国内新能源汽车热有所降温，政府部门和车企都更加谨慎，但从事新能源汽车关键零部件的基层企业仍感兴趣。在没有明确技术标准的前提下，这种热情对于中国100多家蓬勃发展的民营零部件企业来说，无疑是一场“”。
新能源的诱惑
61岁的李世江在向陌生人介绍自己的业务时，总是喜欢用英国和西班牙两家世界知名氟化工公司的名字作为开场白。
“英国有很多氟，西班牙有很多氟和中国有很多氟。多氟多（002407.SZ）集团董事长希望这样的比喻能给听众留下深刻印象。
作为今年刚进入新能源汽车零部件行业的“新兵”，聚氟确实需要提高知名度。
这家在化工领域驰骋了十多年的民营企业，今年正式涉足锂电池行业。为了进入这个市场，聚氟计划花费2.12亿元人民币。这一数额约占该公司去年营业收入的20%。
9月初，聚氟（焦作）新能源科技有限公司全资子公司聚氟集团总经理侯红军在接受本报采访时表示，1亿Ah动力锂离子电池一期生产线正式投产，虽然该生产线刚刚投产，该公司已经下了订单，而且有很多感兴趣的方面。由于电动汽车企业的需求尚未爆发，公司生产的锂电池订单主要用于电动自行车、电动场地车、移动基站电池等领域。
聚氟化物的目标仍然是高端汽车动力电池。”侯功军坦言，聚氟在公告中明确表示，锂电池项目建成后可实现年均营业收入6.45亿元，年均净利润5695万元。
这是一个可以预见的“蓝海”。在国家政策的支持和铅酸电池巨大的替代空间下，动力锂电池的未来潜力是无限的。中投咨询分析师预计，到2012年，动力电池将有约700亿元的市场空间。
巨大的市场空间使得近年来国内涉足新能源电池领域的企业如雨后春笋般涌现。不仅山东、河南、江苏、浙江和广东的“草根”民营企业异常活跃，国外电池制造商也积极与国内汽车制造商成立合资公司，布局这一领域。
根据中投咨询的报告，2009年中国新成立的锂电池企业数量约为1500家，而目前市场上活跃的有100多家。
根据李世江的预测，锂电池和锂电池原材料面临着巨大的机遇。据初步计算，电动汽车发展所需的锂电池数量至少是目前的10倍。
根据赛迪投资顾问发布的《中国锂离子产业版图白皮书（2011）》，2010年，中国锂离子电池市场规模达到276.1亿元，与2009年相比增长37.9%。从产量来看，2010年中国锂离子电池产量达到36.7亿只，同比增长33.9%。
这意味着，未来将形成1000亿元的锂电池市场空间。在相关公司看来，这就像一块巨大的磁铁。
每个人都以自己的方式做事
然而，新能源汽车行业的发展现状是，从两三年前新能源概念出现的时候，从车企的技术路径和充电设施的发展模式，到零部件企业的主要方向，由于缺乏统一的国家标准，该行业一直处于一个充满希望但无序的“碎片化”阶段。
最明显的是充电模式的选择，从国家电网倡导的变电模式到目前慢充的主流声音，这对产业链上游的零部件企业来说是一个很大的考验。
在锂电池领域的几家上市公司中，技术方向各不相同。稀土高新（600111.SH）使用了从……
ial于1997年公开募股，为镍氢电池项目开发锂电池，而奥科力远（600478.SH）正寻求从丰田HEV的镍氢电池材料供应商转变为镍氢蓄电池组的成品供应商。
中信国安（000839.SZ）子公司中信国安盟固力电力科技有限公司有限公司生产的锰酸锂产品作为负极材料的动力电池，在奥运会期间组装在50辆纯电动公交车上。江苏国泰（002091.SZ）和聚氟主要专注于锂电池电解液，其中江苏国泰国内市场份额超过30%。
从目前的情况来看，国内锂电池制造商大多是小型民营企业，在电解液、正负极材料、隔膜材料和电源管理器件的生产方面存在较大的技术壁垒。业内人士认为，这种“碎片化”现象导致产业链很长，难以保证电池的质量、安全和使用寿命。
此外，目前的换电模式存在争议，慢充模式逐渐成为主流观点。与其他参与该领域的企业一样，支持电力交换模式的聚氟化物也面临着不小的政策风险。
中国科学院物理研究所研究员黄学杰认为，我国电动汽车电池的研发起步较早。尽管有100多家公司通过了测试，但很少有公司能上车进行测试。他认为，这是由于缺乏统一的国家评价体系，评价标准混乱，门槛低。
尽管进展有点慢，但政府部门已经采取了行动。为摸清国内新能源电池行业发展情况，工信部日前选取国内68家新能源电池及关键材料企业、48家驱动电机企业和32家电池管理系统企业进行了摸底调查。它为即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称“规划”）提供了最终参考。
《规划》草案提出，未来五年，将形成支撑电动汽车大规模产业化的关键零部件产业体系。实现动力电池关键材料和生产设备的国产化；
形成了大型关键零部件企业集团，其中动力电池、电机等关键零部件分别形成3-5家骨干企业，产业集中度超过60%。到2020年，产业集中度将达到80%以上。
但事实上，最近有更多跨国零部件巨头加快了进军中国的步伐。民营企业要成为行业第一阵营，实属不易。
（编辑/王伟祖）国内新能源汽车热有所降温，政府部门和车企都更加谨慎，但从事新能源汽车关键零部件的基层企业仍感兴趣。在没有明确技术标准的前提下，这种热情对于中国100多家蓬勃发展的民营零部件企业来说，无疑是一场“”。
