新能源车成本之虑：比亚迪要价贵过宝马

公众的心理预期正在描绘电动汽车落地后不得不面对的尴尬逻辑。当纸上新能源概念的投机时代逐渐远去时，电动汽车的发展不得不接受价格、售后和技术等方面的市场考验。对于环境可持续发展的期望来说，寻找替代能源似乎是唯一的途径。然而，如何“赢得公众的掌声”仍然是一个复杂的问题。

考虑到成本，比亚迪比宝马贵。

49.8万元！

昨天，当上海通用公布从中国进口的雪佛兰电动汽车Volanda的价格时，在场的媒体并不感到惊讶，尽管它的车身尺寸只能与雪佛兰Cruze相媲美，而后者仅需11万元。显然，每个人对电动汽车的“高价”都有足够的心理预期，不仅因为其“魅力四射的技术和进口地位”，更重要的是，不久前，比亚迪还推出了一款售价37万元的纯电动汽车e6。这不禁让人们默默地猜测。“比亚迪卖出40万辆，通用汽车卖出50万辆。有什么害处？"

公众的心理预期正在描绘电动汽车落地后不得不面对的尴尬逻辑。当纸上新能源概念的投机时代逐渐远去时，电动汽车的发展不得不接受价格、售后和技术等方面的市场考验。对于环境可持续发展的期望，这似乎是寻找替代能源的唯一途径。然而，在赢得公众“掌声”的同时，如何仍然“赢得席位”仍是一个复杂的问题。

“比亚迪太贵了。37万元就可以买到宝马的3系和奔驰的C系。一直以低价策略抢占市场份额的比亚迪，在抛出电动汽车价格策略后，立即引来了质疑的声音。

比亚迪解释称，私人购买比亚迪e6，在深圳用作出租车，可享受政府补贴共计12万元。但事实上，补贴后的25万元价格仍比宝马的120i贵36%，比奥迪的A3贵16%。

沃尔沃汽车公司全球高级副总裁兼中国区董事长沈弗里曼表示，电动汽车的高成本是所有汽车制造商都必须面对的问题。“在电池零部件成本大幅下降之前，电动汽车的整体成本很难降低。几周前，沃尔沃上海国际汽车城集团签署了一份新能源汽车战略合作谅解备忘录。沃尔沃C30电动汽车将在中国进行测试，该车也将在广州车展上亮相它和普通的C30一样舒适、安全，而且装备齐全，驾驶乐趣无穷。同时，它一次充电可提供高达150公里的巡航里程，二氧化碳排放几乎为零。

Freeman Shen告诉笔者，沃尔沃是第一个也是唯一一个大规模生产电动汽车的豪华汽车品牌，这延续了沃尔沃一贯安全的DNA。经过碰撞和燃烧测试，第一批250辆汽车于2011年下半年开始交付给一些欧洲客户，明年将有30辆汽车在中国进行测试，但不会私下出售。其中一个原因是高昂的成本限制了私人吸引力。

据业内人士透露，中国家庭平均可支配收入不足6万元。对于耗资数十万元的新能源汽车来说，消费者目前的首要任务不是拯救地球。在消费者考虑购买电动汽车之前，中国需要五到十年或更长的时间来发展技术和基础设施。

技术争议：三种技术中哪一种更好或更差？

纯电动汽车的高昂价格让私家车主望而却步，那么混合动力技术会成为一个现实可行的过渡计划吗？这是目前业内争论的焦点。在混合动力技术绝对占主导地位的日本汽车阵营，他们毫不掩饰对混合动力前景的乐观。马自达相关人士告诉笔者，事实上，混合动力汽车和电动汽车是未来的发展方向，但中国市场现在需要的是改造内燃机车，从内燃机车发展混合动力汽车。

另一方面，上海通用汽车专业人士支持“扩展程序插件”技术。“增程和混合动力最大的区别在于，增程电池系统是串联的，而混合动力是并联的。增程计划的优点是，一旦未来电池技术成熟，发动机可以直接拆卸，改为纯电动汽车，而且技术和成本都很低。”

一向谨慎的沃尔沃将联合开发上述两项技术，以期在技术路线不确定的情况下增加获胜的筹码。除了纯电动C30，在此次车展上首次亮相的V60旅行车也在开发混合动力版。

“沃尔沃的电动汽车……

研发团队位于嘉定，在中国进行研发不存在技术专利问题。”沈弗里曼表示，“跨国车企出于对知识产权的担忧，可能不会在中国投入100%的前瞻性技术，但沃尔沃作为中国车厂旗下的豪华汽车品牌，并不存在上述问题。经过一系列测试和研发，第二代C30有望量产并投放市场。沈弗里曼还希望，在各方的努力下，其成本控制已降至“合理水平”，并表示“不排除未来在中国生产新能源汽车的可能性。

