据外媒报道，对于电动汽车充电设备制造商来说，这是一个好日子。根据电动汽车充电设备的最新报告，在短短五年内，电动汽车充电装备的市场已经从25亿元增长到250亿元。汽车充电也推动了电动汽车市场的“充电”。
但与此同时，有四点值得我们反思：
首先，充电设备的价格暴跌，甚至跌至0元。
电动汽车供电设备的价格在过去两年中相对稳定，这是由于缺乏竞争对手、产量低以及与政府签订了相关合同。政府计划在家庭和公共场所安装18000台电动汽车充电设备，这为合作伙伴库伦科技有限公司（Coulomb Technology Co.，Ltd.）和生态投资公司（Ecotality Investment Company）提供了巨大的商机。然而，实际进展比预期晚了两年多（Ecotality存在技术问题）。加上安装成本，每个家用充电终端设备的总价应该在12700元左右。丰田汽车公司最近从莱维顿公司购买的充电设备价格是其中的一半，约为6000元。这么低的价格是因为它是丰田普锐斯插电式汽车专用的，充电功率超过了普通汽车的3.3千瓦。
消费者普遍认为，充电设备每年降价7%是大势所趋，但商家希望寻求更多利益，因此降幅不会太大。
市场上有各种各样的销售模式。许多制造商销售带有维护服务的充电设备，并提供网络监控。加入“电动汽车充电服务供应集团”（包括电动汽车互联集团和汽车充电集团。350绿色集团等）的公司可以为车主提供免费设备，或以批发价出售，从而与客户建立联系。这些公司的设备销售非常稳定，收入巨大。
在整个直流充电领域，价格的下降与艾美奖（美国电视剧奖）的收视率不相上下。日产的价格比日本电动汽车充电协会制定的价格低了一半，这当然也侵犯了竞争对手的利益。
其次，电动汽车的引入仍然缓慢。
由于供应紧张，电动汽车的销售速度低于预期。日产和通用对设备的需求处于亏损状态，公众对其汽车的评价也不一致。找到一辆合适的汽车仍然是一个挑战。
通用充电设备很难采取全国性的销售策略，因为它们的汽车并不遍布全国。即使情况在2013年有所改善，2012年仍然是摆在我们面前的一个障碍。
第三，加州无能为力。
加利福尼亚州作为一个销售电动汽车和充电设备的市场，最近通过了一项愚蠢的法案。该法案禁止汽车在没有充电站的地方充电，这对电动汽车销售人员来说绝对不是一个好话题。如果加州人免费收费，或者消费者在收费时只需要支付停车费，这难道不是他们应该做的吗？
加利福尼亚州的一家超市表示，没有免费的方法来升级他们长期闲置的充电站，取而代之的是拆除现有的设施。这一奇怪的决定绝不是为了信任消费者对电动汽车的支持。
第四，建立伙伴关系是一个好办法。
借用大型汽车公司来推广电动汽车充电器是一个很好的营销工具。许多大工厂已经在美国注册。最近，梅赛德斯-奔驰/Smart、SPX和丰田Leviton都为小型电动汽车充电设备公司提供了与原始设备制造商签订合同的机会。同时，原始设备制造商与具有能源传输经验的大公司（包括通用汽车、莱维顿、伊顿、西门子等）竞争也是一项艰巨的任务。
尽管面临许多挑战，但“它很快将成为一个250亿元的产业”仍然具有巨大的吸引力。Shorepower Technology Co.，Ltd.或Clipper Creek Company等小公司专注于服务或灵活性，以找到自己的利基。面对竞争稳定的市场，成立一家新的电动汽车供电设备公司并不是一个明智的选择。电动汽车充电设备市场可能只有一个位置，但竞争对手很多。如果你找到了合适的伴侣，这可能会容易得多。
（编辑/王伟祖）据外媒报道，今天对el来说是个好日子……
tric汽车充电设备制造商。根据电动汽车充电设备的最新报告，在短短五年内，电动汽车充电装备的市场已经从25亿元增长到250亿元。汽车充电也推动了电动汽车市场的“充电”。
但与此同时，有四点值得我们反思：
首先，充电设备的价格暴跌，甚至跌至0元。
电动汽车供电设备的价格在过去两年中相对稳定，这是由于缺乏竞争对手、产量低以及与政府签订了相关合同。政府计划在家庭和公共场所安装18000台电动汽车充电设备，这为合作伙伴库伦科技有限公司（Coulomb Technology Co.，Ltd.）和生态投资公司（Ecotality Investment Company）提供了巨大的商机。然而，实际进展比预期晚了两年多（Ecotality存在技术问题）。加上安装成本，每个家用充电终端设备的总价应该在12700元左右。丰田汽车公司最近从莱维顿公司购买的充电设备价格是其中的一半，约为6000元。这么低的价格是因为它是丰田普锐斯插电式汽车专用的，充电功率超过了普通汽车的3.3千瓦。
消费者普遍认为，充电设备每年降价7%是大势所趋，但商家希望寻求更多利益，因此降幅不会太大。
市场上有各种各样的销售模式。许多制造商销售带有维护服务的充电设备，并提供网络监控。加入“电动汽车充电服务供应集团”（包括电动汽车互联集团和汽车充电集团。350绿色集团等）的公司可以为车主提供免费设备，或以批发价出售，从而与客户建立联系。这些公司的设备销售非常稳定，收入巨大。
在整个直流充电领域，价格的下降与艾美奖（美国电视剧奖）的收视率不相上下。日产的价格比日本电动汽车充电协会制定的价格低了一半，这当然也侵犯了竞争对手的利益。
其次，电动汽车的引入仍然缓慢。
由于供应紧张，电动汽车的销售速度低于预期。日产和通用对设备的需求处于亏损状态，公众对其汽车的评价也不一致。找到一辆合适的汽车仍然是一个挑战。
通用充电设备很难采取全国性的销售策略，因为它们的汽车并不遍布全国。即使情况在2013年有所改善，2012年仍然是摆在我们面前的一个障碍。
第三，加州无能为力。
加利福尼亚州作为一个销售电动汽车和充电设备的市场，最近通过了一项愚蠢的法案。该法案禁止汽车在没有充电站的地方充电，这对电动汽车销售人员来说绝对不是一个好话题。如果加州人免费收费，或者消费者在收费时只需要支付停车费，这难道不是他们应该做的吗？
加利福尼亚州的一家超市表示，没有免费的方法来升级他们长期闲置的充电站，取而代之的是拆除现有的设施。这一奇怪的决定绝不是为了信任消费者对电动汽车的支持。
第四，建立伙伴关系是一个好办法。
借用大型汽车公司来推广电动汽车充电器是一个很好的营销工具。许多大工厂已经在美国注册。最近，梅赛德斯-奔驰/Smart、SPX和丰田Leviton都为小型电动汽车充电设备公司提供了与原始设备制造商签订合同的机会。同时，原始设备制造商与具有能源传输经验的大公司（包括通用汽车、莱维顿、伊顿、西门子等）竞争也是一项艰巨的任务。
尽管面临许多挑战，但“它很快将成为一个250亿元的产业”仍然具有巨大的吸引力。Shorepower Technology Co.，Ltd.或Clipper Creek Company等小公司专注于服务或灵活性，以找到自己的利基。面对竞争稳定的市场，成立一家新的电动汽车供电设备公司并不是一个明智的选择。电动汽车充电设备市场可能只有一个位置，但竞争对手很多。如果你找到了合适的伴侣，这可能会容易得多。
（编辑/王伟祖）
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