汽车“爱上”化学 电动汽车成为近年主题

2011年9月13日，第64届法兰克福国际车展媒体日的第一天，梅赛德斯-奔驰展台老板、戴姆勒董事会主席蔡澈与一位身材瘦高的绅士亲切交谈，被许多作者捕捉到。这位神秘的客人不是梅赛德斯-奔驰的大客户，也不是家，而是梅赛德斯-奔驰公司的供应商。

为什么供应商如此受重视？事实证明，他不是一个普通的供应商，而是巴斯夫执行董事会主席库尔特·博克博士。巴斯夫是全球最大的化工公司，年销售额为639亿欧元。当然，就实力而言，巴斯夫在戴姆勒集团面前只是一个小兄弟，销售额高达978亿欧元。Bokaici博士被dieter zetsche先生作为主宾，主要是因为这款梅赛德斯-奔驰展台SmartforVision概念车的亮点。

dieter zetsche在接受媒体采访时表示，近年来的车展只关注一个主题，那就是电动汽车。梅赛德斯-奔驰这次也非常关注电动汽车。世界上第一辆smartforvision概念车是一辆纯电动汽车，外观可爱，比她的原型smart更现代、更前卫。车尾有一个小字“与巴斯夫合作”，这表明巴斯夫不是一个普通的零部件供应商，而是一个合作开发的角色。

作为全球化工行业最大的汽车产品供应商，巴斯夫10%~15%的销售额是汽车产品，60%的汽车产品由汽车制造商匹配。巴斯夫在汽车领域进行了成功的节能减排尝试。例如，该公司将汽车底漆的防石击和防刮功能集成到面漆中，可以在整个涂装过程中消除一道工序，缩短涂装线，从而减少挥发性有机化合物和二氧化碳的排放，降低能源消耗15%~20%。在中国，巴斯夫也有着悠久的布局。与中石化合资在南京建立的石化生产基地自2005年开始运营，分三期总投资超过50亿美元。2011年，采用巴斯夫排放控制解决方案的新型公交车在南京和杭州投入运营，帮助公交公司以更高的性价比实现了第四次全国排放。巴斯夫的分析师认为，化学产品将越来越多地用于汽车，每辆汽车的份额将达到650~850欧元。为了满足汽车企业的需求，巴斯夫专门成立了全球汽车产业指导委员会，并为每家大型汽车企业安排了10多名专职客户代表。在中国，汽车行业有20多名客户代表。看来，面对汽车行业面临的节能、环保等几个永恒的问题，巴斯夫已经做好了施展才华的准备。

梅赛德斯-奔驰和巴斯夫在电动汽车方面的合作目标非常明确，即大幅延长零排放里程，因此他们关注所有影响车辆巡航里程的因素。这催生了隔热、热反射、轻量化设计和能源管理领域的新概念和新材料。这款紧凑型电动概念车配备了许多从未有过的新技术。

对于电动汽车来说，为了抵消高达200公斤的电池重量并实现令人满意的巡航里程，采用轻质结构以降低车身总重量尤为重要。一般来说，每减少100公斤车重，每100公里的油耗可以减少0.4升，二氧化碳排放可以减少1公斤。在冬季，内燃机的废热可以用来取暖，而电动汽车需要消耗电力来取暖。因此，为了降低能耗，必须使用高性能泡沫将电动汽车与冷空气隔离，以提高续航能力。从这些棘手的新问题中，巴斯夫看到了新的商机。

如果说Smart一直是城市汽车的先驱，那么smartforvision展示了电动汽车的未来，将能效、轻量化和温度控制技术发挥到极致。通过应用透明有机太阳能车顶、塑料车轮、红外反射玻璃膜和隔热泡沫等一系列高科技化工产品，smartforvision的车辆重量从……

从800公斤到700公斤以下，巡航里程增加了近20%，达到140公里。在这份成绩单中，巴斯夫发挥了重要作用。

但明智的远见并不是全部。面对电动汽车的未来前景，巴斯夫似乎不满足于只做轻量化、节能降耗等“服务”工作，而是将目光转向了最关键的技术电池。未来五年，巴斯夫将投资数亿欧元用于电池材料的研发和生产，其中包括在美国俄亥俄州新建一座总投资超过5000万美元的先进阴极材料生产工厂。该工厂计划于2012年年中投入运营，届时它将为市场提供用于生产高性能锂离子电池的阴极材料。据介绍，采用新材料后，一组锂电池的重量从34公斤减少到24公斤，体积减少了1/3。三组电池续航里程已达120公里。除正极材料外，巴斯夫最近开始涉足电解液研发领域，而高品质的特种电解液是保证电池性能的重要因素。此外，巴斯夫正在积极探索更先进的电池概念，如硫化锂或锂空气。

