韦睿：高效混合动力与电动交通机遇与挑战

[编者按]为了展示中国汽车工业的最新科技成果，促进汽车技术进步，搭建汽车工业和学术交流平台，中国汽车工程学会于2011年10月26日至28日在北京举行了“中国汽车工程协会2011年年会”。这次年会的主题是“电力、能源和环境”。

主题演讲环节：

主持人（于卓平）：下一次报告的主题是“宝马高效混合动力和电动交通的机遇与挑战”，演讲人是宝马集团宝马（中国）服务有限公司高级副总裁魏锐博士。

魏锐：女士们，先生们，早上好。尊敬的张教授和余教授，感谢您受邀参加中国工程技术研究院2011年年会，这可能是中国汽车行业最重要的会议之一。很荣幸能有机会介绍宝马在电动汽车方面的发展，这也是本次会议的主题之一。当我们谈论电动汽车时，我们也将动力总成作为核心。我演讲的主题是“宝马高效混合动力和电动交通的机遇与挑战”，我想介绍一下在此背景下的一些机遇。演讲的第二部分和第三部分是关于能源和环境的。因此，今天演讲的内容不仅与动机有关，而且与环境有关。

电动交通正在发生变化，而且在不同的国家也在发生变化。城市化、文化、、法律法规和经济变化的变化都成为驱动因素。当然，这个行业客户的期望也是驱动因素。我们希望用户能够根据我们的发展战略给予更多的支持。

混合动力有许多发展，欧洲内燃机的技术发展非常迅速。最近，我们也看到了混合动力技术的发展，在不久的将来，电动汽车的发展将更加广泛。电池作为能源的载体和其他承载电能的设施，未来将见证氢能的发展，电动汽车背后的储氢和效率也将得到发展。电动汽车的发展包括专门针对城市车辆的技术，以及更广泛的电动驾驶发展战略。作为一家汽车公司，我们知道中国汽车工程学会代表了中国整个汽车行业的发展水平。在谈论汽车行业时，我们应该更加关注可持续发展。宝马集团连续七年在可持续发展指数汽车行业排名第一，这对我们来说是一个巨大的激励，也表明了宝马集团在产品之外的发展。

2007年，宝马集团制定了第一战略，进行了新的创新，研究了不同的概念以寻求可持续增长和稳定独立的战略，克服了经济危机对我们的影响，更好地理解了电动汽车的移动性。什么是流动性？流动性的未来发展是什么？无论是拥有一辆汽车还是选择一条环保的道路。总结与流量相关的内容也是我们首要战略的一部分。在创新方面，我们希望以长远的眼光实现交通运输的发展。展望未来20年或40年交通运输的发展，我们如何才能实现这一目标？我们对中国、巴西和欧洲等世界大都市进行了调查，以了解人们对交通的理解。我们去了日本，许多学生没有驾照。让我们看看他们对交通的理解。我们对此进行了分析，发现了一些非常有趣的结论。产品和材料非常重要，我们需要解决回收问题，这是一项重大任务。在未来也有必要发展正确的概念。要在不同的国家生产和销售汽车，我们必须有灵活的生产理念来改进动力总成。我们还需要一个新的变速器系统，包括在汽车生产过程和销售和分销过程中开发变速器。例如，我们需要通过互联网进行汽车销售和维护。同时，它还包括对汽车生命周期的研究。

我们一定会解决新客户的问题以及他们对运输的不同理解。这是我们发现的研究结果。坦率地说，我们在这个领域没有太多专家可以研究……

因此，我们需要经历一个学习过程，重新定义学习路线图。我们已经实施了学习过程，但我们也应该学习电池冷却以及电池在驾驶过程中在汽车中的作用。我们不仅要研究产品，还要研究用户的驾驶习惯，从而了解人们对电动汽车的接受程度，也更好地了解客户在基础设施方面的需求，以及是否有必要改善基础设施以更适合电动汽车的使用。

