张进华：新能源汽车多种技术路线长期共存

2011年，中国汽车工程学会副秘书长张金华在第九届中国汽车产业高峰论坛上表示：“新能源汽车的发展有很多技术解决方案，或者说百花齐放。换句话说，各种技术路线将长期共存。”。

以下是中国汽车工程学会副秘书长张金华关于新能源汽车在未来道路上的完美风暴主题的演讲：

张金华：女士们，先生们，下午好。新能源汽车技术的开发和应用是解决能源、环境和二氧化碳排放问题，维护汽车工业可持续发展的根本途径。应该说，国际上已经达成了高度共识。

我想成为第一个意识到新能源汽车的发展是一个渐进的过程。目前和今后很长一段时间，技术突破仍然是工作的重点。首先是技术的成熟。我认为这需要一个循序渐进的过程。从全球角度来看，经过近10年的努力。新能源汽车技术取得了很大进展，混合动力技术应该说基本成熟。而且它已经被广泛使用。纯电动汽车也在特定车辆中实现了小规模应用。燃料电池也已在数十个城市进行了示范，但仍需在关键动力电池、燃料电池、驱动电机等核心技术的主要性能指标上取得更大突破，包括能量密度、工艺密度、安全性、可靠性、成本和寿命。这需要一个过程。应该说，核心技术的突破速度决定了新能源汽车的发展进程。核心技术突破的程度决定了未来新能源汽车的应用范围和推广规模。所以我认为技术的成熟需要一个过程。其次，新能源汽车的应用、环境、建设和成熟度也需要一个过程。一方面，新能源汽车的应用依赖于基础设施，而基础设施的规划和建设需要一个过程。另一方面，新能源汽车作为一种新技术和新产品，在技术、标准、法规和政策环境方面也需要一个完善的流程。第三方面，新能源汽车改变了传统汽车的概念，要求用户有一个接受过程。这主要是因为能源的使用方式和使用习惯发生了变化。新能源的应用应该伴随着新汽车文化的培育和发展。这也需要一个过程。

基于这一认识，中国在发展新能源汽车实用技术方面也提出了分三步走的工业化推进战略。例如，自2006年以来，我们在一些大城市开展了新能源汽车在公共服务中的示范。自2010年以来，一些城市开始进行新能源汽车的私人示范。我们预计，2015年，中国将进入新能源汽车市场化、规模化的推广期。同样，在德国2009年发布的国家电动汽车计划中，电动汽车的发展分为三个步骤。在2014年之前，他认为这是一个准备期。专注于研发和窗口演示。在2017年之前，他认为这是一个市场启动期，专注于产品和基础设施。只有到2020年，他才能形成可行的商业模式和成熟的市场。当然，我认为其他国家也有类似的新能源汽车发展计划。在这里，我也想呼吁社会各界，尤其是媒体，允许这种新能源汽车在逐步发展的过程中存在一些小问题。

第二个方面的理解，我认为新能源汽车的发展有很多技术解决方案，或者百花齐放。换句话说，多种技术路线将长期共存。综上所述，电动汽车和混合动力汽车应该是近中期的关键应用产品，因为它们结合了内燃机汽车和电动汽车的优势，可以带来显著的效果。纯电动汽车在使用阶段实现零排放，综合能效利用率相对较高。最重要的是摆脱对石油的依赖，这应该是未来发展的重点和方向。燃料电池汽车也不依赖石油，但有很大的优势……

在整个生命周期中。我认为世界上所有国家都会高度重视它作为一项战略技术。对于电动汽车，应该说在世界范围内已经形成了一些基本共识。长期以来，纯电动汽车适用于小型化和短里程。混合动力电动汽车可能主要适用于城市开放式中长里程应用，燃料电池是重型、大型和长途应用。综上所述，新能源汽车或电动汽车的发展是不同的，应用范围也不同。应该说，它在很长一段时间内都不会存在。这是我想数的第二个方面。

第三，我认为政府在新能源汽车发展中的主导作用非常重要。发展新能源汽车主要是为了解决能源、环境等影响公众或相关公共利益的问题，政府应发挥作用。另一方面，新能源汽车的发展需要相关的环境，包括政策支持。它还需要政府发挥作用。第三，新能源汽车的技术经济性仍存在一些风险和不确定性，需要政府和行业的共同投资。我个人认为，如何发挥作用首先应该是战略导向，有国家战略规划，树立相关部门的信心，下定决心投资新能源汽车的研发和产业化。第二方面，要大力支持研发，特别是核心技术的研发。20世纪90年代，随着环境问题的恶化，尤其是在大城市，加州的零排放法规或零排放汽车销售捆绑计划带来了电动汽车发展的又一热潮，但几次之后都被冷落了。问题出在哪里？应该说，主要问题是关键的核心问题没有取得突破。上述这些主要性能，如能量密度、成本、可靠性和寿命，无法支撑与传统汽车的竞争，都被冷落了。因此，我在这里遇到了这些问题，政府需要以各种方式促进技术进步。还有基础设施。新能源汽车，特别是纯电动汽车和燃料电池，在很大程度上取决于基础设施的同步发展。基础设施建设不是一个单一的汽车行业，也不是一个单独的汽车工厂。它要求政府从规划和政策上进行指导，鼓励各方投资并给予支持。它可以为电动汽车和新能源汽车的发展创造良好的环境。我想这是我第三次认识。正是在新能源汽车的发展过程中，政府的引导，特别是前期的引导非常关键，也决定了新能源汽车发展的速度、速度和方向。