看来，无论是汽车爱上了化学，还是化学爱上了汽车，“爱”的力量真的很强大，它给汽车和相关行业带来了双赢的结果。

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后记：你真的能在弯道超车吗？

在巴斯夫研发中心，一位负责电池业务开发的技术人员告诉笔者，巴斯夫的电池技术开发从三年前才开始，现在已经能充放电1500次，正在努力2000次。由此，作者想到了一个问题。在中国，有一种流行的观点认为，中国的汽车行业可以超越新能源汽车，尤其是电动汽车。但从以巴斯夫为代表的外国巨头身上，我们似乎看到了人们在弯道上也走得又快又稳。长期以来，以比亚迪为代表的中国企业和研究机构在电动汽车领域做得很好。他们能生产什么产品，积累了哪些核心技术？

Kemaiye博士，巴斯夫执行董事会成员，负责研发，说：“如果汽车行业与政界、学术界乃至全社会朝着同一方向共同努力，电动汽车一定会取得成功，并以经济和可持续的方式取代传统的内燃技术。事实上，在德国，各行各业已经开始形成合力。新成立的电动化国家平台NPEc车辆不仅包括大型汽车公司和零部件供应商，还包括德国交通、建设和城市发展部，以及环境部、联邦教育和研究部、德国汽车工业协会、欧洲管理与技术研究所和乌尔姆大学。另一方面，中国的电动汽车行业可谓八仙过海，各显神通。如果我们不能迅速形成合力，集中宝贵的社会资源进行攻关和突破，更不用说弯道超车了，那就好了，不要被别人甩得太远。

智能视觉的“化学成分”

“太阳能屋顶”

首先映入眼帘的是s m a r tforvision屋顶的六边形透明区域，这是世界上第一个可以发电的透明屋顶。整个屋顶表面都覆盖着透明的太阳能电池。这种太阳能电池是基于嵌入屋顶夹层并被光激活的透明有机染料。即使在散射光或光线不佳的情况下，太阳能电池也可以为多媒体设备和三个风扇提供足够的电力，以辅助车内的温度管理。

“发光二极管”

太阳能电池下面是一个透明的有机发光二极管，当车门打开或按下按钮时，它可以为汽车提供照明。当OLED关闭时，你可以看到汽车外部的全景。这意味着白天可以享受玻璃屋顶效果，晚上室内照明柔和舒适，能耗不到传统节能灯的一半。

“全塑料车轮”

Smart forvision采用了适合大规模生产的全塑料车轮……

这是世界上第一次，从而大大减轻了体重。巴斯夫公司用全新的高性能材料开发的这种车轮可以使每个车轮的静态重量减少3公斤，四个车轮的旋转重量总共可以减少18公斤。与传统的聚酰胺复合材料不同，这种新型塑料用长纤维增强以提高其机械财产，也是最有可能批量生产的产品。

当然，轻量化设计不仅体现在车轮上，也体现在车门等零部件上。与钢和铝相比，使用这种材料可以使零件的重量分别减少50%和30%以上。

“魔法泡泡”

巴斯夫公司开发的座椅泡沫不仅可以使车身重量减轻10%~20%，而且可以在座椅的不同区域实现不同的硬度，更能体现人体工程学的优势。此外，由于研究表明，在人体特定接触点吸收热能更有效，smart forvision使用“电子织物”取代了传统的座椅加热方法，即在与人体密切接触的地方提供更多热源，包括背部中心，座垫和车门内侧的扶手，以确保对寒冷敏感的身体部位能够感受到明显的温暖护理，并让有限的能量用于刀片上。

车身面板中安装的巴斯夫高性能泡沫有助于创造一个舒适的气候环境，使汽车冬暖夏凉。这种泡沫只需薄薄一层就可以发挥出色的隔热效果，几乎可以用于车身的所有部件。

“红外线反射”

鉴于汽车的供暖和空调系统是其能耗的主要因素之一，smart和巴斯夫的研究人员将温度管理作为一个关键关注领域，并在smart forvision中采取了一系列措施来提高汽车空调的效率。例如，使用巴斯夫新型红外反射膜的隔热层用于挡风玻璃和车窗，以避免汽车内的热量吸收和温度上升。这是该技术首次应用于汽车领域。

除了玻璃部分外，车身的漆面还具有红外反射功能和出色的抗刮性。由于使用巴斯夫的特殊颜料，大部分热辐射被反射而非吸收，油漆表面温度最多可降低20摄氏度，车内温度可降低约4摄氏度。

