东南汽车发力纯电动车 混合动力率先突围市场化

作为海峡两岸最大的汽车合资企业，位于福建的东南汽车在推出“双品牌”战略后，逐渐扭转了业务下滑的局面。随着中国新能源汽车的激增，东南汽车也积极响应政府的投资号召。

在今年4月的上海车展上，东南汽车展出了首款电动汽车产品V3灵悦电动汽车，并正式提出了新能源汽车的发展规划。今年9月，东南汽车通过了工信部组织的准入审查，获得了新能源汽车生产资质，扫清了进入新能源汽车市场的障碍。

V3凌跃电动汽车上海首发

东南汽车在过去几年里一直忙于扭转业务困境，专注于打造自有品牌产品，并在新能源领域保持低调。但作为一家有合资背景的车企，其在开发新能源方面有自己的优势，其两大股东三菱和省中华汽车都有开发电动汽车的经验。

在今年4月的上海车展上，东南汽车推出了V 3凌越纯电动汽车，正式吹响了进军新能源汽车领域的号角。据介绍，V 3领越电动汽车采用由驱动电机前轮驱动的动力配置，最大功率为50kW，最大扭矩为180牛·米。它配备了最高速度为120公里/小时的高性能锂电池。更为罕见的是，当V 3凌越电动汽车减速或刹车时，它可以通过控制电机完成能量转换，转换后的电能会储存在电池中，实现了能量回收，大大增加了巡航里程。它的最大巡航里程可以达到160公里，可以用100%纯动力来形容。

未来的目标是纯电场和PHV场。

目前，由工业和信息化部牵头的《节能与新能源汽车产业规划》明确了中国新能源汽车的发展路线。根据规划内容，中国新能源汽车的发展将由混合动力和纯电动汽车驱动，未来十年产业核心技术投资将达到1000亿元。

基于自身实际和政府制定的新能源发展路线，东南汽车计划在2010-2012年全面启动新能源发展战略，并以此为契机，基于自身的国际合作背景，以安全、技术和环保为产品导向，继续推进双品牌战略，加快引进新车型和提高产能。目前，东南汽车已成立新能源研发团队，在商用车和乘用车领域先行先试，全面践行低碳环保理念。

在技术路线上，东南汽车将专注于纯电动和插电式混合动力。继推出首款V 3领越电动汽车后，东南还计划在年底推出另一款搭载电动驱动系统的Delika电动汽车，并在福建省投入示范运营。与此同时，东南汽车与福建省相关新能源研究部门合作，推进V 3领越电动汽车计划。此外，中国东南地区也在积极筹备插电式混合动力，配备充电式混合动力系统的V 4概念车正在紧张研发中。

2013年实现混合动力市场化。

目前，电动汽车在中国刚刚起步，受成本高、配套少的限制，实际销售的产品并不多，东南汽车对此也有清醒的认识。

东南汽车销售部部长王立伟此前透露，东南汽车一直在计划量产V 3领越电动汽车，预计最快将于明年开始量产。然而，由于电动汽车的成本很高，初期主要是尝试，产量会更少。他透露，目前V 3领域的价格为6-7万元，但如果用纯电动系统取代动力，成本将攀升至近20万元；

就目前的情况来看，这个价格还是比较贵的。

P-lug-inH-ybrid电动汽车（PH-V）还需要携带大量电池，这也有很高的成本和对充电设施的高要求。目前，进入加速普及期还需要很长一段时间。

王立伟认为，相对而言，东南汽车认为混合动力车可以相对较快地普及，也就是说，在配套设施没有完全普及的情况下，混合动力车不那么依赖于此，成本增加相对有限。东南部的蒸汽车也在这方面做好了准备。他透露，东南汽车的混合动力产品将于2013年上市。

亮点技术成果展示平台东南V3凌跃纯电动汽车

V 3领越电动车秉承了V 3领悦动感时尚的外观，车身尺寸相当。

V 3领越电动汽车采用了由驱动电机前轮驱动的前驱动力配置，最大功率为50kW，最大扭矩为180N m，最高速度为120km/h，最大巡航里程为160km，从而实现了更纯粹的动力。作为一款零油耗的可充电电动汽车，V 3灵悦电动汽车配备了电动制动真空泵、电子助力方向盘（E P S）等系统。诸多亮点配置彰显了东南汽车环保、低碳的用心。

鉴于电动汽车最关键的电源电池的高效利用和保护，V 3灵悦电动汽车实现了突破，配备了便携式充电器，不仅可以支持简单的家用充电模式，还可以直接使用任何普通电源充电，未来还可以去充电站快速充电，还可以根据电池容量实现电池的智能充电，充电后自动切断充电回路，确保充电安全。其独特的电池管理系统可以实时监控每个电池的温度和电压，确保电池充电和放电的安全。

值得一提的是，V 3领越电动车在节能减排方面也下了很大功夫，并在研发设计中加强了能源转换和回收利用。当车辆减速或制动时，可以通过控制电机将整车的机械能转换为电能，并将转换后的电能储存在电池中，从而实现能量回收，减少能耗支出，大幅增加巡航里程。

