上周，日产的全球技术简报展示了纯电动汽车Leaf的一些新商业化尝试，并首次展示了Leaf To Home，预计明年将在日本市场推出。此外，日产在日本总部的试验场首次向媒体展示了一款尚未商用的无线电磁感应充电系统。日产此举透露出一个信号，表明其在推动电动汽车战略方面仍然相对坚定。启辰的国产电动汽车尚未确定利润。
对于启辰电动汽车的国内生产，日产和东风日产的三位负责人都表示，由于关键问题没有得到妥善协商，中国的政策也不明确，合作计划“仍在讨论中”。
坚定的电动汽车战略
在今年的日产全球技术简报会上，Leaf To Home首展的最大亮点是，它可以通过“电源控制系统”盒为家用电器供电，而电能存储在Leaf中。据相关技术负责人介绍，将叶子前格栅上的快速充电接口连接到盒子上，这种家用供电系统通常足以支撑普通家庭两天的正常用电，从而在地震等极端情况下为家庭带来一定的便利。
目前，Leaf在日本的数量约为7000只。尽管日本政府在购车时为每辆车提供80万日元（约合6.88万元人民币）的补贴，但目前由于销售数字仍然不高，政府鼓励推广电动汽车，只要购买了Leaf（如果他们租的话）的车主可以在加油站等公共设施的充电桩免费充电。据日产中国公关总监沈力介绍，进口聆风将于明年在武汉和广州试运营。
Electric Kai Chen仍在讨论中。
日产一直积极参与电动汽车战略。在东风有限公司6月发布的中期经营计划中，东风日产提到了启辰品牌将生产国产电动汽车的计划。
上周，笔者从日产总部、日产中国和东风日产的相关领导处了解到，合作计划仍在讨论中，许多关键问题尚未达成，包括电池技术专利以及如何分配利润。
“现阶段，这也是权宜之计。在中国政府的电动汽车政策明确之前，日产将拭目以待。”其中一位负责人表示。事实上，电动汽车是以合资和自主品牌启辰的品牌生产的，目的是获得独立身份，从而享受中国的政策补贴。目前，中国私人购买纯电动汽车的优惠条件是每辆车补贴6万元，随着地方政府的额外政策，补贴将更高。
另一位负责人还表示，日产总部非常关心的问题之一是如何将国产版Leaf（即启辰电动汽车）与日产在日本和美国销售的版本区分开来。“因为我们不可能给与启辰品牌采用相同技术生产的几乎相同的车型贴上标签，然后降低价格并在中国市场销售，这将影响日产在其他海外市场推广Leaf进口电动汽车的计划这是绝对不可行的，因此不可能与日本和其他地区销售的叶子区分开来。
日产中国相关负责人告诉笔者，由于Leaf目前配备的锂离子电池是由日产和NEC电气公司联合开发的，因此日产、NEC和东风有必要在后期就电池的技术用途进行讨论并达成共识。
（编辑/董海荣）上周，日产的全球技术简报展示了纯电动汽车Leaf的一些新商业化尝试，并首次展示了Leaf To Home，预计明年将在日本市场推出。此外，日产在日本总部的试验场首次向媒体展示了一款尚未商用的无线电磁感应充电系统。日产此举透露出一个信号，即它仍然相对坚定……
n推广电动汽车战略。启辰的国产电动汽车尚未确定利润。
对于启辰电动汽车的国内生产，日产和东风日产的三位负责人都表示，由于关键问题没有得到妥善协商，中国的政策也不明确，合作计划“仍在讨论中”。
坚定的电动汽车战略
在今年的日产全球技术简报会上，Leaf To Home首展的最大亮点是，它可以通过“电源控制系统”盒为家用电器供电，而电能存储在Leaf中。据相关技术负责人介绍，将叶子前格栅上的快速充电接口连接到盒子上，这种家用供电系统通常足以支撑普通家庭两天的正常用电，从而在地震等极端情况下为家庭带来一定的便利。
目前，Leaf在日本的数量约为7000只。尽管日本政府在购车时为每辆车提供80万日元（约合6.88万元人民币）的补贴，但目前由于销售数字仍然不高，政府鼓励推广电动汽车，只要购买了Leaf（如果他们租的话）的车主可以在加油站等公共设施的充电桩免费充电。据日产中国公关总监沈力介绍，进口聆风将于明年在武汉和广州试运营。
Electric Kai Chen仍在讨论中。
日产一直积极参与电动汽车战略。在东风有限公司6月发布的中期经营计划中，东风日产提到了启辰品牌将生产国产电动汽车的计划。
上周，笔者从日产总部、日产中国和东风日产的相关领导处了解到，合作计划仍在讨论中，许多关键问题尚未达成，包括电池技术专利以及如何分配利润。
“现阶段，这也是权宜之计。在中国政府的电动汽车政策明确之前，日产将拭目以待。”其中一位负责人表示。事实上，电动汽车是以合资和自主品牌启辰的品牌生产的，目的是获得独立身份，从而享受中国的政策补贴。目前，中国私人购买纯电动汽车的优惠条件是每辆车补贴6万元，随着地方政府的额外政策，补贴将更高。
另一位负责人还表示，日产总部非常关心的问题之一是如何将国产版Leaf（即启辰电动汽车）与日产在日本和美国销售的版本区分开来。“因为我们不可能给与启辰品牌采用相同技术生产的几乎相同的车型贴上标签，然后降低价格并在中国市场销售，这将影响日产在其他海外市场推广Leaf进口电动汽车的计划这是绝对不可行的，因此不可能与日本和其他地区销售的叶子区分开来。
日产中国相关负责人告诉笔者，由于Leaf目前配备的锂离子电池是由日产和NEC电气公司联合开发的，因此日产、NEC和东风有必要在后期就电池的技术用途进行讨论并达成共识。
（编辑/董海荣）
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