据外媒报道，日产聆风在中国和香港的销量并不尽如人意，今年前9个月仅售出64辆。
如果你认为日产Leaf在北美的销量似乎不太好，那么你可能会对其在香港市场的糟糕表现感到惊讶。与城镇和乡村相比，城市在电动汽车的推广方面通常表现更好，但对于时尚之都香港来说，消费者似乎并不买账。
据调查，今年前九个月日产Leaf在香港市场的销量仅为64辆，但仅8月份日产Leav在美国的销量就达到1362辆。
分析指出，香港当然有富人，整个城市到处都是玛莎拉蒂、保时捷和阿斯顿·马丁等豪华汽车。同时，政府对新能源汽车的补贴政策高于亚洲其他国家和地区，那么为什么消费者的认可度不高呢？
问题似乎是，随着香港人民财富的增长，消费者似乎只将汽车视为地位和财富的象征，而忽视了新能源汽车清洁环保的代表性意义。与此同时，香港充电设施的建设并不广泛，这也限制了一些潜在的消费者。2007年至2010年，一些团体和组织因尾气污染导致4800人死亡，他们表示对电动汽车感兴趣。
有些人甚至认为香港消费者可能更容易接受Mercedes-Benz和Porsche等品牌。
（编辑/张翠翠）据外媒报道，日产聆风在中国和香港的销量并不尽如人意，今年前9个月仅售出64辆。
如果你认为日产Leaf在北美的销量似乎不太好，那么你可能会对其在香港市场的糟糕表现感到惊讶。与城镇和乡村相比，城市在电动汽车的推广方面通常表现更好，但对于时尚之都香港来说，消费者似乎并不买账。
据调查，今年前九个月日产Leaf在香港市场的销量仅为64辆，但仅8月份日产Leav在美国的销量就达到1362辆。
分析指出，香港当然有富人，整个城市到处都是玛莎拉蒂、保时捷和阿斯顿·马丁等豪华汽车。同时，政府对新能源汽车的补贴政策高于亚洲其他国家和地区，那么为什么消费者的认可度不高呢？
问题似乎是，随着香港人民财富的增长，消费者似乎只将汽车视为地位和财富的象征，而忽视了新能源汽车清洁环保的代表性意义。与此同时，香港充电设施的建设并不广泛，这也限制了一些潜在的消费者。2007年至2010年，一些团体和组织因尾气污染导致4800人死亡，他们表示对电动汽车感兴趣。
有些人甚至认为香港消费者可能更容易接受Mercedes-Benz和Porsche等品牌。
（编辑/张翠翠）
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