（编辑/董海荣）“新能源汽车的发展有很多技术解决方案，或者百花齐放。换句话说，多种技术路线将长期共存，”中国汽车工程学会副秘书长张金华在2011年第九届中国汽车产业高峰论坛上说。

以下是中国汽车工程学会副秘书长张金华关于新能源汽车在未来道路上的完美风暴主题的演讲：

张金华：女士们，先生们，下午好。新能源汽车技术的开发和应用是解决能源、环境和二氧化碳排放问题，维护汽车工业可持续发展的根本途径。应该说，国际上已经达成了高度共识。

我想成为第一个意识到新能源汽车的发展是一个渐进的过程。目前和今后很长一段时间，技术突破仍然是工作的重点。首先是技术的成熟。我认为这需要一个循序渐进的过程。从全球角度来看，经过近10年的努力。新能源汽车技术取得了很大进展，混合动力技术应该说基本成熟。而且它已经被广泛使用。纯电动汽车也在特定车辆中实现了小规模应用。燃料电池也已在数十个城市进行了示范，但仍需在关键动力电池、燃料电池、驱动电机等核心技术的主要性能指标上取得更大突破……

ogies，包括能量密度、工艺密度、安全性、可靠性、成本和寿命。这需要一个过程。应该说，核心技术的突破速度决定了新能源汽车的发展进程。核心技术突破的程度决定了未来新能源汽车的应用范围和推广规模。所以我认为技术的成熟需要一个过程。其次，新能源汽车的应用、环境、建设和成熟度也需要一个过程。一方面，新能源汽车的应用依赖于基础设施，而基础设施的规划和建设需要一个过程。另一方面，新能源汽车作为一种新技术和新产品，在技术、标准、法规和政策环境方面也需要一个完善的流程。第三方面，新能源汽车改变了传统汽车的概念，要求用户有一个接受过程。这主要是因为能源的使用方式和使用习惯发生了变化。新能源的应用应该伴随着新汽车文化的培育和发展。这也需要一个过程。

基于这一认识，中国在发展新能源汽车实用技术方面也提出了分三步走的工业化推进战略。例如，自2006年以来，我们在一些大城市开展了新能源汽车在公共服务中的示范。自2010年以来，一些城市开始进行新能源汽车的私人示范。我们预计，2015年，中国将进入新能源汽车市场化、规模化的推广期。同样，在德国2009年发布的国家电动汽车计划中，电动汽车的发展分为三个步骤。在2014年之前，他认为这是一个准备期。专注于研发和窗口演示。在2017年之前，他认为这是一个市场启动期，专注于产品和基础设施。只有到2020年，他才能形成可行的商业模式和成熟的市场。当然，我认为其他国家也有类似的新能源汽车发展计划。在这里，我也想呼吁社会各界，尤其是媒体，允许这种新能源汽车在逐步发展的过程中存在一些小问题。

第二个方面的理解，我认为新能源汽车的发展有很多技术解决方案，或者百花齐放。换句话说，多种技术路线将长期共存。综上所述，电动汽车和混合动力汽车应该是近中期的关键应用产品，因为它们结合了内燃机汽车和电动汽车的优势，可以带来显著的效果。纯电动汽车在使用阶段实现零排放，综合能效利用率相对较高。最重要的是摆脱对石油的依赖，这应该是未来发展的重点和方向。燃料电池汽车也不依赖于石油，但在整个生命周期中都有很大的优势。我认为世界上所有国家都会高度重视它作为一项战略技术。对于电动汽车，应该说在世界范围内已经形成了一些基本共识。长期以来，纯电动汽车适用于小型化和短里程。混合动力电动汽车可能主要适用于城市开放式中长里程应用，燃料电池是重型、大型和长途应用。综上所述，新能源汽车或电动汽车的发展是不同的，应用范围也不同。应该说，它在很长一段时间内都不会存在。这是我想数的第二个方面。

第三，我认为政府在新能源汽车发展中的主导作用非常重要。发展新能源汽车主要是为了解决能源、环境等影响公众或相关公共利益的问题，政府应发挥作用。另一方面，新能源汽车的发展需要相关的环境，包括政策支持。它还需要政府发挥作用。第三，新能源汽车的技术经济性仍存在一些风险和不确定性，需要政府和行业的共同投资。我个人认为，如何发挥作用首先应该是战略导向，有国家战略规划，树立相关部门的信心，下定决心投资新能源汽车的研发和产业化。第二方面，我们应该给予大力支持……

n研究和开发，特别是在核心技术的研究和开发方面。20世纪90年代，随着环境问题的恶化，尤其是在大城市，加州的零排放法规或零排放汽车销售捆绑计划带来了电动汽车发展的又一热潮，但几次之后都被冷落了。问题出在哪里？应该说，主要问题是关键的核心问题没有取得突破。上述这些主要性能，如能量密度、成本、可靠性和寿命，无法支撑与传统汽车的竞争，都被冷落了。因此，我在这里遇到了这些问题，政府需要以各种方式促进技术进步。还有基础设施。新能源汽车，特别是纯电动汽车和燃料电池，在很大程度上取决于基础设施的同步发展。基础设施建设不是一个单一的汽车行业，也不是一个单独的汽车工厂。它要求政府从规划和政策上进行指导，鼓励各方投资并给予支持。它可以为电动汽车和新能源汽车的发展创造良好的环境。我想这是我第三次认识。正是在新能源汽车的发展过程中，政府的引导，特别是前期的引导非常关键，也决定了新能源汽车发展的速度、速度和方向。

（编辑/董海荣）

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