根据近日举行的2011中德合作国际论坛的消息，上海正在制定鼓励购买和使用电动汽车的优惠政策，这将为电动汽车牌照“开绿灯”，消费者在购买电动汽车时可以节省大量牌照费。
目前，上海购买纯电动乘用车最高补贴为每辆车6万元，加上国家最高补贴每辆车4万元，每辆纯电动汽车最高可享受10万元优惠。上海国际汽车城总经理荣文伟在论坛上表示，申城将对电动汽车的上牌额度采取新政策，车主可以节省5万元以上的上牌费，这将增加电动汽车对消费者的吸引力。
无独有偶，根据即将出台的《北京汽车工业“十二五”规划》，在北京购买和驾驶电动汽车将不纳入限购范围，也就是说，购买电动汽车可以直接上牌，而无需参加摇号。北京市每辆纯电动汽车最高可补贴12万元。
12万元或15万元的购车补贴并不算太大，但这样的补贴方式有“治标不治本”之嫌。西南证券分析师王建辉指出：“如果消费者在电动汽车技术还有很大改进空间，充电桩、充电站等配套服务还没有布局成网络的情况下争相购车，由此带来的麻烦、不便甚至痛苦将无法消除超过10万元。”。还有人认为，未来电动汽车车主在充电和汽车零部件维护方面的成本将大大超过5万元。上海居民“Big Fish”说：“现在在市区充电很不方便，充电站在其他地方也没有普及。它开出去只是一堆废铁，但没有电充电。一位汽车业内人士还说：“目前，上海嘉定只有一个充电站，并且充电时间太长并且行驶距离太短而不能行驶很长的距离。该人士还表示，即使在发达国家，电动汽车的低速也是发展的主要瓶颈。
电动汽车牌照的“颜色”也受到了许多人的质疑。有网友问：“车牌是电动车还是现在的汽车牌照？那就别叫“上海A-00001”了！”！
另一位网友认为，没有免费午餐这回事，上海品牌的电动汽车一定不能和汽油车一样。
王建辉指出，普惠汽车补贴还将导致其他更严重的问题，例如对外国同行更有利，容易吸引其他国家对国产电动汽车的竞争性补贴，这不利于行业的长期发展。如果轻视核心技术，放弃与传统汽车强国的技术竞争，过于关注市场和当前利益，单纯通过财政刺激来追求销量，无疑是短视的。政府的这只“有形之手”没有找到正确的重点。王建辉表示， “狭义的电动汽车的发展意义不仅仅是生产和销售电动汽车本身，而是重建一个符合时代要求的社会交通系统，即在电力等清洁能源的基础上建立一个公共和民用之间的和谐交通网络；广义的是重建电动汽车的价值电动汽车与相关产业链之间的关系，并将其传播到和经济领域。"
（编辑/董海荣）据近日举行的2011中德合作国际论坛消息，上海正在制定鼓励购买和使用电动汽车的优惠政策，这将为电动汽车牌照“开绿灯”，消费者在购买电动汽车时可以节省大量牌照费。
目前，上海购买纯电动乘用车最高补贴为每辆车6万元，加上国家最高补贴每辆车4万元，每辆纯电动汽车最高可享受10万元优惠。上海国际汽车城总经理荣文伟在论坛上表示，申城将对电动汽车的上牌额度采取新政策，车主可以节省5万元以上的上牌费，这将增加电动汽车对消费者的吸引力。
无独有偶，根据即将出台的《北京汽车工业“十二五”规划》，在北京购买和驾驶电动汽车将不纳入限购范围，也就是说，购买电动汽车可以直接上牌，而无需参加摇号。北京市每辆纯电动汽车最高可补贴12万元。
12万元或15万元的购车补贴并不算太大，但这样的补贴方式有“治标不治本”之嫌。西南证券分析师王建辉指出：“如果消费者在电动汽车技术还有很大改进空间，充电桩、充电站等配套服务还没有布局成网络的情况下争相购车，由此带来的麻烦、不便甚至痛苦将无法消除超过10万元。”。还有人认为，未来电动汽车车主在充电和汽车零部件维护方面的成本将大大超过5万元。上海居民“Big Fish”说：“现在在市区充电很不方便，充电站在其他地方也没有普及。它开出去只是一堆废铁，但没有电充电。一位汽车业内人士还说：“目前，上海嘉定只有一个充电站，并且充电时间太长并且行驶距离太短而不能行驶很长的距离。该人士还表示，即使在发达国家，电动汽车的低速也是发展的主要瓶颈。
电动汽车牌照的“颜色”也受到了许多人的质疑。有网友问：“车牌是电动车还是现在的汽车牌照？那就别叫“上海A-00001”了！”！
另一位网友认为，没有免费午餐这回事，上海品牌的电动汽车一定不能和汽油车一样。
王建辉指出，普惠汽车补贴还将导致其他更严重的问题，例如对外国同行更有利，容易吸引其他国家对国产电动汽车的竞争性补贴，这不利于行业的长期发展。如果轻视核心技术，放弃与传统汽车强国的技术竞争，过于关注市场和当前利益，单纯通过财政刺激来追求销量，无疑是短视的。政府的这只“有形之手”没有找到正确的重点。王建辉表示， “狭义的电动汽车的发展意义不仅仅是生产和销售电动汽车本身，而是重建一个符合时代要求的社会交通系统，即在电力等清洁能源的基础上建立一个公共和民用之间的和谐交通网络；广义的是重建电动汽车的价值电动汽车与相关产业链之间的关系，并将其传播到和经济领域。"
（编辑/董海荣）
作者：作为国内第一家以”商业”模式开展电动汽车示范运营的公司，贵公司在新能源汽车示范运营中做出了哪些努力傅俊：电动汽车未来的方向一定是商业化，我们以此为目标成立了”商业化”运营公司。
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