有些客户觉得发动机噪音比较大，这些问题不会马上解决，但我们会进一步调查。有些客户喜欢这种声音，希望在汽车启动时能听到。他们会让一些技术人员说我的车有问题，我们的技术人员会给他们指导。通过收集这些反馈，我们可以有一个更好的学习项目。我们在世界各地的主要合作伙伴之间进行了科学研究，例如与中国不同的政府机构、科研单位、基础设施和能源供应商合作。这样，我们可以从客户和监督的角度更好地理解人们的需求，客户的接受度也相对较高，这也证实了我们发展道路的正确性。

在学习阶段，我们会添加更多的内容，并逐渐进入下一个学习过程。我们称之为XTVE，它主要是关于大都市车辆的发展。我希望介绍另外两种新车型。第一款是真正的大都市汽车模型，这是一款专门为大都市开发的纯电动汽车模型。它的设计主要针对城市，拥有相对较大的后备箱空间，轻量化的设计理念和四座汽车。如果你想走得更远，你可能需要不同的概念。有些人喜欢开车。让我们来看看汽车的类别。除了电池，我们将不同的动力系统与其他轻型设计、双门双座跑车相结合。我们开发了不同意图的汽车，这有利于行业细分。

我们细分了驾驶模式和生活模式。左手边是纯电动模式，上面是具体的框架。例如，城市汽车相对较小且美观，并且有更多适合充电的设施。在另一辆车中，我们使用了一个驾驶员模块、电池和不同寿命的模块，使用了新材料，并在底盘中加入了碳增强材料。

在可持续性方面，我们将朝着概念车的方向发展，温室气体排放将从过去的100%减少到66%。零部件生产将使用可再生能源，这将进一步减少温室气体排放。谈到可持续发展，我们谈论的是能源和交通的未来。当然，我们应该考虑能源消耗。

例如，在端到端消费方面。我们使用100%的天然气能源或水进行发电，我们使用风能进行零部件生产，例如在莱比锡。所有这些都以可再生能源为基础，尽可能使用各种能源。我相信，我们的客户将减少全球二氧化碳排放，随着汽车的发展，他们也将帮助客户实现减排。

对于年轻一代来说，每个人想要的不仅仅是个人交通，而是取决于不同民族文化的不同需求。在一些国家，当我们遇到一些年轻人时，我们不一定要拥有一辆车，但我们希望随时随地非常方便地实现我们的驾驶愿望。例如，在周末、工作中和家庭聚会上。仅仅在交通工具上买一辆车是不够的，但它应该更灵活。你不必拥有一辆车就可以移动，但查看移动过程中获得的实时信息是非常重要的。例如，我们可以乘飞机或火车去一个地方获取一些信息。坐火车到目的地需要三个小时，坐飞机需要一个小时。我们现在应该选择越来越多的低排放交通方式。

为了进一步强调移动服务的重要性，在一些城市，我们推出了“现在驱动”服务，可以实现高端汽车的共享，并且租赁地点不受限制。签约后，可以在异地租车，在外地租车后可以在外地退货。我们还在驾照上安装了RFID技术，这对城市中的高端汽车共享非常有用，我们还将添加密码。有了这样的驾照，你可以在任何地方租车还车，尽管……

非常方便。例如，在北京，交通非常拥挤，你可能无法享受高端汽车共享的服务。我们与合作伙伴合作开发了一个系统，可以在收到短信通知后知道停车地点。您可以通过这项服务预订停车位，使用时付费，不使用则不付费。这为我们增加了一些移动方式，给我们提供了越来越多的电子移动机会。每一个挑战的背后都意味着新的机会，不仅是为了赚钱，也是为了对环境做出更多贡献。这意味着汽车行业有更多的机会，国家和环境也有更多的机遇。

我们经常问这样一个问题，哪个行业能像汽车行业一样对环境产生同样的影响？我认为可能是银行业和制药行业。。。其对环境的破坏力远远超过汽车工业。汽车行业并不是对环境破坏最大的行业。我们可以在动力总成方面做更多的改进，这可以更好地保护我们的环境。我真的很感激。