一位汽车公司的高管曾告诉笔者，电动汽车目前面临两大问题：成本和安全，而量产的关键取决于解决这两个问题的速度。汽车电池远比手机电池复杂，而且汽车使用环境恶劣，还会有碰撞振动，所以电池的安全系数非常高。

被称为同一条起跑线的新能源汽车技术，许多车企显然选择了一条并不完全一致的道路，目前还很难判断孰优孰劣。然而，下一代汽车技术的争夺战已经升温。

对于新能源技术齐头并进的情况，国家层面给出了折中方案。“到2015年，新能源汽车将初步实现产业化，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额将达到50万辆以上。到2020年，新能源汽车实现产业化，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额将达到500万辆。"

对使用的担忧和售后服务的挑战。

在车展上，通用雪佛兰Volanda发布了这样一则公告：“家用插座+每月加油一次=汽车电气革命”，并为我们描述了这样一个场景：“早上，手机除了报警外，还会提醒你的车电池已满。早餐时，用手机远程调节车内温度至24度，离开时，可以直接进入温度合适的车内。一天工作结束开车回家后，我收到一条消息，提醒我在dri后充电来回行驶了60多公里，所以我把车停在车库里，平静地插上了充电插头。您也可以在手机上预设22点开始为汽车充电。。。"

通用汽车雪佛兰市场部负责人任建琼告诉笔者，凭借独创的Voltec电驱动技术，雪佛兰Volt Volanda只需找到一个普通家用插座，充电6.5小时，就可以实现80公里的最高纯电行驶里程。根据对北美首批Volt Volanda车主的调查，80%的车主每天通勤里程约为60公里。如果每天充电一次，辅以每月加油一次，大多数车主都能平静地应对日常的城市交通。"

在她看来，沃兰达49.8万元的价格一点也不贵。电池模块系统提供6年15万公里的长期保修期。在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的新车碰撞测试中，Volanda获得了五星级安全评级，彻底消除了消费者对电动汽车的疑虑。

上海通用汽车在中国市场正式启动，在全国范围内选择了8个拥有新能源汽车消费基地的城市，13家对新能源技术有浓厚兴趣的授权经销商将为雪佛兰Volt提供独家销售和售后服务。业主可拨打24小时双语专属服务热线，获得专属“一对一”服务。如果车辆出现问题，会有人来取车并送回维修。

据悉，雪佛兰Volt Volanda于去年年底在北美上市，截至今年10月，已在美国27个州售出5100多辆汽车。今年10月，它以1108辆的销量创下了新的月度销售纪录。

（编辑/王伟祖）公众的心理预期正在描绘电动汽车落地后不得不面对的尴尬逻辑。当纸上新能源概念的投机时代逐渐远去时，电动汽车的发展不得不接受价格、售后和技术等方面的市场考验。对于环境可持续发展的期望来说，寻找替代能源似乎是唯一的途径。然而，如何“赢得公众的掌声”……

仍然是一个复杂的问题。

考虑到成本，比亚迪比宝马贵。

49.8万元！

昨天，当上海通用公布从中国进口的雪佛兰电动汽车Volanda的价格时，在场的媒体并不感到惊讶，尽管它的车身尺寸只能与雪佛兰Cruze相媲美，而后者仅需11万元。显然，每个人对电动汽车的“高价”都有足够的心理预期，不仅因为其“魅力四射的技术和进口地位”，更重要的是，不久前，比亚迪还推出了一款售价37万元的纯电动汽车e6。这不禁让人们默默地猜测。“比亚迪卖出40万辆，通用汽车卖出50万辆。有什么害处？"

公众的心理预期正在描绘电动汽车落地后不得不面对的尴尬逻辑。当纸上新能源概念的投机时代逐渐远去时，电动汽车的发展不得不接受价格、售后和技术等方面的市场考验。对于环境可持续发展的期望，这似乎是寻找替代能源的唯一途径。然而，在赢得公众“掌声”的同时，如何仍然“赢得席位”仍是一个复杂的问题。

“比亚迪太贵了。37万元就可以买到宝马的3系和奔驰的C系。一直以低价策略抢占市场份额的比亚迪，在抛出电动汽车价格策略后，立即引来了质疑的声音。

比亚迪解释称，私人购买比亚迪e6，在深圳用作出租车，可享受政府补贴共计12万元。但事实上，补贴后的25万元价格仍比宝马的120i贵36%，比奥迪的A3贵16%。

沃尔沃汽车公司全球高级副总裁兼中国区董事长沈弗里曼表示，电动汽车的高成本是所有汽车制造商都必须面对的问题。“在电池零部件成本大幅下降之前，电动汽车的整体成本很难降低。几周前，沃尔沃上海国际汽车城集团签署了一份新能源汽车战略合作谅解备忘录。沃尔沃C30电动汽车将在中国进行测试，该车也将在广州车展上亮相它和普通的C30一样舒适、安全，而且装备齐全，驾驶乐趣无穷。同时，它一次充电可提供高达150公里的巡航里程，二氧化碳排放几乎为零。

