“我不是电池专家，所以很难预测电动汽车需要多少年才能普及。但根据我掌握的各种信息和调查，预计2020年电动汽车在整个市场的份额将不到5%。在2011年广州车展上，马自达汽车有限公司有限公司执行董事金泽一雄表示，为了取代传统燃料汽车，电动汽车需要确保与传统汽车相同的性能。目前，电动汽车研究人员面临着许多问题，其中最关键的是电池的存储容量，而目前的电池无法满足正常的驾驶需求。此外，电池的安全性和环保性能也至关重要，因此目前电动汽车的使用受到限制。
基于这一预测，马自达的新能源路线采取了分阶段的发展思路。即不断改进传统燃油汽车，在此基础上增加各种电动技术，如发动机怠速启停系统、制动能量回收系统和电机辅助驱动技术，然后在此基础上发展混合动力汽车和电动汽车。
马自达不会引入一些只适合有限人群的先进新能源技术，而是会继续改进现有的传统车型，使其适合大多数人。因为那些买得起混合动力汽车的人为环境保护做出了贡献，而那些买不起的人则无法做出类似的贡献。”他解释道。
因此，马自达的动力研发战略既没有大规模推出新能源汽车，也没有沿用涡轮增压发动机和双离合变速箱的组合技术，而是推出了创驰蓝天动力技术。该技术主要通过对自然吸气发动机、变速箱、车身和底盘进行全面创新，降低油耗，提高动力性能。
他介绍，搭载创驰蓝天动力技术的车型节油15%，增加扭矩15%，重量100公斤。马自达创驰蓝天技术发动机压缩比达到14.0，车身刚度提高30%。变速箱结合了DCT和CVT技术，扩大了同步器的锁定范围，降低了7%的油耗，驾驶感更直接，起步速度更快。
在车展上展出的马自达CX-5就配备了这项技术。明年，这款车将在长安马自达进行国产化生产。以此为起点，马自达未来推出的所有新车都将搭载创驰蓝天动力技术。
今年，马自达的国内销量有所下降，对此，马自达中国董事长兼首席执行官山田诺里亚基没有否认。他表示，到今年年底，马自达在中国的总销量预计将达到23万辆，而去年为24万辆。这与整体汽车市场的放缓和日本地震有关。未来，马自达将增加其销售网络和产品介绍。到今年年底，销售网络将达到380个，明年将推出几款新产品。我预测明年中国汽车市场将增长8%，马自达的增长率肯定会超过这个数字。”
有人用保守主义来形容马自达近年来在中国的发展步伐。Yamada Noriaki表示，马自达在中国推出新产品的时间确实晚于世界，目前正在努力改变这种情况。“日产在中国的战略确实非常积极。2015年其在中国的市场目标是200万辆，全球目标是600万辆，占比30%。但马自达2015年在中国市场的销售目标是40万辆，而全球市场目标是170万辆，占据比25%。两者的比例相似，数量上的差异是以企业规模来决定，并不是说马自达行动迟缓或不重视中国市场。"
（编辑/王伟祖）“我不是电池专家，所以很难预测电动汽车需要多少年才能普及。但根据我掌握的各种信息和调查，预计2020年电动汽车在整个市场的份额将不到5%。在2011年广州车展上，马自达汽车有限公司有限公司执行董事金泽一雄表示，为了取代传统燃料汽车，电动汽车需要确保与传统汽车相同的性能。目前，电动汽车研究人员面临着许多问题，其中最关键的是……
ich是电池的存储容量，目前的电池无法满足正常的驾驶需求。此外，电池的安全性和环保性能也至关重要，因此目前电动汽车的使用受到限制。
基于这一预测，马自达的新能源路线采取了分阶段的发展思路。即不断改进传统燃油汽车，在此基础上增加各种电动技术，如发动机怠速启停系统、制动能量回收系统和电机辅助驱动技术，然后在此基础上发展混合动力汽车和电动汽车。
马自达不会引入一些只适合有限人群的先进新能源技术，而是会继续改进现有的传统车型，使其适合大多数人。因为那些买得起混合动力汽车的人为环境保护做出了贡献，而那些买不起的人则无法做出类似的贡献。”他解释道。
因此，马自达的动力研发战略既没有大规模推出新能源汽车，也没有沿用涡轮增压发动机和双离合变速箱的组合技术，而是推出了创驰蓝天动力技术。该技术主要通过对自然吸气发动机、变速箱、车身和底盘进行全面创新，降低油耗，提高动力性能。
他介绍，搭载创驰蓝天动力技术的车型节油15%，增加扭矩15%，重量100公斤。马自达创驰蓝天技术发动机压缩比达到14.0，车身刚度提高30%。变速箱结合了DCT和CVT技术，扩大了同步器的锁定范围，降低了7%的油耗，驾驶感更直接，起步速度更快。
在车展上展出的马自达CX-5就配备了这项技术。明年，这款车将在长安马自达进行国产化生产。以此为起点，马自达未来推出的所有新车都将搭载创驰蓝天动力技术。
今年，马自达的国内销量有所下降，对此，马自达中国董事长兼首席执行官山田诺里亚基没有否认。他表示，到今年年底，马自达在中国的总销量预计将达到23万辆，而去年为24万辆。这与整体汽车市场的放缓和日本地震有关。未来，马自达将增加其销售网络和产品介绍。到今年年底，销售网络将达到380个，明年将推出几款新产品。我预测明年中国汽车市场将增长8%，马自达的增长率肯定会超过这个数字。”
有人用保守主义来形容马自达近年来在中国的发展步伐。Yamada Noriaki表示，马自达在中国推出新产品的时间确实晚于世界，目前正在努力改变这种情况。“日产在中国的战略确实非常积极。2015年其在中国的市场目标是200万辆，全球目标是600万辆，占比30%。但马自达2015年在中国市场的销售目标是40万辆，而全球市场目标是170万辆，占据比25%。两者的比例相似，数量上的差异是以企业规模来决定，并不是说马自达行动迟缓或不重视中国市场。"
（编辑/王伟祖）
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