最近，美国铝业和比亚迪联合开发的新型铝合金车身和纯电动汽车设计使比亚迪的40英尺纯电动汽车eBUS-12比以前的钢制车身轻40%（相当于1吨）。上周，两辆采用全新全铝车身设计的比亚迪纯电动公交车eBUS-12在长沙下线。
除了减轻车身重量外，这款eBUS-12还使用了美铝锻造车轮和Huck旋转（R）紧固件，使车身重量减轻了1.2吨。全身重量的减轻将使这辆单次充电可行驶300公里的公交车的巡航里程至少增加10%。
比亚迪计划为中国和东南亚生产数千辆纯电动公交车，并将根据全球市场对电动汽车和公交车的需求进行出口，甚至将生产本地化。赫兹公司上周宣布，首批比亚迪纯电动公交车已在洛杉矶国际机场运行。
美国铝业是一家硬质铝挤压产品、锻造铝轮胎和公交车紧固件的供应商。新的巴士结构设计基于美铝安全运输设计的力量，该设计涵盖了为法拉利和奥迪等世界顶级品牌设计的汽车地面运输的空间框架技术。美铝亚太区总裁陈金亚表示：“用铝合金车身取代钢制车身，使公交车重量完全减轻了1.2吨，这非常令人兴奋。”。“然而，这种设计不仅仅是为了减轻公交车车身的重量，新设计在耐用性、耐腐蚀性和可回收性方面更为突出，预计单次充电可使公交车的里程数至少增加10%。”
比亚迪汽车工程研究院副院长谢世斌，他说：“我们很高兴能与全球交通专家美铝公司合作，推出一个全新的纯电动公交车项目。美铝公司的设计和材料与我们环保的铁电池和动力系统相结合，使我们的电动公交车在环保、排放、续航里程、安全等性能方面成为业内最强的！”
（编辑/蒋萌）最近，美国铝业和比亚迪联合开发的新型铝合金车身和纯电动汽车设计使比亚迪40英尺纯电动汽车eBUS-12比之前的钢制车身轻40%（相当于1吨）。上周，两辆采用全新全铝车身设计的比亚迪纯电动公交车eBUS-12在长沙下线。
除了减轻车身重量外，这款eBUS-12还使用了美铝锻造车轮和Huck旋转（R）紧固件，使车身重量减轻了1.2吨。全身重量的减轻将使这辆单次充电可行驶300公里的公交车的巡航里程至少增加10%。
比亚迪计划为中国和东南亚生产数千辆纯电动公交车，并将根据全球市场对电动汽车和公交车的需求进行出口，甚至将生产本地化。赫兹公司上周宣布，首批比亚迪纯电动公交车已在洛杉矶国际机场运行。
美国铝业是一家硬质铝挤压产品、锻造铝轮胎和公交车紧固件的供应商。新的巴士结构设计基于美铝安全运输设计的力量，该设计涵盖了为法拉利和奥迪等世界顶级品牌设计的汽车地面运输的空间框架技术。美铝亚太区总裁陈金亚表示：“用铝合金车身取代钢制车身，使公交车重量完全减轻了1.2吨，这非常令人兴奋。”。“然而，这种设计不仅仅是为了减轻公交车车身的重量，新设计在耐用性、耐腐蚀性和可回收性方面更为突出，预计单次充电可使公交车的里程数至少增加10%。”
比亚迪汽车工程研究院副院长谢世斌，他说：“我们很高兴能与全球交通专家美铝公司合作，推出一个全新的纯电动公交车项目。美铝公司的设计和材料与我们环保的铁电池和动力系统相结合，使我们的电动公交车在环保、排放、续航里程、安全等性能方面成为业内最强的！”
（编辑/蒋萌）
近日，原中共中央局常委、国务院副总理李岚清，在重庆市人大主任陈光国陪同下来到长安汽车渝北工厂视察，中国南方工业集团公司总经理助理、长安汽车总裁张宝林，
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1900/1/1 0:00:00
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