据外媒报道，美国杨百翰大学工程学教授卡特用了7年时间制造出了世界上最轻、最快的电动汽车。这辆名为“蓝色电动”的汽车的颜色是杨百翰大学的代表色。
一队工程系学生驾驶着这辆车，在巴纳维亚盐区的平地上以每小时288公里的速度奔跑。卡特说，这辆电动汽车为他31年的教学生涯画上了完美的句号。同级车的最高时速没有官方记录，非官方记录显示E-1的时速只有208公里左右。
这款子弹形状的汽车最大限度地利用了空气动力学原理、流线型、狭窄的底盘和碳纤维制成的汽车外壳。它的电力由磷酸铁锂电池提供。但不幸的是，目前，这辆车只能在盐滩或空停车场行驶。它对地面的平整度要求很高，因为它的底盘离地面只有2.5厘米。同时，它的轮子被紧紧地包裹着，所以它不能转动或避开硬币大小的物体。
（编辑/王伟祖）
据外媒报道，美国杨百翰大学工程学教授卡特用了7年时间制造出了世界上最轻、最快的电动汽车。这辆名为“蓝色电动”的汽车的颜色是杨百翰大学的代表色。
一队工程系学生驾驶着这辆车，在巴纳维亚盐区的平地上以每小时288公里的速度奔跑。卡特说，这辆电动汽车为他31年的教学生涯画上了完美的句号。同级车的最高时速没有官方记录，非官方记录显示E-1的时速只有208公里左右。
这款子弹形状的汽车最大限度地利用了空气动力学原理、流线型、狭窄的底盘和碳纤维制成的汽车外壳。它的电力由磷酸铁锂电池提供。但不幸的是，目前，这辆车只能在盐滩或空停车场行驶。它对地面的平整度要求很高，因为它的底盘离地面只有2.5厘米。同时，它的轮子被紧紧地包裹着，所以它不能转动或避开硬币大小的物体。
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