节能与新能源汽车发展规划年内或难以出台

13日，权威人士表示，《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》今年很难推出，预计明年推出。新政策将改变以往主要支持纯电动汽车的做法，并将加大对节能汽车的研发支持和补贴力度。到那时，混合动力汽车将得到更多的支持。

计划发射或难产

新能源汽车产业规划的出台备受业界期待，尤其是它将明确新能源汽车的技术路径和资金支持方向，这是许多车企翘首以盼的。但有权威人士告诉笔者，《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》预计将于明年出台，今年年底出台的可能性不大；

此外，该政策将改变以前主要支持纯电动汽车的做法，并将增加对节能汽车的研发支持和补贴。补贴金额将取决于燃油节约率。

该人士表示，尽管该计划已上报国务院，但业内外人士对该计划的看法不一，各方利益难以平衡，未来计划的部分内容有望逐步调整。今年只剩下不到三个月的时间，在经济发展面临诸多问题的情况下，这一计划并不是目前的工作重点。

事实上，该计划的推出经历了许多反乌托邦，时间被一再推迟。自去年以来，有传言称它将于今年上半年推出，但希望很快就会破灭。6月，市场上有传言称它将在今年下半年推出。不久前，作为该计划的重要起草人之一，工信部装备工业司司长张向木被问及该计划能否在年底发布。他乐观地认为，很有可能在年底发布，但同时承认，新能源汽车产业规划已经提交国务院，具体的定稿或修订不在工信部的控制范围内。

这项工作正在稳步进行。

尽管有“在吉他后面仍然对我们隐瞒半张脸”的计划，但新能源汽车行业并没有停摆。国家信息中心产业研究部李伟丽表示，燃油车限行、节能补贴新政等各种细分政策的出台，都在推动节能和新能源汽车产业的发展，未来还会出台更多细分新政。

国家863电动汽车专用动力电池测试中心主任王子东表示，尽管该计划迟迟未获批，但国家新能源汽车战略一直在推进，无论何时启动，新能源汽车产业的发展最终将取决于核心技术的重大突破和实际成本的降低。

事实上，新能源汽车的发展道路似乎已经确定。国家汽车标准委员会电动汽车分会副主任、清华大学汽车工程系电动汽车研究室主任陈全石教授表示，国家的政策取向将是节能汽车和新能源汽车并重，把节能减排放在首位。新能源汽车是最终目标。鉴于混合动力乘用车在中国的技术薄弱，混合动力公交车是未来在中国推广应用的重点。

（编辑/董海荣）13日，权威人士表示，《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》今年很难推出，预计明年推出。新政策将改变以往主要支持纯电动汽车的做法，并将加大对节能汽车的研发支持和补贴力度。到那时，混合动力汽车将得到更多的支持。

计划发射或难产

新能源汽车产业规划的出台备受业界期待，尤其是它将明确新能源汽车的技术路径和资金支持方向，这是许多车企翘首以盼的。但有权威人士告诉笔者，《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》预计将于明年出台，今年年底出台的可能性不大；

此外，该政策将改变以前主要支持纯电动汽车的做法，并将增加对节能汽车的研发支持和补贴。补贴金额将取决于燃油节约率。

该人士表示，尽管该计划已上报国务院，但业内外人士对该计划的看法不一，各方利益难以平衡，未来计划的部分内容有望逐步调整。今年只剩下不到三个月的时间，在经济发展面临诸多问题的情况下，这一计划并不是目前的工作重点。

事实上，该计划的推出经历了许多反乌托邦，时间被一再推迟。自去年以来，有传言称它将于今年上半年推出，但希望很快就会破灭。6月，市场上有传言称它将在今年下半年推出。不久前，作为该计划的重要起草人之一，工信部装备工业司司长张向木被问及该计划能否在年底发布。他乐观地认为，很有可能在年底发布，但同时承认，新能源汽车产业规划已经提交国务院，具体的定稿或修订不在工信部的控制范围内。

这项工作正在稳步进行。

尽管有“在吉他后面仍然对我们隐瞒半张脸”的计划，但新能源汽车行业并没有停摆。国家信息中心产业研究部李伟丽表示，燃油车限行、节能补贴新政等各种细分政策的出台，都在推动节能和新能源汽车产业的发展，未来还会出台更多细分新政。

国家863电动汽车专用动力电池测试中心主任王子东表示，尽管该计划迟迟未获批，但国家新能源汽车战略一直在推进，无论何时启动，新能源汽车产业的发展最终将取决于核心技术的重大突破和实际成本的降低。

事实上，新能源汽车的发展道路似乎已经确定。国家汽车标准委员会电动汽车分会副主任、清华大学汽车工程系电动汽车研究室主任陈全石教授表示，国家的政策取向将是节能汽车和新能源汽车并重，把节能减排放在首位。新能源汽车是最终目标。鉴于混合动力乘用车在中国的技术薄弱，混合动力公交车是未来在中国推广应用的重点。

（编辑/董海荣）

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