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傅俊:电动汽车商业化运营是切实可行的

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

作者:作为中国第一家电动汽车示范运营公司,贵公司在新能源汽车示范运营方面做了哪些努力?

傅军:电动汽车未来的方向一定是商业化,我们以这个目标成立了一家“商业化”运营公司。最初的定位主要有两个方面:展示车和评估车。随着电动汽车的不断成熟和多样化,我们已经从5辆车发展到现在的800+辆车,并取得了巨大的进步,在许多领域总结出了更全面的运营模式理论。

作者:新能源汽车在武汉的示范运营现状和未来预期如何?

傅军:目前,电动汽车仍处于引进期和市场的早期阶段。根据我们的设想,大约五年后将达到10%。纯电动公交车和轿车被考虑用于武汉的公交车领域。该公交车计划用于出租车领域,主要用于租用政府公务用车。从该公司的角度来看,2003-2005年初,中国通过运营电动汽车成立了许多示范运营公司,由于商业模式问题没有得到很好的解决,电动汽车可能处于休眠或半休眠状态。我们公司的持续存在和发展证明了商业价值是可行的。

作者:作为“十城千车”运营第一城,武汉在电动汽车运营方面有什么基础和优势?武汉市政府在电动汽车方面的规划目标是什么?

傅军:武汉有独特的优势。传统的汽车工厂以“东风汽车”为首,一些巴士工厂提供了良好的产业资源。同时,武汉市政府是一个非常开明和先进的政府。也正是基于对武汉工业实力的表征,科学地理解未来城市交通绿色体系对电动汽车的迫切需求,政府对此寄予厚望。吴汉友的短期目标和长期目标。短期目标:到2012年,全市各领域将使用2500辆各类电动汽车;远期目标:到2015年,武汉将有2-3万辆新能源汽车发挥交通运输作用。

作者:今年6月,中德签署了电动汽车合作备忘录,中德论坛也于2010年在武汉举行。武汉和德国在新能源汽车领域已经或正在进行哪些合作?

傅军:在科技合作方面,中国科技部和德国长期以来都有一个科技合作框架。“电动汽车示范运营安全”是我们正在讨论的一个非常重要的话题!

目前,车辆的技术和经济性还包括用户对车辆的认知和基础设施的不完善。如何确保行驶车辆的安全、电动汽车未来的商业模式、“有效利用资源”和“提高用户对电动汽车的信心”都是大家共同关心的问题;如何让公众对尚处于起步阶段的电动汽车更加客观和宽容,以及如何设计一些管理方法和使用模式来保护这些汽车的使用,也是我们讨论和合作的内容。

(编辑/张翠翠)作者:作为中国第一家电动汽车示范运营公司,贵公司在新能源汽车示范运营方面做了哪些努力?

傅军:电动汽车未来的方向一定是商业化,我们以这个目标成立了一家“商业化”运营公司。最初的定位主要有两个方面:展示车和评估车。随着电动汽车的不断成熟和多样化,我们已经从5辆车发展到现在的800+辆车,并取得了巨大的进步,在许多领域总结出了更全面的运营模式理论。

作者:新能源汽车在武汉的示范运营现状和未来预期如何?

傅军:目前,电动汽车仍处于引进期和市场的早期阶段。根据我们的设想,大约五年后将达到10%。纯电动公交车和轿车被考虑用于武汉的公交车领域。该公交车计划用于出租车领域,主要用于租用政府公务用车。从该公司的角度来看,2003-2005年初,中国通过运营电动汽车成立了许多示范运营公司,由于商业模式问题没有得到很好的解决,电动汽车可能处于休眠或半休眠状态。我们公司的持续存在和发展证明了商业价值是可行的。

作者:作为“十城千车”运营第一城,武汉在电动汽车运营方面有什么基础和优势?武汉市政府在电动汽车方面的规划目标是什么?

傅军:武汉有独特的优势。传统的汽车工厂以“东风汽车”为首,一些巴士工厂提供了良好的产业资源。同时,武汉市政府是一个非常开明和先进的政府。也正是基于对武汉工业实力的表征,科学地理解未来城市交通绿色体系对电动汽车的迫切需求,政府对此寄予厚望。吴汉友的短期目标和长期目标。短期目标:到2012年,全市各领域将使用2500辆各类电动汽车;远期目标:到2015年,武汉将有2-3万辆新能源汽车发挥交通运输作用。

作者:今年6月,中德签署了电动汽车合作备忘录,中德论坛也于2010年在武汉举行。武汉和德国在新能源汽车领域已经或正在进行哪些合作?

傅军:在科技合作方面,中国科技部和德国长期以来都有一个科技合作框架。“电动汽车示范运营安全”是我们正在讨论的一个非常重要的话题!目前,车辆的技术和经济性还包括用户对车辆的认知和基础设施的不完善。如何确保行驶车辆的安全、电动汽车未来的商业模式、“有效利用资源”和“提高用户对电动汽车的信心”都是大家共同关心的问题;如何让公众对尚处于起步阶段的电动汽车更加客观和宽容,以及如何设计一些管理方法和使用模式来保护这些汽车的使用,也是我们讨论和合作的内容。

(编辑/张翠翠)

标签:东风

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