对于Better Place 中国会是更好的地方吗?

Better Place换电站

即使是最无知的普通消费者也肯定听说过近年来“电动汽车”或“新能源汽车”这样的流行词。车展、媒体、广告。。。在短短几年内，世界各地的汽车制造商向消费者展示了琳琅满目的新能源汽车。然而，直到今天，普通人似乎仍然无法直观而具体地看到未来电动汽车时代的生活会是什么样子。

这可能是Better Place现在想要做的事情之一。这家新成立的美国公司在全球新能源汽车领域声名鹊起。它带着一套完整的商业模式来到中国，并在许多国家付诸实践，但这个具有特殊市场条件的市场会是一个“更好的地方”吗？

一张卡，一分钟。

一张磁卡，一个停车位大小的工作台，以及一座比传统加油站占用空间更小的地面建筑，更美丽，充满现代感。这是未来为电动汽车补充电力和能源的换电站。尽管中国各地已经建设了许多充电、换电站等基础设施，但Better Place展示和推广的真实场景显然对普通消费者更具震撼力和吸引力。

当电量不足时，电动车司机只需在站前的刷卡机上刷卡进站，然后开车前往换电工作台。清洗底盘后，桌子下面的自动机械臂会将车辆底盘上的旧电池取出，换上充满电的新电池。整个过程最快不超过一分钟。与传统加油站和目前充换电站的漫长而繁琐的人工更换相比，Better Place换电站的服务模式和效率更像是一台无人ATM机。

“与其他制造商的概念演示不同，我们的产品视频都是已经构建并投入使用的逼真场景。Better Place中国业务总监周江龙表示。据他介绍，目前，Better Place已经在以色列、丹麦、澳大利亚等国推出了电动汽车能源服务业务。其中，以色列项目进行了合作与以色列政府和法国雷诺的合作是最深入的，受到了许多来访的中国政府官员的赞赏。

这并不像更换发电站那么简单

然而，如果Better Place的商业内容仅仅归因于换电站的建设，那么这种理解就有些简单了。

我们实际提供的是一套完整的电动汽车能源解决方案，或者说是一种商业模式。更换发电站只是基础的一部分。周江龙表示，Better Place将自己定位为一家结合和协调多个合作伙伴的服务运营商。

简单地说，Better Place的解决方案包括四个关键组件：充电网络、换电系统、车载系统和控制系统。加入该解决方案的消费者可以在驾驶过程中使用车载或远程系统获取车辆电池、周边充换电站、出行路线安排等信息，并选择在停车时连接充电桩充电，或驶入更换电站快速更换电池。同时，Better Place通过网络对充换电网络进行监控和管理，优化和协调用户充电与电网的供需关系。重要的是，消费者不需要在Better Place的独立车辆和电力替代模式下自己购买电池。

“我们实际上是在卖里程。据周江龙介绍，在以色列的商业推广中，用户在政府提供税收补贴的条件下，与Better Place签署了为期四年的合作，他们可以在20000公里的范围内免费使用Better Places旗下的各种设施。

通往中国的道路并不平坦。

中国已经成为全球汽车行业参与者不容忽视的天堂。Better Place标榜通过节能和低碳创造“更美好”的未来，也对中国市场持乐观态度。

首先，中国已经是世界上最大的汽车市场。其次，作为一个严重依赖石油资源的大国，政府对新能源汽车的支持势必是长期稳定的。”周江龙说。

进入中国后，只需……

一年来，Better Place先后与广州市政府、南方电网、北汽、奇瑞汽车等中国政府机构、能源和汽车行业合作或签署了一系列意向。其中，广州的电动汽车充换电站体验中心将于11月底建成启用。

“我们在中国的长期定位是建立一个包括发电站、汽车和零部件等基础设施的供应链，同时将这一应用扩展到中国市场。”周江龙说。

当然，如果你想加入中国新能源汽车的产业化，Better Place作为一名“外国僧人”，可能无法顺利、精彩地阅读外国经典。毕竟，在中国，国有企业和汽车制造商参与政府和垄断行业的合作模式，由外国公司主导和协调绝非易事，这只是汽车电池的一个标准。

周江龙认为，中国政府在推广新能源汽车方面付出了巨大努力，但Better Place希望在知识产权和对外国先进技术和车型的开放方面做得更多。与此同时，人们也对与地方政府的合作感到担忧。“电动汽车解决方案是一个发展周期长的行业，有其自身的发展规律。推进过快会产生问题。同时，产业链构成复杂，仅靠政府无法完全解决问题。”

此外，Better Place融合了多方商业模式，对车辆的标准化和技术水平要求很高，但目前与国内汽车品牌仍有差距。完全制造出一辆符合欧盟排放标准的汽车需要一个平台和至少四年的时间。没有这一点，合作将是不可能的。”周江龙说。