（编辑/董海荣）[编者按]为了展示中国汽车工业的最新科技成果，推动汽车技术进步，搭建汽车工业和学术交流平台，中国汽车工程学会于10月26日至28日在北京举行了“中国汽车工程会2011年年会”， 2011. 这次年会的主题是“电力、能源和环境”。

主题演讲环节：

主持人（于卓平）：下一次报告的主题是“宝马高效混合动力和电动交通的机遇与挑战”，演讲人是宝马集团宝马（中国）服务有限公司高级副总裁魏锐博士。

魏锐：女士们，先生们，早上好。尊敬的张教授和余教授，感谢您受邀参加中国工程技术研究院2011年年会，这可能是中国汽车行业最重要的会议之一。很荣幸能有机会介绍宝马在电动汽车方面的发展，这也是本次会议的主题之一。当我们谈论电动汽车时，我们也将动力总成作为核心。我演讲的主题是“宝马高效混合动力和电动交通的机遇与挑战”，我想介绍一下在此背景下的一些机遇。演讲的第二部分和第三部分是关于能源和环境的。因此，今天演讲的内容不仅与动机有关，而且与环境有关。

电动交通正在发生变化，而且在不同的国家也在发生变化。城市化、文化、、法律法规和经济变化的变化都成为驱动因素。当然，这个行业客户的期望也是驱动因素。我们希望用户能够根据我们的发展战略给予更多的支持。

混合动力有许多发展，欧洲内燃机的技术发展非常迅速。最近，我们也看到了混合动力技术的发展，在不久的将来，电动汽车的发展将更加广泛。电池作为能源的载体和其他承载电能的设施，未来将见证氢能的发展，电动汽车背后的储氢和效率也将得到发展。电动汽车的发展包括专门针对城市车辆的技术，以及更广泛的电动驾驶发展战略。作为一家汽车公司，我们知道中国汽车工程学会代表了中国整个汽车行业的发展水平。在谈论汽车行业时，我们应该更加关注可持续发展。宝马集团连续七年在可持续发展指数汽车行业排名第一，这对我们来说是一个巨大的激励，也表明了宝马集团在产品之外的发展。

2007年，宝马集团制定了第一战略，进行了新的创新，研究了不同的概念以寻求可持续增长和稳定独立的战略，克服了经济危机对我们的影响，更好地理解了电动汽车的移动性。什么是流动性？流动性的未来发展是什么？无论是拥有一辆汽车还是选择一条环保的道路。总结与流量相关的内容也是我们首要战略的一部分。在创新方面，我们希望以长远的眼光实现交通运输的发展。展望未来……

交通运输在未来20年或40年的发展，我们如何才能实现这一目标？我们对中国、巴西和欧洲等世界大都市进行了调查，以了解人们对交通的理解。我们去了日本，许多学生没有驾照。让我们看看他们对交通的理解。我们对此进行了分析，发现了一些非常有趣的结论。产品和材料非常重要，我们需要解决回收问题，这是一项重大任务。在未来也有必要发展正确的概念。要在不同的国家生产和销售汽车，我们必须有灵活的生产理念来改进动力总成。我们还需要一个新的变速器系统，包括在汽车生产过程和销售和分销过程中开发变速器。例如，我们需要通过互联网进行汽车销售和维护。同时，它还包括对汽车生命周期的研究。

我们一定会解决新客户的问题以及他们对运输的不同理解。这是我们发现的研究结果。坦率地说，我们在这个领域没有太多专家可以研究，所以我们需要经历一个学习过程，并重新定义学习路线图。我们已经实施了学习过程，但我们也应该学习电池冷却以及电池在驾驶过程中在汽车中的作用。我们不仅要研究产品，还要研究用户的驾驶习惯，从而了解人们对电动汽车的接受程度，也更好地了解客户在基础设施方面的需求，以及是否有必要改善基础设施以更适合电动汽车的使用。

