近日，市经济和信息化委员会等部门透露，北京计划出台鼓励纯电动汽车销售的新政策。私人购买纯电动汽车可以直接获得牌照，而无需改变号码。同时，本市还将制定纯电动汽车补贴方案，每辆车最高可获得12万元补贴。向家庭销售电动汽车指日可待，那么普通消费者愿意欢迎电动汽车到家吗？大多数消费者对电动汽车的选车、购车、用车等一系列问题一无所知。
近80%的消费者愿意购买电动汽车。
本周进行的调查结果显示，77.8%的参与者愿意购买电动汽车；
在人们愿意购买电动汽车的各种原因中，愿意使用电动汽车的人的比例最高，占43.3%。30.9%的人会因为“政府补贴”而愿意购买电动轿车。
此外，相当一部分消费者不愿意购买电动汽车，48.5%的消费者因为“充电维护设施不方便”而不愿意购买，32.8%的消费者认为“电动汽车太贵，补贴不够高”，因此在电动汽车前停下脚步。因此，在所有参与调查的人中，超过60%的人认为普及电动汽车的首要任务是解决充电问题，建造更多的充电桩。
至于所有消费者最关心的电动汽车价格，我们也进行了调查。多达76.3%的消费者认为，有了政府补贴，电动汽车的价格在5万~10万元是合理的，19.8%的消费者能够接受10万~15万元的电动汽车价格，很少有消费者能够接受电动汽车的高价。
可用的电动汽车数量很少。
新能源汽车是未来汽车行业发展的必然趋势。国内主要汽车制造商加快了纯电动汽车的量产步伐，部分车型已被国家公布并进入国家节能与新能源汽车示范应用项目推荐车型目录。电动汽车的普及已经开始。
目前，插电式电动汽车正在全国多个城市进行批量试验。在北京、深圳和杭州等大城市，自主品牌纯电动汽车已作为出租车投入商业运营。但现阶段，消费者在购买纯电动汽车时仍面临车型少、价格高、充电难的问题。我相信，政策的鼓励将极大地促进这些问题的解决。以下是一些离消费者不远的纯电动汽车。
充电维护亟待解决
尽管消费者和政府都期待着电动汽车尽快上市，但充电、维护等配套设施不完善的现状，让许多企业在推广电动汽车方面犹豫不决。目前，国家正在加快建设充电桩，以解决电动汽车的充电问题，电动汽车的维护和维修也将在探索中得到解决。
目前，北京已建成9座电动汽车充换电站，5年后电动汽车充更换电站规模将达到466座。尽管许多制造商已经宣布退出电动汽车，但由于充电等多种因素，市场上的实际销量并不多，能够为电动汽车提供售后维护的经销商更少。笔者调查了去年公布的奇瑞M1电动汽车、比亚迪e6个人电动汽车和众泰5008电动汽车。这些车在北京以外的一些地区销售，但需要经过专门培训的4S店进行维修。
昨日上市的比亚迪e6个人电动汽车率先在深圳上市。比亚迪工作人员表示，这款车可以在深圳的一些4S店进行维修，因为这种电动汽车在普通4S店是无法维修的，维修人员必须经过专业培训，并在店内配备专门的检查和维修设备才能进行维修。他还介绍，电动汽车平时的维修非常简单。磁轮箱每隔3万公里定期更换一次机油，而电机则不需要更换机油。北京的经销商告诉笔者，这款车还没有在北京上市，因为充电设施不完善，上市后维修厂家会提供支持。
大多数汽车公司仍在观望。
在看到市场迹象后，许多汽车制造商将电动汽车进入市场提上了议事日程，并宣称“只需要政策东风”。现在，北京对纯电动汽车的支持政策很快就会明确。尽管一些车企也跃跃欲试，但大多数车企仍处于观望阶段。
已经开发了C60和BC301两款纯电动汽车的北汽上周告诉笔者，该公司的关键电动汽车C60将投入……
本月生产，并于今年年底上市，BC301预计将同时上市。此外，北汽还在加紧研发一款内部代号为BC306的迷你电动公交车，预计很快就会上市。到那时，每个人都可以在北汽的4S店购买纯电动汽车。在周边设施方面，北汽表示，公司与国家电网有合作，将尽快建设充电桩；此外，政府在这方面也有政策，有必要在三年内在北京安排3.6万个充电桩。
尽管比亚迪已经迎来了电动汽车e6的上市，但由于现在制定的条例只是一个讨论稿，最终政策尚未确定，它不会轻易让电动汽车在北京上市，可能会先在深圳上市测试市场。还有奇瑞已经上市的M1电动汽车。尽管它已经在许多省市销售，但它还没有进入北京。
更换过程中存在许多不确定性
关于电动汽车能否流入二手车市场，笔者采访了二手车市场的专家。中联二手车专业鉴定师介绍，与普通汽车一样，电动汽车完全可以进入二手车市场。由于各家厂商推出的电动汽车大多仍处于研发阶段，比亚迪e6刚刚上市，私下购买电动汽车的案例非常少。目前，市场上还没有将电动汽车作为二手车出售的案例。如何评价电动汽车中的二手车现在还不知道。同时，他认为，由于充电桩等电动汽车配套设施不完善，加上该国电动汽车发展不均衡，即使将电动汽车出售给二手车市场，二手车市场也无法将其出售给其他消费者，因此二手车市场不会购买电动汽车的二手车。
据华翔二手车营销部负责人介绍，由于没有先例，电动汽车的二手车无法给出准确的评估和计算方法，但基本要点，如电动汽车本身的维护、关键零部件的老化，以及非常重要的，电动汽车的售后维修成本，是评估二手车价值的主要方面。
