当能源问题成为汽车产业发展不可忽视的瓶颈时，发展新能源汽车已经成为所有汽车制造商的共识，新能源汽车也成为所有重要国际车展的主角。纯电动、插电式混合动力、燃料电池、氢动力。。。从不害怕创新的汽车工程师正在展示未来汽车动力的无数可能性。在第64届法兰克福车展和今年的上海车展上，展示了大量的新能源汽车，几乎每10辆参展车辆中就有一辆被贴上了“新能源”的标签。从混合动力到纯电动，从锂离子电池到氢燃料电池，汽车行业的“绿色竞争”加剧，各家汽车制造商争相开发“绿色汽车”。混合动力技术几乎涵盖了所有车型，每个展位都有电动汽车。
各家厂商“暗战”新能源汽车
“汽车技术正处于一个新时代的转折点。在不久的将来，混合动力和全电动驱动系统将逐渐成为最重要的汽车动力技术，为人们的交通生活服务。”宣传册中的这段话被视为大众中国战略的一个转折点。
这一调整不仅停留在口号上，也体现在“实战”上。在上海车展上，大众一口气推出了三辆电动汽车，以及一辆两轮电动自行车。法国雪铁龙推出了一款100%纯电动汽车；福特一口气带来了三款新能源汽车，并宣布了迄今为止最大胆的电动汽车计划；去年被吉利汽车收购的瑞典沃尔沃汽车首次展出了两款电动汽车：沃尔沃V60插电式混合动力汽车和C30电动汽车。
日产方面，展出了在日本、美国等市场销售的聆风聆风，以及纯电动概念车Townpod；丰田带来的各种环保概念车和运动概念车，包括丰田FT-EV II、RAV4电动汽车和普锐斯混合动力汽车；广汽本田展示了飞度电动概念车和混合动力汽车。。。
在国产新能源汽车中，上海汽车展示了荣威550插电式混合动力汽车、荣威350纯电动汽车、E1纯电动概念车、上海品牌插电式燃料电池汽车和聆风概念车等五款新能源汽车和一批新能源核心零部件。奇瑞展出了一款名为“瑞奇M1电动汽车”的纯电动汽车。
与此同时，国内四大汽车公司根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》草案制定了目标：2012年，一汽集团计划生产和销售1.1万辆新能源汽车；东风集团计划到2015年生产和销售5万辆纯电动汽车。长安集团计划，到2014年，新能源汽车产销将达到15万辆；
上汽集团计划到2015年生产30万辆新能源汽车。
终端市场的新能源汽车“忽高忽低”
尽管新能源汽车离消费者越来越近，但能被消费者成功购买的新能源汽车并不多。近日，笔者走访汽车市场发现，在已经上市的新能源汽车中，混合动力汽车居多，而且大多在销量和供应方面都不尽如人意。
佛山一家比亚迪经销商负责人告诉笔者，目前比亚迪F3DM尚未在佛山销售，仅在深圳、北京、杭州等几个试点城市销售，并享受8万元的国家节能补贴。“有一次有消费者来店里询问这款车，我们只能遗憾地告诉他，佛山暂时没有销量，将在深圳购买。该负责人承认，对于佛山消费者来说，使用比亚迪F3DM等新能源汽车可能会有顾虑，比如担心中途停电找不到充电站。“要解决这些问题，国家需要建设相对完善的配套设施。如果充电站像加油站一样，估计会有很多消费者购买新能源汽车。”
去年年底，奇瑞汽车推出了“瑞奇M1 EV”纯电动汽车，并在安徽合肥设立了多个城市展厅进行销售。奇瑞佛山一家4S店的营销经理表示，瑞奇M1-EV是在瑞奇M1汽油版的平台上打造的，但换成了更环保节能的“心脏”。这款纯电动汽车一次充电可以行驶120-150公里，比自动变速器更容易驾驶，但尚未在佛山销售。"
同时，一汽丰田普锐斯混合动力、广汽丰田凯美瑞混合动力凯美瑞混动版和东风本田思域混合动力思域混动的销量和供应都不理想。一汽丰田4S店相关负责人介绍，普锐斯混合动力起初一年只卖一两辆车，现在能卖三四辆左右。买这辆车的人非常关心环境保护。尽管许多人已经接受了这款车的经济性，但让人犹豫不决的是它的高昂价格。"