（编辑/董海荣）2011年9月13日，第64届法兰克福国际车展媒体日的第一天，梅赛德斯-奔驰展台老板、戴姆勒董事会主席蔡澈与一位身材瘦高的绅士亲切交谈，被许多作者捕捉到。这位神秘的客人不是梅赛德斯-奔驰的大客户，也不是家，而是梅赛德斯-奔驰公司的供应商。

为什么供应商如此受重视？事实证明，他不是一个普通的供应商，而是巴斯夫执行董事会主席库尔特·博克博士。巴斯夫是全球最大的化工公司，年销售额为639亿欧元。当然，就实力而言，巴斯夫在戴姆勒集团面前只是一个小兄弟，销售额高达978亿欧元。Bokaici博士被dieter zetsche先生作为主宾，主要是因为这款梅赛德斯-奔驰展台SmartforVision概念车的亮点。

dieter zetsche在接受媒体采访时表示，近年来的车展只关注一个主题，那就是电动汽车。梅赛德斯-奔驰这次也非常关注电动汽车。世界上第一辆smartforvision概念车是一辆纯电动汽车，外观可爱，比她的原型smart更现代、更前卫。车尾有一个小字“与巴斯夫合作”，这表明巴斯夫不是一个普通的零部件供应商，而是一个合作开发的角色。

作为全球化工行业最大的汽车产品供应商，巴斯夫10%~15%的销售额是汽车产品，60%的汽车产品由汽车制造商匹配。巴斯夫在汽车领域进行了成功的节能减排尝试。例如，该公司将汽车底漆的防石击和防刮功能集成到面漆中，可以在整个涂装过程中消除一道工序，缩短涂装线，从而减少挥发性有机化合物和二氧化碳的排放，降低能耗……

增加15%～20%。在中国，巴斯夫也有着悠久的布局。与中石化合资在南京建立的石化生产基地自2005年开始运营，分三期总投资超过50亿美元。2011年，采用巴斯夫排放控制解决方案的新型公交车在南京和杭州投入运营，帮助公交公司以更高的性价比实现了第四次全国排放。巴斯夫的分析师认为，化学产品将越来越多地用于汽车，每辆汽车的份额将达到650~850欧元。为了满足汽车企业的需求，巴斯夫专门成立了全球汽车产业指导委员会，并为每家大型汽车企业安排了10多名专职客户代表。在中国，汽车行业有20多名客户代表。看来，面对汽车行业面临的节能、环保等几个永恒的问题，巴斯夫已经做好了施展才华的准备。

梅赛德斯-奔驰和巴斯夫在电动汽车方面的合作目标非常明确，即大幅延长零排放里程，因此他们关注所有影响车辆巡航里程的因素。这催生了隔热、热反射、轻量化设计和能源管理领域的新概念和新材料。这款紧凑型电动概念车配备了许多从未有过的新技术。

对于电动汽车来说，为了抵消高达200公斤的电池重量并实现令人满意的巡航里程，采用轻质结构以降低车身总重量尤为重要。一般来说，每减少100公斤车重，每100公里的油耗可以减少0.4升，二氧化碳排放可以减少1公斤。在冬季，内燃机的废热可以用来取暖，而电动汽车需要消耗电力来取暖。因此，为了降低能耗，必须使用高性能泡沫将电动汽车与冷空气隔离，以提高续航能力。从这些棘手的新问题中，巴斯夫看到了新的商机。

如果说Smart一直是城市汽车的先驱，那么smartforvision展示了电动汽车的未来，将能效、轻量化和温度控制技术发挥到极致。通过应用透明有机太阳能车顶、塑料车轮、红外反射玻璃膜和隔热泡沫等一系列高科技化工产品，smartforvision的车辆重量从800多公斤减少到700公斤以下，巡航里程增加了近20%，达到140公里。在这份成绩单中，巴斯夫发挥了重要作用。

但明智的远见并不是全部。面对电动汽车的未来前景，巴斯夫似乎不满足于只做轻量化、节能降耗等“服务”工作，而是将目光转向了最关键的技术电池。未来五年，巴斯夫将投资数亿欧元用于电池材料的研发和生产，其中包括在美国俄亥俄州新建一座总投资超过5000万美元的先进阴极材料生产工厂。该工厂计划于2012年年中投入运营，届时它将为市场提供用于生产高性能锂离子电池的阴极材料。据介绍，采用新材料后，一组锂电池的重量从34公斤减少到24公斤，体积减少了1/3。三组电池续航里程已达120公里。除正极材料外，巴斯夫最近开始涉足电解液研发领域，而高品质的特种电解液是保证电池性能的重要因素。此外，巴斯夫正在积极探索更先进的电池概念，如硫化锂或锂空气。