（编辑/李燕郊）

Better Place换电站

即使是最无知的普通消费者也肯定听说过近年来“电动汽车”或“新能源汽车”这样的流行词。车展、媒体、广告。。。在短短几年内，世界各地的汽车制造商向消费者展示了琳琅满目的新能源汽车。然而，直到今天，普通人似乎仍然无法直观而具体地看到未来电动汽车时代的生活会是什么样子。

这可能是Better Place现在想要做的事情之一。这家新成立的美国公司在全球新能源汽车领域声名鹊起。它带着一套完整的商业模式来到中国，并在许多国家付诸实践，但这个具有特殊市场条件的市场会是一个“更好的地方”吗？

一张卡，一分钟。

一张磁卡，一个停车位大小的工作台，以及一座比传统加油站占用空间更小的地面建筑，更美丽，充满现代感。这是未来为电动汽车补充电力和能源的换电站。尽管中国各地已经建设了许多充电、换电站等基础设施，但Better Place展示和推广的真实场景显然对普通消费者更具震撼力和吸引力。

当电量不足时，电动车司机只需在站前的刷卡机上刷卡进站，然后开车前往换电工作台。清洗底盘后，桌子下面的自动机械臂会将车辆底盘上的旧电池取出，换上充满电的新电池。整个过程最快不超过一分钟。与传统加油站和目前充换电站的漫长而繁琐的人工更换相比，Better Place换电站的服务模式和效率更像是一台无人ATM机。

“与其他制造商的概念演示不同，我们的产品视频都是已经构建并投入使用的逼真场景。Better Place中国业务总监周江龙表示。据他介绍，目前，Better Place已经在以色列、丹麦、澳大利亚等国推出了电动汽车能源服务业务。其中，以色列项目进行了合作与以色列政府和法国雷诺的合作是最深入的，受到了许多来访的中国政府官员的赞赏。

这并不像更换发电站那么简单

然而，如果Better Place的商业内容仅仅归因于电力交易所的建设……

ange站，那么这种理解就有些简单了。

我们实际提供的是一套完整的电动汽车能源解决方案，或者说是一种商业模式。更换发电站只是基础的一部分。周江龙表示，Better Place将自己定位为一家结合和协调多个合作伙伴的服务运营商。

简单地说，Better Place的解决方案包括四个关键组件：充电网络、换电系统、车载系统和控制系统。加入该解决方案的消费者可以在驾驶过程中使用车载或远程系统获取车辆电池、周边充换电站、出行路线安排等信息，并选择在停车时连接充电桩充电，或驶入更换电站快速更换电池。同时，Better Place通过网络对充换电网络进行监控和管理，优化和协调用户充电与电网的供需关系。重要的是，消费者不需要在Better Place的独立车辆和电力替代模式下自己购买电池。

“我们实际上是在卖里程。据周江龙介绍，在以色列的商业推广中，用户在政府提供税收补贴的条件下，与Better Place签署了为期四年的合作，他们可以在20000公里的范围内免费使用Better Places旗下的各种设施。

通往中国的道路并不平坦。

中国已经成为全球汽车行业参与者不容忽视的天堂。Better Place标榜通过节能和低碳创造“更美好”的未来，也对中国市场持乐观态度。

首先，中国已经是世界上最大的汽车市场。其次，作为一个严重依赖石油资源的大国，政府对新能源汽车的支持势必是长期稳定的。”周江龙说。

进入中国后，在短短一年多的时间里，Better Place先后与广州市政府、南方电网、北汽、奇瑞汽车等中国政府机构、能源和汽车行业合作或签署了一系列意向。其中，广州的电动汽车充换电站体验中心将于11月底建成启用。

“我们在中国的长期定位是建立一个包括发电站、汽车和零部件等基础设施的供应链，同时将这一应用扩展到中国市场。”周江龙说。

当然，如果你想加入中国新能源汽车的产业化，Better Place作为一名“外国僧人”，可能无法顺利、精彩地阅读外国经典。毕竟，在中国，国有企业和汽车制造商参与政府和垄断行业的合作模式，由外国公司主导和协调绝非易事，这只是汽车电池的一个标准。

周江龙认为，中国政府在推广新能源汽车方面付出了巨大努力，但Better Place希望在知识产权和对外国先进技术和车型的开放方面做得更多。与此同时，人们也对与地方政府的合作感到担忧。“电动汽车解决方案是一个发展周期长的行业，有其自身的发展规律。推进过快会产生问题。同时，产业链构成复杂，仅靠政府无法完全解决问题。”

此外，Better Place融合了多方商业模式，对车辆的标准化和技术水平要求很高，但目前与国内汽车品牌仍有差距。完全制造出一辆符合欧盟排放标准的汽车需要一个平台和至少四年的时间。没有这一点，合作将是不可能的。”周江龙说。

（编辑/李燕郊）

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