事实上，不仅在佛山，在整个国家也是如此。换句话说，中国在新能源汽车推广政策上前所未有的“热情”在终端市场遭遇了“冷遇”。据权威专家介绍，经过一年的补贴试点，我国新能源汽车保有量仅过万辆，私人购买量仅过百辆，与推广目标相去甚远。另一项数据显示，财政部原预留的50亿元新能源汽车补贴预算，迄今已用于1亿元以下的私人购车补贴。
笔者从业内了解到，目前上海上牌的电动车只有10辆，其中可能私下购买的只有两辆；
在这么大的杭州，只有25个人买过纯电动汽车。。。在政府给予补贴之前，行业专家一直寄希望于新能源汽车发展的补贴，但在补贴之后，新能源汽车仍然没有得到市场认可，这表明问题不在于补贴，而在于其他方面，包括四大问题：缺乏行业标准、技术不成熟、，匹配困难，维护成本高。
与传统汽油车相比，新能源汽车，尤其是电动汽车，似乎只有不同的动力系统。然而，专家一再指出，由于电动汽车在使用、应用材料和能源供应方式等领域发生了彻底的变化，电动汽车对汽车行业来说不亚于一场技术革命。然而，在这场革命中，与政府的“积极性”补贴相比，车企的投入明显不足，积极性也不高。
（编辑/董海荣）当能源问题成为汽车工业发展不可忽视的瓶颈时，发展新能源汽车已经成为所有汽车制造商的共识，新能源汽车也成为所有重要国际车展的主角。纯电动、插电式混合动力、燃料电池、氢动力。。。从不害怕创新的汽车工程师正在展示未来汽车动力的无数可能性。在第64届法兰克福车展和今年的上海车展上，展示了大量的新能源汽车，几乎每10辆参展车辆中就有一辆被贴上了“新能源”的标签。从混合动力到纯电动，从锂离子电池到氢燃料电池，汽车行业的“绿色竞争”加剧，各家汽车制造商争相开发“绿色汽车”。混合动力技术几乎涵盖了所有车型，每个展位都有电动汽车。
各家厂商“暗战”新能源汽车
“汽车技术正处于一个新时代的转折点。在不久的将来，混合动力和全电动驱动系统将逐渐成为最重要的汽车动力技术，为人们的交通生活服务。”宣传册中的这段话被视为大众中国战略的一个转折点。
这一调整不仅停留在口号上，也体现在“实战”上。在上海车展上，大众一口气推出了三辆电动汽车，以及一辆两轮电动自行车。法国雪铁龙推出了一款100%纯电动汽车；福特一口气带来了三款新能源汽车，并宣布了迄今为止最大胆的电动汽车计划；去年被吉利汽车收购的瑞典沃尔沃汽车首次展出了两款电动汽车：沃尔沃V60插电式混合动力汽车和C30电动汽车。
日产方面，展出了在日本、美国等市场销售的聆风聆风，以及纯电动概念车Townpod；丰田带来的各种环保概念车和运动概念车，包括丰田FT-EV II、RAV4电动汽车和普锐斯混合动力汽车；广汽本田展示了飞度电动概念车和混合动力汽车。。。
在国产新能源汽车中，上海汽车展示了荣威550插电式混合动力汽车、荣威350纯电动汽车、E1纯电动概念车、上海品牌插电式燃料电池汽车和聆风概念车等五款新能源汽车和一批新能源核心零部件。奇瑞展出了一款名为“瑞奇M1电动汽车”的纯电动汽车。
与此同时，国内四大汽车公司根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》草案制定了目标：2012年，一汽集团计划生产和销售1.1万辆新能源汽车；东风集团计划到2015年生产和销售5万辆纯电动汽车。长安集团计划，到2014年，新能源汽车产销将达到15万辆；
上汽集团计划到2015年生产30万辆新能源汽车。
终端市场的新能源汽车“忽高忽低”
尽管新能源汽车离消费者越来越近，但能被消费者成功购买的新能源汽车并不多。近日，笔者走访汽车市场发现，在已经上市的新能源汽车中，混合动力汽车居多，而且大多在销量和供应方面都不尽如人意。