看来，无论是汽车爱上了化学，还是化学爱上了汽车，“爱”的力量真的很强大，它给汽车和相关行业带来了双赢的结果。

[第页]

后记：你真的能在弯道超车吗？

在巴斯夫研发中心，一位负责电池业务开发的技术人员告诉笔者，巴斯夫的电池技术开发从三年前才开始，现在已经能充放电1500次，正在努力2000次。由此，作者想到了一个问题。在中国，有一种流行的观点认为秦……

中国的汽车工业可能会超过新能源汽车，尤其是电动汽车。但从以巴斯夫为代表的外国巨头身上，我们似乎看到了人们在弯道上也走得又快又稳。长期以来，以比亚迪为代表的中国企业和研究机构在电动汽车领域做得很好。他们能生产什么产品，积累了哪些核心技术？

Kemaiye博士，巴斯夫执行董事会成员，负责研发，说：“如果汽车行业与政界、学术界乃至全社会朝着同一方向共同努力，电动汽车一定会取得成功，并以经济和可持续的方式取代传统的内燃技术。事实上，在德国，各行各业已经开始形成合力。新成立的电动化国家平台NPEc车辆不仅包括大型汽车公司和零部件供应商，还包括德国交通、建设和城市发展部，以及环境部、联邦教育和研究部、德国汽车工业协会、欧洲管理与技术研究所和乌尔姆大学。另一方面，中国的电动汽车行业可谓八仙过海，各显神通。如果我们不能迅速形成合力，集中宝贵的社会资源进行攻关和突破，更不用说弯道超车了，那就好了，不要被别人甩得太远。

智能视觉的“化学成分”

“太阳能屋顶”

首先映入眼帘的是s m a r tforvision屋顶的六边形透明区域，这是世界上第一个可以发电的透明屋顶。整个屋顶表面都覆盖着透明的太阳能电池。这种太阳能电池是基于嵌入屋顶夹层并被光激活的透明有机染料。即使在散射光或光线不佳的情况下，太阳能电池也可以为多媒体设备和三个风扇提供足够的电力，以辅助车内的温度管理。

“发光二极管”

太阳能电池下面是一个透明的有机发光二极管，当车门打开或按下按钮时，它可以为汽车提供照明。当OLED关闭时，你可以看到汽车外部的全景。这意味着白天可以享受玻璃屋顶效果，晚上室内照明柔和舒适，能耗不到传统节能灯的一半。

“全塑料车轮”

Smart forvision在全球首次采用了适合大规模生产的全塑料车轮，从而大大减轻了车身重量。巴斯夫公司用全新的高性能材料开发的这种车轮可以使每个车轮的静态重量减少3公斤，四个车轮的旋转重量总共可以减少18公斤。与传统的聚酰胺复合材料不同，这种新型塑料用长纤维增强以提高其机械财产，也是最有可能批量生产的产品。

当然，轻量化设计不仅体现在车轮上，也体现在车门等零部件上。与钢和铝相比，使用这种材料可以使零件的重量分别减少50%和30%以上。

“魔法泡泡”

巴斯夫公司开发的座椅泡沫不仅可以使车身重量减轻10%~20%，而且可以在座椅的不同区域实现不同的硬度，更能体现人体工程学的优势。此外，由于研究表明，在人体特定接触点吸收热能更有效，smart forvision使用“电子织物”取代了传统的座椅加热方法，即在与人体密切接触的地方提供更多热源，包括背部中心，座垫和车门内侧的扶手，以确保对寒冷敏感的身体部位能够感受到明显的温暖护理，并让有限的能量用于刀片上。

车身面板中安装的巴斯夫高性能泡沫有助于创造一个舒适的气候环境，使汽车冬暖夏凉。这种泡沫只需薄薄一层就可以发挥出色的隔热效果，几乎可以用于车身的所有部件。

“红外线反射”

鉴于汽车的供暖和空调系统是其能耗的主要因素之一，smart和巴斯夫的研究人员将温度管理作为一个关键关注领域，并采取了一系列措施……

智能forvision，以提高汽车空调的效率。例如，使用巴斯夫新型红外反射膜的隔热层用于挡风玻璃和车窗，以避免汽车内的热量吸收和温度上升。这是该技术首次应用于汽车领域。

除了玻璃部分外，车身的漆面还具有红外反射功能和出色的抗刮性。由于使用巴斯夫的特殊颜料，大部分热辐射被反射而非吸收，油漆表面温度最多可降低20摄氏度，车内温度可降低约4摄氏度。

（编辑/董海荣）

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