新能源的诱惑
61岁的李世江在向陌生人介绍自己的业务时，总是喜欢用英国和西班牙两家世界知名氟化工公司的名字作为开场白。
“英国有很多氟，西班牙有很多氟和中国有很多氟。多氟多（002407.SZ）集团董事长希望这样的比喻能给听众留下深刻印象。
作为今年刚进入新能源汽车零部件行业的“新兵”，聚氟确实需要提高知名度。
这家在化工领域驰骋了十多年的民营企业，今年正式涉足锂电池行业。为了进入这个市场，聚氟计划花费2.12亿元人民币。这一数额约占该公司去年营业收入的20%。
9月初，聚氟（焦作）新能源科技有限公司全资子公司聚氟集团总经理侯红军在接受本报采访时表示，1亿Ah动力锂离子电池一期生产线正式投产，虽然该生产线刚刚投产，该公司已经下了订单，而且有很多感兴趣的方面。由于电动汽车企业的需求尚未爆发，公司生产的锂电池订单主要用于电动自行车、电动场地车、移动基站电池等领域。
聚氟化物的目标仍然是高端汽车动力电池。”侯功军坦言，聚氟在公告中明确表示，锂电池项目建成后可实现年均营业收入6.45亿元，年均净利润5695万元。
这是一个可以预见的“蓝海”。在国家政策的支持和铅酸电池巨大的替代空间下，动力锂电池的未来潜力是无限的。中投咨询分析师预计，到2012年，动力电池将有约700亿元的市场空间。
巨大的市场空间使得近年来国内涉足新能源电池领域的企业如雨后春笋般涌现。不仅山东、河南、江苏、浙江和广东的“草根”民营企业异常活跃，国外电池制造商也积极与国内汽车制造商成立合资公司，布局这一领域。
根据中投咨询的报告，2009年中国新成立的锂电池企业数量约为1500家，而目前市场上活跃的有100多家。
根据李世江的预测，锂电池和锂电池原材料面临着巨大的机遇。据初步计算，电动汽车发展所需的锂电池数量至少是目前的10倍。
根据赛迪投资顾问发布的《中国锂离子产业版图白皮书（2011）》，2010年，中国锂离子电池市场规模达到276.1亿元，与2009年相比增长37.9%。从产量来看，2010年中国锂离子电池产量达到36.7亿只，同比增长33.9%。
这意味着，未来将形成1000亿元的锂电池市场空间。在相关公司看来，这就像一块巨大的磁铁。
每个人都以自己的方式做事
然而，新能源汽车行业的发展现状是，从两三年前新能源概念出现的时候，从车企的技术路径和充电设施的发展模式到零部件企业的主要方向，由于缺乏统一的国家标准，行业……
一直处于一个充满希望但无序的“碎片化”阶段。
最明显的是充电模式的选择，从国家电网倡导的变电模式到目前慢充的主流声音，这对产业链上游的零部件企业来说是一个很大的考验。
在锂电池领域的几家上市公司中，技术方向各不相同。稀土高新（600111.SH）利用1997年首次公开募股筹集的资金开发用于镍氢电池项目的锂电池，而奥科力远（600478.SH）正寻求从丰田HEV的镍氢电池材料供应商转变为镍氢电池组的成品供应商。
中信国安（000839.SZ）子公司中信国安盟固力电力科技有限公司有限公司生产的锰酸锂产品作为负极材料的动力电池，在奥运会期间组装在50辆纯电动公交车上。江苏国泰（002091.SZ）和聚氟主要专注于锂电池电解液，其中江苏国泰国内市场份额超过30%。
从目前的情况来看，国内锂电池制造商大多是小型民营企业，在电解液、正负极材料、隔膜材料和电源管理器件的生产方面存在较大的技术壁垒。业内人士认为，这种“碎片化”现象导致产业链很长，难以保证电池的质量、安全和使用寿命。
此外，目前的换电模式存在争议，慢充模式逐渐成为主流观点。与其他参与该领域的企业一样，支持电力交换模式的聚氟化物也面临着不小的政策风险。
中国科学院物理研究所研究员黄学杰认为，我国电动汽车电池的研发起步较早。尽管有100多家公司通过了测试，但很少有公司能上车进行测试。他认为，这是由于缺乏统一的国家评价体系，评价标准混乱，门槛低。
尽管进展有点慢，但政府部门已经采取了行动。为摸清国内新能源电池行业发展情况，工信部日前选取国内68家新能源电池及关键材料企业、48家驱动电机企业和32家电池管理系统企业进行了摸底调查。它为即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称“规划”）提供了最终参考。
《规划》草案提出，未来五年，将形成支撑电动汽车大规模产业化的关键零部件产业体系。实现动力电池关键材料和生产设备的国产化；形成了大型关键零部件企业集团，其中动力电池、电机等关键零部件分别形成3-5家骨干企业，产业集中度超过60%。到2020年，产业集中度将达到80%以上。
但事实上，最近有更多跨国零部件巨头加快了进军中国的步伐。民营企业要成为行业第一阵营，实属不易。
（编辑/王伟祖）
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1900/1/1 0:00:00
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