佛山一家比亚迪经销商负责人告诉笔者，目前比亚迪F3DM尚未在佛山销售，仅在深圳、北京、杭州等几个试点城市销售，并享受8万元的国家节能补贴。“有一次有消费者来店里询问这款车，我们只能遗憾地告诉他，佛山暂时没有销量，将在深圳购买。该负责人承认，对于佛山消费者来说，使用比亚迪F3DM等新能源汽车可能会有顾虑，比如担心中途停电找不到充电站。“要解决这些问题，国家需要建设相对完善的配套设施。如果充电站像加油站一样，估计会有很多消费者购买新能源汽车。”
去年年底，奇瑞汽车推出了“瑞奇M1 EV”纯电动汽车，并在安徽合肥设立了多个城市展厅进行销售。奇瑞佛山一家4S店的营销经理表示，瑞奇M1-EV是在瑞奇M1汽油版的平台上打造的，但换成了更环保节能的“心脏”。这款纯电动汽车一次充电可以行驶120-150公里，比自动变速器更容易驾驶，但尚未在佛山销售。"
同时，一汽丰田普锐斯混合动力、广汽丰田凯美瑞混合动力凯美瑞混动版和东风本田思域混合动力思域混动的销量和供应都不理想。一汽丰田4S店相关负责人介绍，普锐斯混合动力起初一年只卖一两辆车，现在能卖三四辆左右。买这辆车的人非常关心环境保护。尽管许多人已经接受了这款车的经济性，但让人犹豫不决的是它的高昂价格。"
事实上，不仅在佛山，在整个国家也是如此。换句话说，中国在新能源汽车推广政策上前所未有的“热情”在终端市场遭遇了“冷遇”。据权威专家介绍，经过一年的补贴试点，我国新能源汽车保有量仅过万辆，私人购买量仅过百辆，与推广目标相去甚远。另一项数据显示，财政部原预留的50亿元新能源汽车补贴预算，迄今已用于1亿元以下的私人购车补贴。
笔者从业内了解到，目前上海上牌的电动车只有10辆，其中可能私下购买的只有两辆；在这么大的杭州，只有25个人买过纯电动汽车。。。在政府给予补贴之前，行业专家一直寄希望于新能源汽车发展的补贴，但在补贴之后，新能源汽车仍然没有得到市场认可，这表明问题不在于补贴，而在于其他方面，包括四大问题：缺乏行业标准、技术不成熟、，匹配困难，维护成本高。
与传统汽油车相比，新能源汽车，尤其是电动汽车，似乎只有不同的动力系统。然而，专家一再指出，由于电动汽车在使用、应用材料和能源供应方式等领域发生了彻底的变化，电动汽车对汽车行业来说不亚于一场技术革命。然而，在这场革命中，与政府的“积极性”补贴相比，车企的投入明显不足，积极性也不高。
（编辑/董海荣）
通用、福特和大众汽车等七家欧美汽车巨头日前达成一致，同意在欧美市场共同建立电动车充电国际标准。7家车企分别是通用汽车、大众汽车、福特、戴姆勒、宝马、奥迪和保时捷。
1900/1/1 0:00:00昨日，作者从金华市政府办获悉，《金华市区新能源汽车推广应用实施方案》已经市政府同意，今天起正式实施。
1900/1/1 0:00:00法国波洛利集团Bollore第一批66辆Bluecar两座电动汽车已于10月初进入巴黎市场，上述汽车由意大利宾尼法尼亚公司Pininfarina公司负责设计。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，近日，由美国节能经济理事会ACEEEAmericanCouncilforanEnergyEfficientEconomy，下文简称ACEEE的计分板显示，
1900/1/1 0:00:00日前，城市低碳行东莞座谈会在厚街举行，副市长梁国英参加座谈会。作者从会上获悉，东莞将在新能源汽车上做两大示范性应用，包括成立纯电动出租车公司以便推动新能源汽车在东莞的推广。
1900/1/1 0:00:00日前，由英国贸易总署和英中贸易协会共同主办的”英中尖端工程峰会”在京举行。中英两国的代表就航空航天、汽车制造业、电力机械等领域的多项技术问题进行了交流。
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