时享受混合动力和碳纤维，但梅赛德斯-奔驰E级超轻型燃料电池离我们太远了。
（编辑/董海荣）
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