自10月1日起，中国实施了新的节能汽车补贴标准。入围者的平均油耗门槛将从6.9升提高到6.3升，补贴标准仍为每辆3000元。百公里平均油耗0.6升的变化，让近400辆“节能车”摘帽，只剩下37款车型享受新的节能车补贴标准。
从今年10月1日起，国内汽车市场将迎来一项新的汽车补贴政策。1.6升排量的入围车型的油耗门槛将从6.9升提高到6.3升，3000元的自行车补贴标准不变。笔者将国家公布的6批节能惠民产品（1.6升及以下乘用车）推广目录与汽车补贴新政进行对比，发现目前可补贴的420多个车型中，90%将被否决。
由于享受节能补贴的车型都是价格较低的小型车，3000元的补贴非常有吸引力。此前，笔者从市场上了解到，受10月初实施的新车补贴政策的影响，“金九”汽车市场的中小型车迎来了销售旺季，因此笔者的一位朋友不得不在国庆节前购买东风日产帝达，担心错过“节能车”的末班车。直到到达商店后，他才发现提车需要一个月的时间。没想到的是，Tiida在国庆节后仍然可以享受这项政策。
现在只剩下37辆节能补贴汽车了。
笔者在财政部网站上找到了《关于调整推广节能汽车补贴政策的通知》。根据《通知》，节能汽车补贴新政根据车辆设备重量分为七个等级，分别按照“两排及以下座椅且配备手动变速器的车辆”和“三排及以上座椅或配备非手动变速器”每百公里油耗划分。其中，最轻档位，即两排及以下座椅的车辆，不超过750公斤，每百公里油耗限制为4.8升；
重量超过1320公斤、两排或两排以下座椅的车辆每100公里油耗限制为6.7升。
从实施标准来看，国家从节能和轻量化两个方面鼓励节能。
本土品牌受到冲击。
由于本土品牌车型大多集中在小排量，因此在之前的“节能车标准”中占据很大优势，共有400多辆节能车，本土品牌车型占比超过一半。其中，东南汽车有18款，上汽通用五菱有11款，一汽夏利有13款，海马三大分公司有16款，长城汽车有19款，华晨汽车有12款，几乎每家制造商都上榜。
在实施更严格的标准后，本土品牌损失惨重，许多车企都没有入围。在37款补贴车型中，本土品牌占17款，其中奇瑞垄断了7款车型，成为上榜车型最多的单一车企。此外，比亚迪、江淮、东风和长安汽车有限公司也有符合标准的车型，但仔细看，入围的大多数车型都不是公司的核心车型，而奇瑞Tiggo、比亚迪F3、江淮和悦和长城腾亿C30等关键车型则没有入围。
大众汽车成为最大的赢家。
由于入围车型数量大幅减少，合资企业入围的“节能车”也大幅缩水。在此前的“节能车”榜单中，北京现代有19款，长安铃木有13款，东风悦达起亚有12款，一汽丰田和广汽本田有10款。根据新的节能汽车补贴标准，这些车企目前都是一片空白。
当然，合资企业的车型大多集中在1.6升以上。总体而言，此次政策调整的影响比本土车企要小。此外，值得注意的是，此前被认定为“高油耗”的别克凯越此次也入围，B级车新帕萨特也榜上有名，成为中高端车型中唯一的“节能车”。
当中国刚刚提倡汽车节能减排时，德国大众汽车及时将TSI技术引入中国，现在已经得到了充分的奖励。得益于1.4TSI发动机，大众这次充分利用了这一优势。37款补贴车型中，有12款来自南北大众！
其中11台配备了1.4TSI发动机。
（编辑/李燕郊）自10月1日起，中国实施了新的节能汽车补贴标准。入围者的平均油耗门槛将从6.9升提高到6.3升，补贴标准仍为每辆3000元。百公里平均油耗0.6升的变化，让近400辆“节能车”摘帽，只剩下37款车型享受新的节能车补贴标准。
从今年10月1日起，国内汽车市场将迎来一项新的汽车补贴政策。1.6升排量的入围车型的油耗门槛将从6.9升提高到6.3升，3000元的自行车补贴标准不变。笔者将国家公布的6批节能惠民产品（1.6升及以下乘用车）推广目录与汽车补贴新政进行对比，发现目前可补贴的420多个车型中，90%将被否决。
