近日，笔者从中国汽车工程学会获悉，三到五年后，中国的电动汽车将进入真正的工业化阶段。
中国汽车工程学会理事长张晓宇表示，国家“十二五”规划再次从三个方面对中国汽车产业发展提出明确要求：一是加强整车发展能力；第二，实现关键部件的自主性；第三，采用更节能、更环保、更安全的新技术。同时，我们应该选择在战略性新兴产业中发展新能源汽车。
电池等关键技术的改进和成本的降低仍然是以电动汽车为代表的新能源汽车产业化最困难的问题。国家“863”节能与新能源汽车计划负责人高欧阳明认为，现在应该是一个过渡期。在过去的10年里，中国发展了新能源汽车，奠定了坚实的基础，现在正处于理性、规范和深入的转型过程中。
据悉，截至目前，全球汽车行业的资源都集中在中国市场，各家厂商的产品开发也逐渐进入规范阶段。业内专家预测，中国的电动汽车将在三到五年内进入工业化阶段，2015年势头非常好，2025年将迎来一个非常大的转折点。
（编辑/李燕郊）近日，笔者从中国汽车工程学会获悉，中国电动汽车将在三到五年后进入真正的工业化阶段。
中国汽车工程学会理事长张晓宇表示，国家“十二五”规划再次从三个方面对中国汽车产业发展提出明确要求：一是加强整车发展能力；第二，实现关键部件的自主性；第三，采用更节能、更环保、更安全的新技术。同时，我们应该选择在战略性新兴产业中发展新能源汽车。
电池等关键技术的改进和成本的降低仍然是以电动汽车为代表的新能源汽车产业化最困难的问题。国家“863”节能与新能源汽车计划负责人高欧阳明认为，现在应该是一个过渡期。在过去的10年里，中国发展了新能源汽车，奠定了坚实的基础，现在正处于理性、规范和深入的转型过程中。
据悉，截至目前，全球汽车行业的资源都集中在中国市场，各家厂商的产品开发也逐渐进入规范阶段。业内专家预测，中国的电动汽车将在三到五年内进入工业化阶段，2015年势头非常好，2025年将迎来一个非常大的转折点。
（编辑/李燕郊）
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