（编辑/张翠翠）近日，市经信委等部门透露，北京计划出台鼓励纯电动汽车销售的新政策。私人购买纯电动汽车可以直接获得牌照，而无需改变号码。同时，本市还将制定纯电动汽车补贴方案，每辆车最高可获得12万元补贴。向家庭销售电动汽车指日可待，那么普通消费者愿意欢迎电动汽车到家吗？大多数消费者对电动汽车的选车、购车、用车等一系列问题一无所知。
近80%的消费者愿意购买电动汽车。
本周进行的调查结果显示，77.8%的参与者愿意购买电动汽车；
在人们愿意购买电动汽车的各种原因中，愿意使用电动汽车的人的比例最高，占43.3%。30.9%的人会因为“政府补贴”而愿意购买电动轿车。
此外，相当一部分消费者不愿意购买电动汽车，48.5%的消费者因为“充电维护设施不方便”而不愿意购买，32.8%的消费者认为“电动汽车太贵，补贴不够高”，因此在电动汽车前停下脚步。因此，在所有参与调查的人中，超过60%的人认为普及电动汽车的首要任务是解决充电问题，建造更多的充电桩。
至于所有消费者最关心的电动汽车价格，我们也进行了调查。多达76.3%的消费者认为，有了政府补贴，电动汽车的价格在5万~10万元是合理的，19.8%的消费者能够接受10万~15万元的电动汽车价格，很少有消费者能够接受电动汽车的高价。
可用的电动汽车数量很少。
新能源汽车是未来汽车行业发展的必然趋势。国内主要汽车制造商加快了纯电动汽车的量产步伐，部分车型已被国家公布并进入国家节能与新能源汽车示范应用项目推荐车型目录。电动汽车的普及已经开始。
目前，插电式电动汽车正在全国多个城市进行批量试验。在北京、深圳和杭州等大城市，自主品牌纯电动汽车已作为出租车投入商业运营。但现阶段，消费者在购买纯电动汽车时仍面临车型少、价格高、充电难的问题。我相信，政策的鼓励将极大地促进这些问题的解决。以下是一些离消费者不远的纯电动汽车。
充电维护亟待解决
尽管消费者和政府都期待着电动汽车尽快上市，但充电、维护等配套设施不完善的现状，让许多企业在推广电动汽车方面犹豫不决。目前，国家正在加快建设充电桩，以解决电动汽车的充电问题，电动汽车的维护和维修也将在探索中得到解决。
目前，北京已建成9座电动汽车充换电站，5年后电动汽车充更换电站规模将达到466座。尽管许多制造商已经宣布退出电动汽车，但由于充电等多种因素，市场上的实际销量并不多，能够为电动汽车提供售后维护的经销商更少。笔者调查了去年公布的奇瑞M1电动汽车、比亚迪e6个人电动汽车和众泰5008电动汽车。这些车在北京以外的一些地区销售，但需要经过专门培训的4S店进行维修。
昨日上市的比亚迪e6个人电动汽车率先在深圳上市。比亚迪工作人员表示，这款车可以在深圳的一些4S店进行维修，因为这种电动汽车在普通4S店是无法维修的，维修人员必须经过专业培训，并在店内配备专门的检查和维修设备才能进行维修。他还介绍，电动汽车平时的维修非常简单。磁轮箱每隔3万公里定期更换一次机油，而电机则不需要更换机油。北京的经销商告诉笔者，这款车还没有在北京上市，因为充电设施不完善，上市后维修厂家会提供支持。
大多数汽车公司仍在观望。
在看到市场迹象后，许多汽车制造商将电动汽车进入市场提上了议事日程，并宣称“只需要政策东风”。现在，北京对纯电动汽车的支持政策很快就会明确。尽管一些车企也跃跃欲试，但大多数车企仍处于观望阶段。
已经开发了C60和BC301两款纯电动汽车的北汽上周告诉笔者，该公司的关键电动汽车C60将投入……
本月生产，并于今年年底上市，BC301预计将同时上市。此外，北汽还在加紧研发一款内部代号为BC306的迷你电动公交车，预计很快就会上市。到那时，每个人都可以在北汽的4S店购买纯电动汽车。在周边设施方面，北汽表示，公司与国家电网有合作，将尽快建设充电桩；此外，政府在这方面也有政策，有必要在三年内在北京安排3.6万个充电桩。
尽管比亚迪已经迎来了电动汽车e6的上市，但由于现在制定的条例只是一个讨论稿，最终政策尚未确定，它不会轻易让电动汽车在北京上市，可能会先在深圳上市测试市场。还有奇瑞已经上市的M1电动汽车。尽管它已经在许多省市销售，但它还没有进入北京。
更换过程中存在许多不确定性
关于电动汽车能否流入二手车市场，笔者采访了二手车市场的专家。中联二手车专业鉴定师介绍，与普通汽车一样，电动汽车完全可以进入二手车市场。由于各家厂商推出的电动汽车大多仍处于研发阶段，比亚迪e6刚刚上市，私下购买电动汽车的案例非常少。目前，市场上还没有将电动汽车作为二手车出售的案例。如何评价电动汽车中的二手车现在还不知道。同时，他认为，由于充电桩等电动汽车配套设施不完善，加上该国电动汽车发展不均衡，即使将电动汽车出售给二手车市场，二手车市场也无法将其出售给其他消费者，因此二手车市场不会购买电动汽车的二手车。
据华翔二手车营销部负责人介绍，由于没有先例，电动汽车的二手车无法给出准确的评估和计算方法，但基本要点，如电动汽车本身的维护、关键零部件的老化，以及非常重要的，电动汽车的售后维修成本，是评估二手车价值的主要方面。
（编辑/张翠翠）
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