由于享受节能补贴的车型都是价格较低的小型车，3000元的补贴非常有吸引力。此前，笔者从市场上了解到，受10月初实施的新车补贴政策的影响，“金九”汽车市场的中小型车迎来了销售旺季，因此笔者的一位朋友不得不在国庆节前购买东风日产帝达，担心错过“节能车”的末班车。直到到达商店后，他才发现提车需要一个月的时间。没想到的是，Tiida在国庆节后仍然可以享受这项政策。
现在只剩下37辆节能补贴汽车了。
笔者在财政部网站上找到了《关于调整推广节能汽车补贴政策的通知》。根据《通知》，节能汽车补贴新政根据车辆设备重量分为七个等级，分别按照“两排及以下座椅且配备手动变速器的车辆”和“三排及以上座椅或配备非手动变速器”每百公里油耗划分。其中，最轻档位，即两排及以下座椅的车辆，不超过750公斤，每百公里油耗限制为4.8升；
重量超过1320公斤、两排或两排以下座椅的车辆每100公里油耗限制为6.7升。
从实施标准来看，国家从节能和轻量化两个方面鼓励节能。
本土品牌受到冲击。
由于本土品牌车型大多集中在小排量，因此在之前的“节能车标准”中占据很大优势，共有400多辆节能车，本土品牌车型占比超过一半。其中，东南汽车有18款，上汽通用五菱有11款，一汽夏利有13款，海马三大分公司有16款，长城汽车有19款，华晨汽车有12款，几乎每家制造商都上榜。
在实施更严格的标准后，本土品牌损失惨重，许多车企都没有入围。在37款补贴车型中，本土品牌占17款，其中奇瑞垄断了7款车型，成为上榜车型最多的单一车企。此外，比亚迪、江淮、东风和长安汽车有限公司也有符合标准的车型，但仔细看，入围的大多数车型都不是公司的核心车型，而奇瑞Tiggo、比亚迪F3、江淮和悦和长城腾亿C30等关键车型则没有入围。
大众汽车成为最大的赢家。
由于入围车型数量大幅减少，合资企业入围的“节能车”也大幅缩水。在此前的“节能车”榜单中，北京现代有19款，长安铃木有13款，东风悦达起亚有12款，一汽丰田和广汽本田有10款。根据新的节能汽车补贴标准，这些车企目前都是一片空白。
当然，合资企业的车型大多集中在1.6升以上。总体而言，此次政策调整的影响比本土车企要小。此外，值得注意的是，此前被认定为“高油耗”的别克凯越此次也入围，B级车新帕萨特也榜上有名，成为中高端车型中唯一的“节能车”。
当中国刚刚提倡汽车节能减排时，德国大众汽车及时将TSI技术引入中国，现在已经得到了充分的奖励。得益于1.4TSI发动机，大众这次充分利用了这一优势。37款补贴车型中，有12款来自南北大众！其中11台配备了1.4TSI发动机。
（编辑/李燕郊）
根据盖世汽车网整理的JATO咨询公司数据，纳入统计的24个欧洲国家2010年电动汽车销量共1337辆，而2011年上半年电动汽车销量达到5222辆，是去年上半年销量507辆的10倍多。
1900/1/1 0:00:00当我们还在为能否卖好传统汽车的销量心里打鼓的时候，作为混合动力汽车领航者的普锐斯，在美国的年销量已轻松跨越10万辆。用本山大叔的话说”我们拉出老远了。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，10月10日，日产汽车和吉坤日矿日石能源公司下文简称”吉坤能源”将为已规划的”家庭与汽车新能源提案”共同进行实证实验，该实验预计将于2012年启动。
1900/1/1 0:00:00BetterPlace换电站即便是再孤陋寡闻的普通消费者，在最近的这几年中，也绝对听说过”电动汽车”或者”新能源汽车”之类的热门词汇。
1900/1/1 0:00:00近日，中国高科技产业化研究会新能源应用与产业化专家委员会副主任谢子聪表示，备受期待的”十二五”开局之年，中国新能源汽车进入”产业化示范”的美景始终没有出现。
1900/1/1 0:00:00国家电网公司在未来五年将新建电动汽车充换电站2900多座和充电桩54万个，这个建设规模比之前的规划规模超2倍。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航