北京购纯电动汽车上牌无需摇号 目前市场无车型

北京将为纯电动汽车的推广开绿灯。笔者昨日从市经济和信息化委员会等部门获悉，北京计划出台鼓励纯电动汽车销售的新政策。私人购买纯电动汽车可以直接上牌，无需摇号。在即将到来的北京汽车工业“十二五”规划中，预计在北京购买和行驶的纯电动汽车将不纳入限购范围，购车后仍需遵守尾号限制规定。同时，本市还将制定纯电动汽车补贴方案，每辆车最高补贴12万元。目前，福田汽车、北汽新能源公司和长安汽车都有车型入围纯电动汽车试点，环卫、和出租车行业是首批试点的主要行业。

地位

混合动力汽车仍需改变数量

虽然纯电动汽车的购买不受限制，不必摇号，但混合动力汽车的购买仍然需要摇号。混合动力电动汽车是指配备两个电源，可以切换电力和石油进行能源供应的汽车。昨日，笔者发现，有市民在北京市小客车指标控制管理信息系统的政策咨询栏目中询问，购买混合动力车是否需要摇号。对此，北京市小型客车指标控制管理办公室回复称，购买混合动力车之前，需要摇号后获取指标。此外，纯电动汽车不限购政策仅在一定时间内适用。

目前，市场上还没有纯电动汽车。

据亚运村汽车交易市场副总经理严景辉介绍，从目前的终端市场来看，家用纯电动汽车几乎没有，甚至混合动力汽车的市场份额都不到10%。这与产品供应不足、品种较少、品牌型号较少有关。此外，纯电动汽车的价格普遍高于普通汽车。消费者在购买时不仅会考虑成本，还会关注售后质量、使用成本和便利性。但从长远来看，新能源汽车前景广阔。

看法

无限制购买政策仍需改进

目前尚不清楚纯电动汽车的牌照是否与普通汽车的牌照相同。严景辉分析称，车牌是否不同并不是关键。“毕竟，购车者获得了宝贵的购车指数。”纯电动汽车在车辆信息登记和年度审核方面可能有所不同。然而，无限制购买的政策细节亟待完善，例如购车后的更换问题。

根据目前的摇号政策，获得购车指数后，旧车换新车，该指数仍然有效。如果市民在购买纯电动汽车后立即报废车辆，则需要明确购车指数是否仅限于购买纯电动车辆，或可用于购买普通汽车。

市场反应

大规模生产后可以降低成本。

无限制购买纯电动汽车的政策受到汽车公司的欢迎。有车企表示，纯电动汽车不仅低碳环保，而且使用成本低。如果市场达到一定规模，其生产成本也会迅速下降。

笔者昨日从北汽获悉，北汽新能源生产线本月正式投产，北汽自动驾驶乘用车将通过这条生产线转型为新能源汽车。近日，北汽首批100辆C60纯电动警车将正式交付本市系统。明年，北齐新能源基地的年产能将达到2万辆。

目前，北汽已经号召员工带头购买和使用纯电动汽车，位于顺义的北汽研究院将计划建设100个充电桩。经北汽集团测试，北汽纯电动汽车C30可在4至5小时内充满电。

消除疑虑

无限制购买是“阻止”

一些市民表示，北京的限行和摇号政策是为了缓解交通拥堵。纯电动……

汽车不需要彩票的优惠政策，彩票鼓励新能源汽车，但这可能会给已经拥挤的交通“增加拥堵”。

对此，严景辉表示，这种不摇号的“特权”可以发挥政策引导作用，让人们意识到纯电动汽车的优势和功能，从而促进新能源产业的发展。由于纯电动汽车正处于实施阶段，在数量上无法达到如此大的数量，因此不会影响乘用车数量调控的整体格局。

纯电动汽车更贵吗？

目前，汽车企业的纯电动汽车都是由汽油车改装而成，但一辆纯电动汽车的价格比一辆汽油原型车高出15-20万元。造成这种现象的原因有两个：一是国内车企纯电动汽车产能不超过1万辆，远未形成规模效应；

二是纯电动汽车的电池、电驱动、电控等核心零部件配套资源稀缺，零部件价格昂贵。如果没有外力，纯电动汽车“叫好不叫座”将不可避免。

如何为纯电动汽车充电？

目前，北京首批50辆纯电动出租车正在延庆进行试点。有出租车司机反映，电动出租车基本上每晚都需要充电，正常充电需要8个小时，但在路上只能行驶100公里左右。据国网北京公司相关负责人介绍，为配合电动汽车的推广使用，今年，国网北京分公司计划建设18座客车充电站，可满足850辆客车的充换电需求，形成了延庆至大兴、贯穿北京南北的客车充换电服务通道。五年内，全市将建成385座乘用车充换电站。建成后，服务半径将相当于5公里的加油站，将完全满足62470辆客车的充换电需求。

