中国新能源汽车发展之路不能只吃政策饭

日前，有关部委联合印发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（以下简称《通知》），要求试点城市在落实中央试点政策的同时，研究制定新能源汽车的示范推广激励措施，实行车牌拍卖、摇号、限行等限制措施。消息一出，立即引起各方关注，甚至有业内人士认为新能源汽车将迎来快速发展的春天。

笔者认为，新能源汽车必然是未来发展的方向，《通知》的发布无疑给它们带来了好消息。然而，仅仅靠吃政策饭，新能源汽车可能不会跑得快、开得远。

在与汽车制造商深入接触后，笔者了解到当前新能源汽车发展存在两大瓶颈。首先，价格太贵了。以不久前某自主品牌推出的纯电动汽车（新能源汽车）为例，其价格超过30万元，而同品牌动力性能和级别的汽油车价格仅为数万元。对此，不再精明的消费者会计算出20多万元烧油的账单，这比新能源汽车更划算。第二，续航里程不如传统动力车，在外充电也不如加油方便。目前，即使是技术先进的纯电动汽车，在充满电的情况下最多只能行驶两三百公里，这显然是不够的。

因此，在政策的春风吹拂下，新能源汽车还有很长的路要走。对于汽车制造商来说，如何突破新能源汽车发展的瓶颈，与其说取决于政策，不如说取决于自身。

（编辑/蒋萌）日前，有关部委联合印发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（以下简称《通知》），要求试点城市在落实中央试点政策的同时，研究制定新能源汽车示范推广激励措施，实行免拍、摇号、限购等限制措施。消息一出，立即引起各方关注，甚至有业内人士认为新能源汽车将迎来快速发展的春天。

笔者认为，新能源汽车必然是未来发展的方向，《通知》的发布无疑给它们带来了好消息。然而，仅仅靠吃政策饭，新能源汽车可能不会跑得快、开得远。

在与汽车制造商深入接触后，笔者了解到当前新能源汽车发展存在两大瓶颈。首先，价格太贵了。以不久前某自主品牌推出的纯电动汽车（新能源汽车）为例，其价格超过30万元，而同品牌动力性能和级别的汽油车价格仅为数万元。对此，不再精明的消费者会计算出20多万元烧油的账单，这比新能源汽车更划算。第二，续航里程不如传统动力车，在外充电也不如加油方便。目前，即使是技术先进的纯电动汽车，在充满电的情况下最多只能行驶两三百公里，这显然是不够的。

因此，在政策的春风吹拂下，新能源汽车还有很长的路要走。对于汽车制造商来说，如何突破新能源汽车发展的瓶颈，与其说取决于政策，不如说取决于自身。

（编辑/蒋萌）

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