Freeman Shen告诉笔者，沃尔沃是第一个也是唯一一个大规模生产电动汽车的豪华汽车品牌，这延续了沃尔沃一贯安全的DNA。经过碰撞和燃烧测试，第一批250辆汽车于2011年下半年开始交付给一些欧洲客户，明年将有30辆汽车在中国进行测试，但不会私下出售。其中一个原因是高昂的成本限制了私人吸引力。

据业内人士透露，中国家庭平均可支配收入不足6万元。对于耗资数十万元的新能源汽车来说，消费者目前的首要任务不是拯救地球。在消费者考虑购买电动汽车之前，中国需要五到十年或更长的时间来发展技术和基础设施。

技术争议：三种技术中哪一种更好或更差？

纯电动汽车的高昂价格让私家车主望而却步，那么混合动力技术会成为一个现实可行的过渡计划吗？这是目前业内争论的焦点。在混合动力技术绝对占主导地位的日本汽车阵营，他们毫不掩饰对混合动力前景的乐观。马自达相关人士告诉笔者，事实上，混合动力汽车和电动汽车是未来的发展方向，但中国市场现在需要的是改造内燃机车，从内燃机车发展混合动力汽车。

另一方面，上海通用汽车专业人士支持“扩展程序插件”技术。“增程和混合动力最大的区别在于，增程电池系统是串联的，而混合动力是并联的。增程计划的优点是，一旦未来电池技术成熟，发动机可以直接拆卸，改为纯电动汽车，而且技术和成本都很低。”

一向谨慎的沃尔沃将联合开发上述两项技术，以期在技术路线不确定的情况下增加获胜的筹码。除了纯电动C30，在此次车展上首次亮相的V60旅行车也在开发混合动力版。

“沃尔沃的电动汽车……

研发团队位于嘉定，在中国进行研发不存在技术专利问题。”沈弗里曼表示，“跨国车企出于对知识产权的担忧，可能不会在中国投入100%的前瞻性技术，但沃尔沃作为中国车厂旗下的豪华汽车品牌，并不存在上述问题。经过一系列测试和研发，第二代C30有望量产并投放市场。沈弗里曼还希望，在各方的努力下，其成本控制已降至“合理水平”，并表示“不排除未来在中国生产新能源汽车的可能性。

一位汽车公司的高管曾告诉笔者，电动汽车目前面临两大问题：成本和安全，而量产的关键取决于解决这两个问题的速度。汽车电池远比手机电池复杂，而且汽车使用环境恶劣，还会有碰撞振动，所以电池的安全系数非常高。

被称为同一条起跑线的新能源汽车技术，许多车企显然选择了一条并不完全一致的道路，目前还很难判断孰优孰劣。然而，下一代汽车技术的争夺战已经升温。

对于新能源技术齐头并进的情况，国家层面给出了折中方案。“到2015年，新能源汽车将初步实现产业化，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额将达到50万辆以上。到2020年，新能源汽车实现产业化，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额将达到500万辆。"

对使用的担忧和售后服务的挑战。

在车展上，通用雪佛兰Volanda发布了这样一则公告：“家用插座+每月加油一次=汽车电气革命”，并为我们描述了这样一个场景：“早上，手机除了报警外，还会提醒你的车电池已满。早餐时，用手机远程调节车内温度至24度，离开时，可以直接进入温度合适的车内。一天工作结束开车回家后，我收到一条消息，提醒我在dri后充电来回行驶了60多公里，所以我把车停在车库里，平静地插上了充电插头。您也可以在手机上预设22点开始为汽车充电。。。"

通用汽车雪佛兰市场部负责人任建琼告诉笔者，凭借独创的Voltec电驱动技术，雪佛兰Volt Volanda只需找到一个普通家用插座，充电6.5小时，就可以实现80公里的最高纯电行驶里程。根据对北美首批Volt Volanda车主的调查，80%的车主每天通勤里程约为60公里。如果每天充电一次，辅以每月加油一次，大多数车主都能平静地应对日常的城市交通。"

在她看来，沃兰达49.8万元的价格一点也不贵。电池模块系统提供6年15万公里的长期保修期。在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的新车碰撞测试中，Volanda获得了五星级安全评级，彻底消除了消费者对电动汽车的疑虑。

上海通用汽车在中国市场正式启动，在全国范围内选择了8个拥有新能源汽车消费基地的城市，13家对新能源技术有浓厚兴趣的授权经销商将为雪佛兰Volt提供独家销售和售后服务。业主可拨打24小时双语专属服务热线，获得专属“一对一”服务。如果车辆出现问题，会有人来取车并送回维修。

据悉，雪佛兰Volt Volanda于去年年底在北美上市，截至今年10月，已在美国27个州售出5100多辆汽车。今年10月，它以1108辆的销量创下了新的月度销售纪录。

（编辑/王伟祖）

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