自主品牌受影响最大 德系车成节能补贴新政最大赢家

1.6升及以下小排量汽车节能补贴标准新政实施一个多月，汽车市场的销售结构悄然发生变化。与过去明确的目的不同，拥有小排量汽车是必要的。在国家3000元的节能补贴缺失后，许多消费者开始转向价格相近但排量略高的车型。

笔者走访汽车市场发现，节能新政实施后，自主品牌的销量受到的影响最大，日本和韩国以外的小排量汽车销量也大幅下降。但仍有例外，那就是德国品牌，一汽-大众和上海大众的各种车型的销量几乎没有受到影响。节能补贴标准提高后，销量仍然是最大的，也是目前汽车市场上唯一的赢家。

德国汽车的技术更先进

日前，节能新政实施后，首批节能汽车发布。补贴标准升级后，49款车型入围第七批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，其中13款为德系车，这也使大众成为目前节能补贴车型最多的品牌。

根据笔者的采访，一汽-大众和上海大众品牌的车型之所以能够入围更高标准的节能补贴目录，主要是因为它们配备了TSI（涡轮增压汽油直喷发动机）+DSG（双离合器自动变速器）。更值得一提的是，在最新一批节能目录中，市场需求较强的大众品牌占据了全国近一半的份额。

可以说，正是TSI+DSG的“黄金组合”为大众品牌在这场汽车市场的节能大战中赢得了先机。奥迪ag（中国）在中国建立了四条TSI发动机生产线，实现了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI系列的国产化生产。一汽-大众和上海大众的许多车型之所以畅销，正是因为它们配备了这种“黄金组合”的动力系统。

明年初将实现全面推广。

“在中国，德国人带来了最先进的东西，而日本人带来了最多的钱。一位上海大众汽车经销商告诉笔者，正是这些不同的想法使德国汽车近年来在中国市场越来越受欢迎，而当政策取向考验车企的技术时，德国汽车的优势已经进一步显现。

多位经销商老板预计，最迟在明年第一季度，大众旗下车型将重新列入节能目录，并将先于其他品牌获得国家节能补贴。事实上，早在去年5月，大众汽车就宣布，其自2007年开始实施的“大众中国动力总成战略”目标，即“到2010年，将奥迪ag（中国）在中国生产和销售的车型的油耗和排放量降低20%”已经成功实现。鉴于目前节能补贴标准的提高，公众也表示非常有信心。

奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官倪开明近日表示，大众将进一步加大对节能减排技术和产品的投资，并将于2012-2016年在中国投资140亿欧元，用于建设新的生产设施和开发新产品。同时，大众汽车将全面引入蓝色驱动技术系列中的启停系统和制动能量回收系统，这些系统将广泛应用于合资公司的产品中。

稳定的价格更受消费者的信任。

3000元的节能补贴对于大多数10万元左右的中级车来说是非常重要的。笔者走访了汽车市场，发现大多数因新政实施而停产的车型的销量都受到了很大影响。相关统计数据显示，10月份，北京汽车市场小排量中型车的销售份额下降了约30%。

但据一汽-大众、上海大众和斯柯达品牌领导介绍，自10月节能新政实施以来，其销量基本没有受到影响。“因为德国汽车的价格一直很稳定，所以这并不重要……

是否有3000元的补贴。“一位一汽-大众经销商告诉笔者，德国汽车的质量已经得到了确认，尤其是在第七批节能补贴发布之后。我相信接下来会有更多的消费者选择大众车型。

亚运村汽车交易市场副总经理严景辉认为，与一些优惠价格相比，消费者现在更注重车辆的质量。严景辉表示，节能补贴标准提高后，德国汽车可以很快重新入围，这只会导致它们的销量火爆。另一方面，长期相对稳定的价格使消费者在心理上更愿意接受和购买。

（编辑/李燕郊）1.6升及以下小排量汽车节能补贴标准新政已实施一个多月，汽车市场的销售结构悄然发生变化。与过去明确的目的不同，拥有小排量汽车是必要的。在国家3000元的节能补贴缺失后，许多消费者开始转向价格相近但排量略高的车型。

笔者走访汽车市场发现，节能新政实施后，自主品牌的销量受到的影响最大，日本和韩国以外的小排量汽车销量也大幅下降。但仍有例外，那就是德国品牌，一汽-大众和上海大众的各种车型的销量几乎没有受到影响。节能补贴标准提高后，销量仍然是最大的，也是目前汽车市场上唯一的赢家。

德国汽车的技术更先进

日前，节能新政实施后，首批节能汽车发布。补贴标准升级后，49款车型入围第七批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，其中13款为德系车，这也使大众成为目前节能补贴车型最多的品牌。

根据笔者的采访，一汽-大众和上海大众品牌的车型之所以能够入围更高标准的节能补贴目录，主要是因为它们配备了TSI（涡轮增压汽油直喷发动机）+DSG（双离合器自动变速器）。更值得一提的是，在最新一批节能目录中，市场需求较强的大众品牌占据了全国近一半的份额。

可以说，正是TSI+DSG的“黄金组合”为大众品牌在这场汽车市场的节能大战中赢得了先机。奥迪ag（中国）在中国建立了四条TSI发动机生产线，实现了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI系列的国产化生产。一汽-大众和上海大众的许多车型之所以畅销，正是因为它们配备了这种“黄金组合”的动力系统。

明年初将实现全面推广。

“在中国，德国人带来了最先进的东西，而日本人带来了最多的钱。一位上海大众汽车经销商告诉笔者，正是这些不同的想法使德国汽车近年来在中国市场越来越受欢迎，而当政策取向考验车企的技术时，德国汽车的优势已经进一步显现。

多位经销商老板预计，最迟在明年第一季度，大众旗下车型将重新列入节能目录，并将先于其他品牌获得国家节能补贴。事实上，早在去年5月，大众汽车就宣布，其自2007年开始实施的“大众中国动力总成战略”目标，即“到2010年，将奥迪ag（中国）在中国生产和销售的车型的油耗和排放量降低20%”已经成功实现。鉴于目前节能补贴标准的提高，公众也表示非常有信心。

奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官倪开明近日表示，大众将进一步加大对节能减排技术和产品的投资，并将于2012-2016年在中国投资140亿欧元，用于建设新的生产设施和开发新产品。同时，大众将在蓝驱技术系列中全面引入启停系统和制动能量回收系统，这将广泛应用于我们……

在合资公司的产品中。

稳定的价格更受消费者的信任。

3000元的节能补贴对于大多数10万元左右的中级车来说是非常重要的。笔者走访了汽车市场，发现大多数因新政实施而停产的车型的销量都受到了很大影响。相关统计数据显示，10月份，北京汽车市场小排量中型车的销售份额下降了约30%。

但据一汽-大众、上海大众和斯柯达品牌领导介绍，自10月节能新政实施以来，其销量基本没有受到影响。“因为德系车的价格一直比较稳定，有没有3000元的补贴并不重要。”一位一汽-大众经销商告诉笔者，德系车质量已经得到了确认，尤其是在第七批节能补贴发布之后。我相信接下来会有更多的消费者选择大众车型。

亚运村汽车交易市场副总经理严景辉认为，与一些优惠价格相比，消费者现在更注重车辆的质量。严景辉表示，节能补贴标准提高后，德国汽车可以很快重新入围，这只会导致它们的销量火爆。另一方面，长期相对稳定的价格使消费者在心理上更愿意接受和购买。

（编辑/李燕郊）

标签：大众一汽DS发现理念

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