发改委促丰田推进合资企业新能源汽车研发

尽管丰田拥有领先且成熟的新能源技术，但在宣布在中国建设研发中心之前，两家合资公司在新能源汽车的研发和推出方面明显落后于其他主流合资公司。国家发展改革委产业协调司副司长陈建国直言，国家新能源汽车产业发展规划分为几个阶段。第一阶段，要求国内骨干车企在三年振兴期内推出认证新能源汽车。现在三年的振兴期即将结束，大多数合资企业都实现了这一目标，但一汽丰田和广汽丰田没有任何进展。显然，母公司丰田应该在为合资公司推出新能源产品方面发挥更重要的作用。

陈建国用“不容易”、“努力工作”和“希望”三个字鼓励丰田这次在中国成立一个专注于新能源研发的研发中心。不用说，丰田要在中国建立全球最大的研发中心并不容易，这对于低调保守的丰田汽车来说自然不是一件容易的事。“做好”表明了陈建国对丰田在新能源技术国产化方面行动迟缓的不满，以及对其未来在中国发展新能源汽车的鼓励。“2009年，国家有关部门要求重点汽车企业必须拥有经过认证的新能源汽车，但广汽丰田和一汽丰田未能开发出新能源汽车。丰田的两个合作伙伴在拥有新能源汽车方面落后。”陈建国说。

目前，新能源汽车产业发展的相关政策已经上报国务院，第一阶段的目标——“骨干车企拥有新能源汽车”已经基本完成。在第二阶段，将需要新能源汽车的数量和市场投入。陈建国用“希望”鼓励丰田在中国的新能源研发。他表示，第一阶段落后的一汽丰田和广汽丰田应该在第二阶段迎头赶上，在所有合资企业的市场投入方面处于领先地位。具体而言，陈建国和丰田汽车公司负责技术的副总裁内山武一致认为，插电式混合动力汽车（PHEV）比纯电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCEV）更容易被市场接受，而丰田在PHEV，特别是混合动力车（HEV）方面的成就有目共睹，应帮助两家合资企业在PHEV交付方面取得第一。

（编辑/董海荣）尽管丰田拥有领先且成熟的新能源技术，但在宣布在中国建设研发中心之前，两家合资公司在新能源汽车的研发和推出方面明显落后于其他主流合资公司。国家发展改革委产业协调司副司长陈建国直言，国家新能源汽车产业发展规划分为几个阶段。第一阶段，要求国内骨干车企在三年振兴期内推出认证新能源汽车。现在三年的振兴期即将结束，大多数合资企业都实现了这一目标，但一汽丰田和广汽丰田没有任何进展。显然，母公司丰田应该在为合资公司推出新能源产品方面发挥更重要的作用。

陈建国用“不容易”、“努力工作”和“希望”三个字鼓励丰田这次在中国成立一个专注于新能源研发的研发中心。不用说，丰田要在中国建立全球最大的研发中心并不容易，这对于低调保守的丰田汽车来说自然不是一件容易的事。“做好”表明了陈建国对丰田在新能源技术国产化方面行动迟缓的不满，以及对其未来在中国发展新能源汽车的鼓励。“2009年，国家有关部门要求重点汽车企业必须拥有经过认证的新能源汽车，但广汽丰田和一汽丰田未能开发出新能源汽车。丰田的两个合作伙伴在拥有新能源汽车方面落后。”陈建国说。

目前，新能源汽车产业发展的相关政策已上报国务院，目标……

e第一阶段——“骨干车企拥有新能源汽车”已基本完成。在第二阶段，将需要新能源汽车的数量和市场投入。陈建国用“希望”鼓励丰田在中国的新能源研发。他表示，第一阶段落后的一汽丰田和广汽丰田应该在第二阶段迎头赶上，在所有合资企业的市场投入方面处于领先地位。具体而言，陈建国和丰田汽车公司负责技术的副总裁内山武一致认为，插电式混合动力汽车（PHEV）比纯电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCEV）更容易被市场接受，而丰田在PHEV，特别是混合动力车（HEV）方面的成就有目共睹，应帮助两家合资企业在PHEV交付方面取得第一。

（编辑/董海荣）

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