（编辑/董海荣）北京将为纯电动汽车的推广开绿灯。笔者昨日从市经济和信息化委员会等部门获悉，北京计划出台鼓励纯电动汽车销售的新政策。私人购买纯电动汽车可以直接上牌，无需摇号。在即将到来的北京汽车工业“十二五”规划中，预计在北京购买和行驶的纯电动汽车将不纳入限购范围，购车后仍需遵守尾号限制规定。同时，本市还将制定纯电动汽车补贴方案，每辆车最高补贴12万元。目前，福田汽车、北汽新能源公司和长安汽车都有车型入围纯电动汽车试点，环卫、和出租车行业是首批试点的主要行业。

地位

混合动力汽车仍需改变数量

虽然纯电动汽车的购买不受限制，不必摇号，但混合动力汽车的购买仍然需要摇号。混合动力电动汽车是指配备两个电源，可以切换电力和石油进行能源供应的汽车。昨日，笔者发现，有市民在北京市小客车指标控制管理信息系统的政策咨询栏目中询问，购买混合动力车是否需要摇号。对此，北京市小型客车指标控制管理办公室回复称，购买混合动力车之前，需要摇号后获取指标。此外，纯电动汽车不限购政策仅在一定时间内适用。

目前，市场上还没有纯电动汽车。

据亚运村汽车交易市场副总经理严景辉介绍，从目前的终端市场来看，家用纯电动汽车几乎没有，甚至混合动力汽车的市场份额都不到10%。这与产品供应不足、品种较少、品牌型号较少有关。此外，纯电动汽车的价格普遍高于普通汽车。消费者在购买时不仅会考虑成本，还会关注售后质量、使用成本和便利性。但从长远来看，新能源汽车前景广阔。

看法

无限制购买政策仍需改进

目前尚不清楚纯电动汽车的牌照是否与普通汽车的牌照相同。严景辉分析称，车牌是否不同并不是关键。“毕竟，购车者获得了宝贵的购车指数。”纯电动汽车在车辆信息登记和年度审核方面可能有所不同。然而，无限制购买的政策细节亟待完善，例如购车后的更换问题。

根据目前的摇号政策，获得购车指数后，旧车换新车，该指数仍然有效。如果市民在购买纯电动汽车后立即报废车辆，则需要明确购车指数是否仅限于购买纯电动车辆，或者是否可以……

购买普通汽车。

市场反应

大规模生产后可以降低成本。

无限制购买纯电动汽车的政策受到汽车公司的欢迎。有车企表示，纯电动汽车不仅低碳环保，而且使用成本低。如果市场达到一定规模，其生产成本也会迅速下降。

笔者昨日从北汽获悉，北汽新能源生产线本月正式投产，北汽自动驾驶乘用车将通过这条生产线转型为新能源汽车。近日，北汽首批100辆C60纯电动警车将正式交付本市系统。明年，北齐新能源基地的年产能将达到2万辆。

目前，北汽已经号召员工带头购买和使用纯电动汽车，位于顺义的北汽研究院将计划建设100个充电桩。经北汽集团测试，北汽纯电动汽车C30可在4至5小时内充满电。

消除疑虑

无限制购买是“阻止”

一些市民表示，北京的限行和摇号政策是为了缓解交通拥堵。纯电动汽车不需要彩票的优惠政策，彩票鼓励新能源汽车，但这可能会给本已拥挤的交通“添堵”。

对此，严景辉表示，这种不摇号的“特权”可以发挥政策引导作用，让人们意识到纯电动汽车的优势和功能，从而促进新能源产业的发展。由于纯电动汽车正处于实施阶段，在数量上无法达到如此大的数量，因此不会影响乘用车数量调控的整体格局。

纯电动汽车更贵吗？

目前，汽车企业的纯电动汽车都是由汽油车改装而成，但一辆纯电动汽车的价格比一辆汽油原型车高出15-20万元。造成这种现象的原因有两个：一是国内车企纯电动汽车产能不超过1万辆，远未形成规模效应；二是纯电动汽车的电池、电驱动、电控等核心零部件配套资源稀缺，零部件价格昂贵。如果没有外力，纯电动汽车“叫好不叫座”将不可避免。

如何为纯电动汽车充电？

目前，北京首批50辆纯电动出租车正在延庆进行试点。有出租车司机反映，电动出租车基本上每晚都需要充电，正常充电需要8个小时，但在路上只能行驶100公里左右。据国网北京公司相关负责人介绍，为配合电动汽车的推广使用，今年，国网北京分公司计划建设18座客车充电站，可满足850辆客车的充换电需求，形成了延庆至大兴、贯穿北京南北的客车充换电服务通道。五年内，全市将建成385座乘用车充换电站。建成后，服务半径将相当于5公里的加油站，将完全满足62470辆客车的充换电需求。

（编辑/董海荣）

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