有些客户觉得发动机噪音比较大，这些问题不会马上解决，但我们会进一步调查。有些客户喜欢这种声音，希望在汽车启动时能听到。他们会让一些技术人员说我的车有问题，我们的技术人员会给他们指导。通过收集这些反馈，我们可以有一个更好的学习项目。我们在世界各地的主要合作伙伴之间进行了科学研究，例如与中国不同的政府机构、科研单位、基础设施和能源供应商合作。这样，我们可以从客户和监督的角度更好地理解人们的需求，客户的接受度也相对较高，这也证实了我们发展道路的正确性。

在学习阶段，我们会添加更多的内容，并逐渐进入下一个学习过程。我们称之为XTVE，它主要是关于大都市车辆的发展。我希望介绍另外两种新车型。第一款是真正的大都市汽车模型，这是一款专门为大都市开发的纯电动汽车模型。它的设计主要针对城市，拥有相对较大的后备箱空间，轻量化的设计理念和四座汽车。如果你想走得更远，你可能需要不同的概念。有些人喜欢开车。让我们来看看汽车的类别。除了电池，我们将不同的动力系统与其他轻型设计、双门双座跑车相结合。我们开发了不同意图的汽车，这有利于行业细分。

我们细分了驾驶模式和生活模式。左手边是纯电动模式，上面是具体的框架。例如，城市汽车相对较小且美观，并且有更多适合充电的设施。在另一辆车中，我们使用了一个驾驶员模块、电池和不同寿命的模块，使用了新材料，并在底盘中加入了碳增强材料。

在可持续性方面，我们将朝着概念车的方向发展，温室气体排放将从过去的100%减少到66%。零部件生产将使用可再生能源，这将进一步减少温室气体排放。谈到可持续发展，我们谈论的是能源和交通的未来。当然，我们应该考虑能源消耗。

例如，在端到端消费方面。我们使用100%的天然气能源或水进行发电，我们使用风能进行零部件生产，例如在莱比锡。所有这些都以可再生能源为基础，尽可能使用各种能源。我相信，我们的客户将减少全球二氧化碳排放，随着汽车的发展，他们也将帮助客户实现减排。

对于年轻一代来说，每个人想要的不仅仅是个人交通，还需要根据不同的民族文化来满足不同的需求……

在一些国家，当我们遇到一些年轻人时，我们不一定要拥有一辆车，但我们希望随时随地非常方便地实现我们的驾驶愿望。例如，在周末、工作中和家庭聚会上。仅仅在交通工具上买一辆车是不够的，但它应该更灵活。你不必拥有一辆车就可以移动，但查看移动过程中获得的实时信息是非常重要的。例如，我们可以乘飞机或火车去一个地方获取一些信息。坐火车到目的地需要三个小时，坐飞机需要一个小时。我们现在应该选择越来越多的低排放交通方式。

为了进一步强调移动服务的重要性，在一些城市，我们推出了“现在驱动”服务，可以实现高端汽车的共享，并且租赁地点不受限制。签约后，可以在异地租车，在外地租车后可以在外地退货。我们还在驾照上安装了RFID技术，这对城市中的高端汽车共享非常有用，我们还将添加密码。有了这样的驾照，你可以在任何地方租车还车，非常方便。例如，在北京，交通非常拥挤，你可能无法享受高端汽车共享的服务。我们与合作伙伴合作开发了一个系统，可以在收到短信通知后知道停车地点。您可以通过这项服务预订停车位，使用时付费，不使用则不付费。这为我们增加了一些移动方式，给我们提供了越来越多的电子移动机会。每一个挑战的背后都意味着新的机会，不仅是为了赚钱，也是为了对环境做出更多贡献。这意味着汽车行业有更多的机会，国家和环境也有更多的机遇。

我们经常问这样一个问题，哪个行业能像汽车行业一样对环境产生同样的影响？我认为可能是银行业和制药行业。。。其对环境的破坏力远远超过汽车工业。汽车行业并不是对环境破坏最大的行业。我们可以在动力总成方面做更多的改进，这可以更好地保护我们的环境。我真的很感激。

（编辑/董海荣）

标签：宝马北京发现理念

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