私家电动车上路实验 充电6小时可走150公里

昨天上午，广汽本田电动汽车验证实验项目在海心沙正式启动，广州首次在道路上测试电动汽车。用于验证实验的车辆和实验基地首次公开。甘新副市长出席并测试了飞度纯电动汽车。

据悉，该车将于明年投产，最多只需充电6小时，续航里程有望达到150公里及以上。甘新透露，到2015年，广州将建设8万个专用充电桩，并表示广州正计划制定和研究私人购买纯电动汽车的地方补贴细则。

充电6小时，足够上下班跑3天。

据本田执行董事兼电动汽车验证测试项目负责人介绍，这款电动汽车最大的区别和优势在于，与传统汽车相比，它的二氧化碳排放为零。它是在飞度车型的基础上开发的，配备了先进的锂离子电池，并采用了本田燃料电池电动汽车FCX Clarity的同轴电机等先进技术。在200V电源充电下，充电时间不到6小时，一次充电续航里程可达150公里以上，最高时速可达1400公里。

广本公司常务副总经理姚一鸣表示，未来购买电动汽车的人群主要有两类。其中一个群体是购买第二辆车的私人车主，这辆车被用作上下班短途旅行的交通工具。往返工作岗位150公里大约需要3天时间。另一个是环保意识强的业主。

如果没有电，就必须给它充电，并且不能更换电池。

姚一鸣表示，电动汽车最关键的技术难点在于电池。“我们选择了插电式充电。每辆车只有一个电池，安装在车的底部，没有备用电池。必须在没电后再充电，而不是更换电池。据悉，这款电动汽车的主要零部件将在广州当地生产。

笔者采访了一些车主，他们表示，在路上没有电的情况下停车充电几个小时是不可接受的，除非能快速充电。

据笔者了解，目前国外一些电动汽车具有快速充电功能，只需几分钟，国内一些企业也开发了快速充电设备，但本田在中国的电动汽车并不是为快速充电而设计的。除了在公共场所使用充电桩外，广本的电动汽车也可以在家中使用普通插座充电。

在采访中，笔者发现，与传统汽车相比，纯电动汽车在广州具有购买成本高、使用成本低、充电难、跑长途等特点。

“燃油成本”仅为传统汽车的1/5。

笔者发现，纯电动汽车虽然购置成本高，但使用成本低，因为充电电价不需要提高，更具性价比。根据一些电动汽车制造商发布的数据，一公里的用电量仅为0.1元（以民用电计算），150公里后仅为15元，而相同里程的油耗为0.5元（以100公里8L计算），50公里后为75元。按照这个标准，纯电动汽车的日常使用成本比传统汽车低约4/5。

制造商已经开始在道路上进行试验。

这是广州首次在道路上测试电动汽车。将在三种道路模式下进行试验：短距离城区、中距离郊区和交通拥堵的长途机场高速公路。将收集相关实验数据，测试电动汽车的各种技术课题，并将其反馈到产品开发中，以开发最适合中国市场的电动汽车，并主要测试充电电池和一次充电的实际里程。验证时间为一年。

它将于明年投入生产，两年内就能买到。

姚一鸣透露，广本将于明年正式投产电动汽车，并将其推向市场……

两年内。今天，电动汽车的路试将启动，一段时间后将增加到3-5辆。明年，该技术将首先进口并销售，主要来自本田，技术转移到中国后将开发国产产品。"

据悉，该车型主要面向私家车主。目前，广州的私人电动车数量几乎为“零”，除了从大学城到孙中山纪念馆的数十辆电动公交车。

到2015年，将建设8万个充电桩

目前，广州市仅建成了少量电动汽车充电设施。如果电动汽车上市，如何在附近快速充电将成为一个大问题。姚一鸣建议，除了财政补贴外，政府应参考国外一些城市建设纯电动汽车专用停车场充电桩，完善配套设施并给予支持。甘鑫昨日透露，到2015年，广州将建设8万个充电桩，方便私家车主就近充电。

广州正在制定电动汽车补贴标准。

据悉，国家对每辆混合动力汽车最高补贴5万元，对每辆纯电动汽车最高补贴6万元。电动汽车在深圳的推广力度比在广州要大得多。除了国家补贴6万元外，深圳地方财政还为两辆电动汽车分别提供最高3万元和6万元的补贴。补贴资金直接补贴给车企，车企在销售时降价返还给消费者。深圳还规定，使用电动汽车将获得9000元的电力补贴，但这些优惠政策仅限于首批2.5万名购买电动汽车的私家车主。

笔者获悉，虽然广州尚未出台新能源汽车（包括混合动力汽车和纯电动汽车）补贴标准，但在新能源汽车推广过程中，广州市财政将拿出8亿元用于节能和新能源汽车的研发、示范和推广。其中，节能和新能源汽车运营补贴约2亿元，基础设施建设补贴约5亿元。甘鑫昨日透露，广州正计划研究制定地方对私人购买电动汽车的补贴规定。