（编辑/李燕郊）作为海峡两岸最大的汽车合资企业，位于福建的东南汽车在推出“双品牌”战略后，逐渐扭转了业务下滑的局面。随着中国新能源汽车的激增，东南汽车也积极响应政府的投资号召。

在今年4月的上海车展上，东南汽车展出了首款电动汽车产品V3灵悦电动汽车，并正式提出了新能源汽车的发展规划。今年9月，东南汽车通过了工信部组织的准入审查，获得了新能源汽车生产资质，扫清了进入新能源汽车市场的障碍。

V3凌跃电动汽车上海首发

东南汽车在过去几年里一直忙于扭转业务困境，专注于打造自有品牌产品，并在新能源领域保持低调。但作为一家有合资背景的车企，其在开发新能源方面有自己的优势，其两大股东三菱和省中华汽车都有开发电动汽车的经验。

在今年4月的上海车展上，东南汽车推出了V 3凌越纯电动汽车，正式吹响了进军新能源汽车领域的号角。据介绍，V 3领越电动汽车采用由驱动电机前轮驱动的动力配置，最大功率为50kW，最大扭矩为180牛·米。它配备了最高速度为120公里/小时的高性能锂电池。更为罕见的是，当V 3凌越电动汽车减速或刹车时，它可以通过控制电机完成能量转换，转换后的电能将储存在电池中，从而实现能量回收……

并且大大增加了巡航范围。它的最大巡航里程可以达到160公里，可以用100%纯动力来形容。

未来的目标是纯电场和PHV场。

目前，由工业和信息化部牵头的《节能与新能源汽车产业规划》明确了中国新能源汽车的发展路线。根据规划内容，中国新能源汽车的发展将由混合动力和纯电动汽车驱动，未来十年产业核心技术投资将达到1000亿元。

基于自身实际和政府制定的新能源发展路线，东南汽车计划在2010-2012年全面启动新能源发展战略，并以此为契机，基于自身的国际合作背景，以安全、技术和环保为产品导向，继续推进双品牌战略，加快引进新车型和提高产能。目前，东南汽车已成立新能源研发团队，在商用车和乘用车领域先行先试，全面践行低碳环保理念。

在技术路线上，东南汽车将专注于纯电动和插电式混合动力。继推出首款V 3领越电动汽车后，东南还计划在年底推出另一款搭载电动驱动系统的Delika电动汽车，并在福建省投入示范运营。与此同时，东南汽车与福建省相关新能源研究部门合作，推进V 3领越电动汽车计划。此外，中国东南地区也在积极筹备插电式混合动力，配备充电式混合动力系统的V 4概念车正在紧张研发中。

2013年实现混合动力市场化。

目前，电动汽车在中国刚刚起步，受成本高、配套少的限制，实际销售的产品并不多，东南汽车对此也有清醒的认识。

东南汽车销售部部长王立伟此前透露，东南汽车一直在计划量产V 3领越电动汽车，预计最快将于明年开始量产。然而，由于电动汽车的成本很高，初期主要是尝试，产量会更少。他透露，目前V 3领域的价格为6-7万元，但如果用纯电动系统取代动力，成本将攀升至近20万元；

就目前的情况来看，这个价格还是比较贵的。

P-lug-inH-ybrid电动汽车（PH-V）还需要携带大量电池，这也有很高的成本和对充电设施的高要求。目前，进入加速普及期还需要很长一段时间。

王立伟认为，相对而言，东南汽车认为混合动力车可以相对较快地普及，也就是说，在配套设施没有完全普及的情况下，混合动力车不那么依赖于此，成本增加相对有限。东南部的蒸汽车也在这方面做好了准备。他透露，东南汽车的混合动力产品将于2013年上市。

亮点技术成果展示平台东南V3凌跃纯电动汽车

V 3领越电动车秉承了V 3领悦动感时尚的外观，车身尺寸相当。

V 3领越电动汽车采用了由驱动电机前轮驱动的前驱动力配置，最大功率为50kW，最大扭矩为180N m，最高速度为120km/h，最大巡航里程为160km，从而实现了更纯粹的动力。作为一款零油耗的可充电电动汽车，V 3灵悦电动汽车配备了电动制动真空泵、电子助力方向盘（E P S）等系统。诸多亮点配置彰显了东南汽车环保、低碳的用心。

鉴于电动汽车最关键的电源电池的高效利用和保护，V 3灵悦电动汽车实现了突破，配备了便携式充电器，不仅可以支持简单的家用充电模式，还可以直接使用任何普通电源充电，未来还可以去充电站快速充电，还可以根据电池容量实现电池的智能充电，充电后自动切断充电回路，确保充电安全。其独特的电池管理系统可以实时监控每个电池的温度和电压，确保电池充电和放电的安全。

值得一提的是，V 3领越电动车在节能减排方面也下了很大功夫，并在研发设计中加强了能源转换和回收利用。当车辆减速或制动时，可以通过控制电机将整车的机械能转换为电能，并将转换后的电能储存在电池中，从而实现能量回收，减少能耗支出，大幅增加巡航里程。

（编辑/李燕郊）

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