目前，山东电力正在加快全省电动汽车充换电网络建设，但面临着一个尴尬的现实：充电站支持的电池型号与市场上的主要电动汽车并不匹配。因此，尽管像奇瑞这样的电动汽车可以在路上上市，但消费者只能在家充电。据悉，电动汽车标准将于今年年底或明年初公布实施。从现在开始，新能源汽车能走得更远吗？
尽管街上有充电站。
许多电动汽车无法充电。
山东电力集团将电动汽车充电站作为发展智能电网的重要组成部分。充电站现在怎么样？
以济南最早的应县充电站为例。尽管它已经建造了一年，但它仍然荒芜，几乎无人关心。该工作人员表示，价格尚未确定，因此无法对外使用。20日，笔者再次拨打了山东电力集团彩虹热线。工作人员表示，目前充电站按照一般工业电价向公众开放，但只能提供铅酸电池的服务，不能为装有硅电池的电动汽车充电。
应县充电站建成之初，电力部门表示，共建设6个直流充电桩和15个交流充电桩，可同时为21辆电动汽车充电。
笔者在接受奇瑞新能源汽车4S店采访时了解到，济南建设的充电站无法满足奇瑞主营电动汽车的需求， “主要是因为电池型号不匹配。据该店综合规划部经理潘晓华介绍，该店主要电动汽车的电池属于硅电池，不支持快速充电。220伏时需要6-8小时才能充满电。笔者在现场看到，电动汽车的插头是一个普通的三角形，就是suita适用于家用三孔插座。
据悉，奇瑞的新能源汽车是市场上的主要产品，在不到一年的时间里已经售出了200多辆。起初，消费者担心的上市问题得到了解决，但最关键的充电问题呢？这种电动汽车只能像电动自行车一样由消费者在家充电。
锂电池价格昂贵且难以推广。
电池成为电动汽车发展的瓶颈
多年来，国内外许多汽车公司都在大力推广新能源汽车，而电池是充电汽车的最大瓶颈。然而，尽管锂电池已经得到了成功的研究，但由于其成本高等原因，它一直无法取代硅电池等技术简单、价格低廉的电池。
笔者在英雄集中充换电站的启动现场见过几辆电动汽车。其中一款市场价格为23万元的商用电动汽车最高时速为120公里，续航里程为130公里。如果消费者只在城市地区行驶，那么汽车是完全可以胜任的；但如果你跑了很长一段距离，你很可能会在中途停止进食。
更令人惊讶的是，工作人员打开了汽车的行李箱盖，里面的大部分空间都被四个电池占据了。“所有电池加起来8万元，整辆车要23万元。一位工作人员表示，电动汽车最大的问题在于电池技术的瓶颈，不仅价格昂贵，而且充电时间长。
潘晓华告诉笔者，这种价格昂贵的电池一般是锂电池，市场价格在6-7万元之间，市场认可度较低；
而像奇瑞这样的QQ3EV硅电池售价仅为9000元。潘晓华表示，如果电动车车主能在附近找到充电站，将极大地促进电动车的发展。然而，我省一位汽车行业专家表示，这一愿望目前无法实现。因为电动汽车主要产品的电池型号与山东电力建设的充电站网络不一致。
电动汽车标准将公布
新能源汽车能走得更远吗？
尽管现在电动汽车的市场份额很小，但这并不意味着没有必要制定统一的标准。例如，如果一辆电动汽车在山东可以顺利充电，但跑到河南后发现插头和电压有问题，那将非常尴尬。业内分析认为，如果电动汽车企业制造不同电流和电压标准的奇怪充电插头，将造成公共充电设施建设的复杂性和不确定性，从而制约电动汽车的发展。有业内人士预计，中国电动汽车标准将于今年底或明年初公布实施，这将对电力行业和电动汽车行业产生深远影响。
（编辑/董海荣）目前，山东电力正在加快全省电动汽车充换电网络建设，但面临着一个尴尬的现实：充电站支持的电池型号与市场上的主要电动汽车并不匹配。因此，尽管像奇瑞这样的电动汽车可以在路上上市，但消费者只能在家充电。据悉，电动汽车标准将于今年年底或明年初公布实施。从现在开始，新能源汽车能走得更远吗？
尽管街上有充电站。
许多电动汽车无法充电。
山东电力集团将电动汽车充电站作为发展智能电网的重要组成部分。充电站现在怎么样？
以济南最早的应县充电站为例。尽管它已经建造了一年，但它仍然荒芜，几乎无人关心。该工作人员表示，价格尚未确定，因此无法对外使用。20日，笔者再次拨打了山东电力集团彩虹热线。工作人员表示，目前充电站按照一般工业电价向公众开放，但只能提供铅酸电池的服务，不能为装有硅电池的电动汽车充电。
应县充电站建成之初，电力部门表示，共建设6个直流充电桩和15个交流充电桩，可同时为21辆电动汽车充电。
笔者在接受奇瑞新能源汽车4S店采访时了解到，济南建设的充电站无法满足奇瑞主营电动汽车的需求， “主要是因为电池型号不匹配。据该店综合规划部经理潘晓华介绍，该店主要电动汽车的电池属于硅电池，不支持快速充电。220伏时需要6-8小时才能充满电。笔者在现场看到，电动汽车的插头是一个普通的三角形，就是suita适用于家用三孔插座。
据悉，奇瑞的新能源汽车是市场上的主要产品，在不到一年的时间里已经售出了200多辆。起初，消费者担心的上市问题得到了解决，但最关键的充电问题呢？这种电动汽车只能像电动自行车一样由消费者在家充电。
锂电池价格昂贵且难以推广。
电池成为电动汽车发展的瓶颈
多年来，国内外许多汽车公司都在大力推广新能源汽车，而电池是充电汽车的最大瓶颈。然而，尽管锂电池已经得到了成功的研究，但由于其成本高等原因，它一直无法取代硅电池等技术简单、价格低廉的电池。
笔者在英雄集中充换电站的启动现场见过几辆电动汽车。其中一款市场价格为23万元的商用电动汽车最高时速为120公里，续航里程为130公里。如果消费者只在城市地区行驶，那么汽车是完全可以胜任的；
但如果你跑了很长一段距离，你很可能会在中途停止进食。
更令人惊讶的是，工作人员打开了汽车的行李箱盖，里面的大部分空间都被四个电池占据了。“所有电池加起来8万元，整辆车要23万元。一位工作人员表示，电动汽车最大的问题在于电池技术的瓶颈，不仅价格昂贵，而且充电时间长。
潘晓华告诉笔者，这种价格昂贵的电池一般是锂电池，市场价格在6-7万元之间，市场认可度较低；而像奇瑞这样的QQ3EV硅电池售价仅为9000元。潘晓华表示，如果电动车车主能在附近找到充电站，将极大地促进电动车的发展。然而，我省一位汽车行业专家表示，这一愿望目前无法实现。因为电动汽车主要产品的电池型号与山东电力建设的充电站网络不一致。
电动汽车标准将公布
新能源汽车能走得更远吗？
尽管现在电动汽车的市场份额很小，但这并不意味着没有必要制定统一的标准。例如，如果一辆电动汽车在山东可以顺利充电，但跑到河南后发现插头和电压有问题，那将非常尴尬。业内分析认为，如果电动汽车企业制造不同电流和电压标准的奇怪充电插头，将造成公共充电设施建设的复杂性和不确定性，从而制约电动汽车的发展。有业内人士预计，中国电动汽车标准将于今年底或明年初公布实施，这将对电力行业和电动汽车行业产生深远影响。
（编辑/董海荣）
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