在最近举行的中德合作“电动汽车与城市可持续交通”国际论坛上，中国汽车技术研究中心副主任吴志新表示，关于统一中国充电插座标准的相关草案已上报国家标准化管理委员会，并可在标准委员会签署后实施，从而解决电动汽车标准缺乏的现状。
“同一辆电动汽车行驶到全国不同地区，不会因为充电插座的不同而影响其续航能力。吴志新表示，引入统一的充电插座标准不仅可以解决充电问题，而且对电动汽车的销售和售后服务也非常有利。据了解，电动汽车许多方面的标准，如充电接口、充电设备、电池寿命、电机控制系统等标准，而充电接口的尺寸、位置和规格将直接影响车企的研发设计和运营商的配套服务，因此，充电接口的标准化是电动汽车标准化的第一步。
插座的统一除了可以打破上游制造的技术壁垒外，还可以有效提高下游运营商管理的标准化。据了解，目前，电力部门在电动汽车充电中普遍以用电量为参考，插座标准的统一便于运营商实施全国统一的“一卡通”充电结算制度。
（编辑/李燕郊）在最近举行的中德合作“电动汽车与城市可持续交通”国际论坛上，中国汽车技术研究中心副主任吴志新表示，关于统一中国充电插座标准的相关草案已上报国家标准化管理委员会，并可在标准委员会签署后实施，从而解决电动汽车标准缺乏的现状。
“同一辆电动汽车行驶到全国不同地区，不会因为充电插座的不同而影响其续航能力。吴志新表示，引入统一的充电插座标准不仅可以解决充电问题，而且对电动汽车的销售和售后服务也非常有利。据了解，电动汽车许多方面的标准，如充电接口、充电设备、电池寿命、电机控制系统等标准，而充电接口的尺寸、位置和规格将直接影响车企的研发设计和运营商的配套服务，因此，充电接口的标准化是电动汽车标准化的第一步。
插座的统一除了可以打破上游制造的技术壁垒外，还可以有效提高下游运营商管理的标准化。据了解，目前，电力部门在电动汽车充电中普遍以用电量为参考，插座标准的统一便于运营商实施全国统一的“一卡通”充电结算制度。
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