（编辑/李燕郊）昨天上午，广汽本田电动汽车验证实验项目在海心沙正式启动，广州首次在道路上测试电动汽车。用于验证实验的车辆和实验基地首次公开。甘新副市长出席并测试了飞度纯电动汽车。

据悉，该车将于明年投产，最多只需充电6小时，续航里程有望达到150公里及以上。甘新透露，到2015年，广州将建设8万个专用充电桩，并表示广州正计划制定和研究私人购买纯电动汽车的地方补贴细则。

充电6小时，足够上下班跑3天。

据本田执行董事兼电动汽车验证测试项目负责人介绍，这款电动汽车最大的区别和优势在于，与传统汽车相比，它的二氧化碳排放为零。它是在飞度车型的基础上开发的，配备了先进的锂离子电池，并采用了本田燃料电池电动汽车FCX Clarity的同轴电机等先进技术。在200V电源充电下，充电时间不到6小时，一次充电续航里程可达150公里以上，最高时速可达1400公里。

广本公司常务副总经理姚一鸣表示，未来购买电动汽车的人群主要有两类。其中一个群体是购买第二辆车的私人车主，这辆车被用作上下班短途旅行的交通工具。往返工作岗位150公里大约需要3天时间。另一个是环保意识强的业主。

如果没有电，就必须给它充电，并且不能更换电池。

姚一鸣表示，电动汽车最关键的技术难点在于电池。“我们选择了插头……

n充电。每辆车只有一个电池，安装在车的底部，没有备用电池。它必须在电量耗尽后重新充电，而不是更换电池。据悉，这款电动汽车的主要零部件将在广州本地生产。

笔者采访了一些车主，他们表示，在路上没有电的情况下停车充电几个小时是不可接受的，除非能快速充电。

据笔者了解，目前国外一些电动汽车具有快速充电功能，只需几分钟，国内一些企业也开发了快速充电设备，但本田在中国的电动汽车并不是为快速充电而设计的。除了在公共场所使用充电桩外，广本的电动汽车也可以在家中使用普通插座充电。

在采访中，笔者发现，与传统汽车相比，纯电动汽车在广州具有购买成本高、使用成本低、充电难、跑长途等特点。

“燃油成本”仅为传统汽车的1/5。

笔者发现，纯电动汽车虽然购置成本高，但使用成本低，因为充电电价不需要提高，更具性价比。根据一些电动汽车制造商发布的数据，一公里的用电量仅为0.1元（以民用电计算），150公里后仅为15元，而相同里程的油耗为0.5元（以100公里8L计算），50公里后为75元。按照这个标准，纯电动汽车的日常使用成本比传统汽车低约4/5。

制造商已经开始在道路上进行试验。

这是广州首次在道路上测试电动汽车。将在三种道路模式下进行试验：短距离城区、中距离郊区和交通拥堵的长途机场高速公路。将收集相关实验数据，测试电动汽车的各种技术课题，并将其反馈到产品开发中，以开发最适合中国市场的电动汽车，并主要测试充电电池和一次充电的实际里程。验证时间为一年。

它将于明年投入生产，两年内就能买到。

姚一鸣透露，广本将于明年正式投产电动汽车，并在两年内推向市场。今天，电动汽车的路试将启动，一段时间后将增加到3-5辆。明年，该技术将首先进口并销售，主要来自本田，技术转移到中国后将开发国产产品。"

据悉，该车型主要面向私家车主。目前，广州的私人电动车数量几乎为“零”，除了从大学城到孙中山纪念馆的数十辆电动公交车。

到2015年，将建设8万个充电桩

目前，广州市仅建成了少量电动汽车充电设施。如果电动汽车上市，如何在附近快速充电将成为一个大问题。姚一鸣建议，除了财政补贴外，政府应参考国外一些城市建设纯电动汽车专用停车场充电桩，完善配套设施并给予支持。甘鑫昨日透露，到2015年，广州将建设8万个充电桩，方便私家车主就近充电。

广州正在制定电动汽车补贴标准。

据悉，国家对每辆混合动力汽车最高补贴5万元，对每辆纯电动汽车最高补贴6万元。电动汽车在深圳的推广力度比在广州要大得多。除了国家补贴6万元外，深圳地方财政还为两辆电动汽车分别提供最高3万元和6万元的补贴。补贴资金直接补贴给车企，车企在销售时降价返还给消费者。深圳还规定，使用电动汽车将获得9000元的电力补贴，但这些优惠政策仅限于首批2.5万名购买电动汽车的私家车主。

笔者获悉，尽管新能源汽车（包括混合动力汽车和纯电动汽车）的补贴标准尚未制定……

在广州，在推广新能源汽车期间，广州市财政将拨款8亿元用于节能和新能源汽车的研发、示范和推广。其中，节能和新能源汽车运营补贴约2亿元，基础设施建设补贴约5亿元。甘鑫昨日透露，广州正计划研究制定地方对私人购买电动汽车的补贴规定。

（编辑/李燕郊）

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