尽管几家汽车公司已经宣布了电动汽车的量产并公布了市场价格，但笔者了解到，买不到、价格高、充电难已成为电动汽车普及的三大障碍。
目前，奇瑞汽车、江淮汽车、众泰汽车等国内自主品牌企业已经宣布旗下电动汽车开始销售，但实际上只有奇瑞汽车接受普通消费者的电动汽车订单，消费者想要购买其他品牌电动汽车的可能性基本为零。
奇瑞去年年底宣布，其纯电动汽车瑞奇M1以14.98万元至22.98万元的价格上市。但笔者了解到，这款电动车并没有量产，只是接单，只生产了18.98万元的配置，比瑞奇M1的普通汽油版高出约14万元。如果消费者预订了瑞奇M1的电动汽车，他们至少要等3个月才能拿到。
此外，除了购买环节，消费者在收费方面也存在问题。比亚迪承诺为免费购买F3DM（一种插电式双模混合动力汽车）的消费者安装充电设施，但没有其他品牌提供类似的服务，这意味着消费者在购买电动汽车后应与住宅物业、汽车企业和电力企业一起解决充电问题。
（编辑/董海荣）尽管几家汽车公司已经宣布了电动汽车的量产并公布了市场价格，但笔者了解到，缺乏购买、价格高和充电难已成为电动汽车普及的三大障碍。
目前，奇瑞汽车、江淮汽车、众泰汽车等国内自主品牌企业已经宣布旗下电动汽车开始销售，但实际上只有奇瑞汽车接受普通消费者的电动汽车订单，消费者想要购买其他品牌电动汽车的可能性基本为零。
奇瑞去年年底宣布，其纯电动汽车瑞奇M1以14.98万元至22.98万元的价格上市。但笔者了解到，这款电动车并没有量产，只是接单，只生产了18.98万元的配置，比瑞奇M1的普通汽油版高出约14万元。如果消费者预订了瑞奇M1的电动汽车，他们至少要等3个月才能拿到。
此外，除了购买环节，消费者在收费方面也存在问题。比亚迪承诺为免费购买F3DM（一种插电式双模混合动力汽车）的消费者安装充电设施，但没有其他品牌提供类似的服务，这意味着消费者在购买电动汽车后应与住宅物业、汽车企业和电力企业一起解决充电问题。
（编辑/董海荣）
据外媒报道，上周末雷诺日产CEO卡洛斯戈恩预测2012年将继今年之后再创新高，同时认为以中国为代表的全球背景有利于电动车市场发展。
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