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广汽集团在呼和浩特召开新能源汽车产品推介会

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时间:1900/1/1 0:00:00

三款新能源汽车有什么区别?未来的发展前景如何?它给我们带来了什么样的机会?日前,同济大学校长助理、汽车学院院长、中国汽车工程学会副理事长于卓平就上述问题接受了笔者的专访。

作者:有哪些类型的新能源汽车?

于卓平:理论上,除了汽油车和柴油车外,所有的汽车都被称为新能源汽车。现在我们谈论的新能源汽车主要是电动汽车,包括混合动力、纯电动和燃料电池汽车。

作者:纯电动汽车也使用电池。它们和燃料电池汽车有什么区别?

于卓平:这两种电池的概念是不同的。纯电动汽车使用蓄电池,电力储存在蓄电池中。它的结构是三种车辆中最简单的。燃料电池不是蓄电池,而是一种发电设备。能量储存在氢气中,氢气使氢气和氧气发生化学反应发电。原理比纯电动汽车更复杂,而且还有一个发电装置。

作者:目前这三种汽车的发展状况如何?

于卓平:我们正处于混合动力汽车的起步阶段,但世界上已经有了大规模的市场化产品。日本从20世纪90年代末开始生产,因此混合动力汽车在日本的比例越来越高,近年来我国将有一定的市场。

就纯电动汽车而言,世界才刚刚开始。日产最近宣布推出纯电动汽车,中国的奇瑞也开始准备销售。在这方面,我们与国际社会之间没有太大差距。然而,混合动力汽车从1997年投放市场到现在需要13年的时间,纯电动汽车真正大规模生产预计需要10年左右的时间。

从国际形势来看,相信2015年左右燃料电池汽车将有技术突破,技术突破后可以逐步推向市场。

作者:哪种新能源汽车将是未来的主要发展品种?

于卓平:这个概念不应该是排他性的,应该是平行的。电动化是汽车发展的趋势。所谓电气化,混合动力部分电气化,纯电动完全电气化,燃料电池也完全电气化。你不能在对立中选择他们。许多技术都是通用的,如电机技术、电机驱动技术和电池技术,这三种技术都需要使用。

根据市场节奏,市场附近的混合动力汽车先行发展,同时推动了电机技术、电池技术和电控技术的发展,从而为纯电动汽车奠定了良好的基础。随着纯电动汽车的发展,独立电机驱动技术也是燃料电池的良好基础,因此两者之间并不矛盾。

作者:从生长的角度来看,哪个品种的生长最好?

于卓平:现在人们慢慢接受混合动力,因为它不会改变大的结构。然而,成本也是具有挑战性的。内燃机没有改变,增加了一系列的东西。降价很难。当然,节能空间是显而易见的。现在的关键是营销,它能否被广泛接受。

纯电动汽车的增长速度最快。刚进入市场,会有一个相对较快的增长期,但有一个增长极限,申请量有一个极限值。期望太高是不可能的。

(编辑/李燕郊)三款新能源汽车有什么区别?未来的发展前景如何?它给我们带来了什么样的机会?日前,同济大学校长助理、汽车学院院长、中国汽车工程学会副理事长于卓平就上述问题接受了笔者的专访。

作者:有哪些类型的新能源汽车?

于卓平:理论上,除了汽油车和柴油车外,所有的汽车都被称为新能源汽车。现在我们谈论的新能源汽车主要是电动汽车,包括混合动力、纯电动和燃料电池汽车。

作者:纯电动汽车也使用电池。它们和燃料电池汽车有什么区别?

于卓平:这两种电池的概念是不同的。纯电子……

ic车辆使用蓄电池,并且电力存储在蓄电池中。它的结构是三种车辆中最简单的。燃料电池不是蓄电池,而是一种发电设备。能量储存在氢气中,氢气使氢气和氧气发生化学反应发电。原理比纯电动汽车更复杂,而且还有一个发电装置。

作者:目前这三种汽车的发展状况如何?

于卓平:我们正处于混合动力汽车的起步阶段,但世界上已经有了大规模的市场化产品。日本从20世纪90年代末开始生产,因此混合动力汽车在日本的比例越来越高,近年来我国将有一定的市场。

就纯电动汽车而言,世界才刚刚开始。日产最近宣布推出纯电动汽车,中国的奇瑞也开始准备销售。在这方面,我们与国际社会之间没有太大差距。然而,混合动力汽车从1997年投放市场到现在需要13年的时间,纯电动汽车真正大规模生产预计需要10年左右的时间。

从国际形势来看,相信2015年左右燃料电池汽车将有技术突破,技术突破后可以逐步推向市场。

作者:哪种新能源汽车将是未来的主要发展品种?

于卓平:这个概念不应该是排他性的,应该是平行的。电动化是汽车发展的趋势。所谓电气化,混合动力部分电气化,纯电动完全电气化,燃料电池也完全电气化。你不能在对立中选择他们。许多技术都是通用的,如电机技术、电机驱动技术和电池技术,这三种技术都需要使用。

根据市场节奏,市场附近的混合动力汽车先行发展,同时推动了电机技术、电池技术和电控技术的发展,从而为纯电动汽车奠定了良好的基础。随着纯电动汽车的发展,独立电机驱动技术也是燃料电池的良好基础,因此两者之间并不矛盾。

作者:从生长的角度来看,哪个品种的生长最好?

于卓平:现在人们慢慢接受混合动力,因为它不会改变大的结构。然而,成本也是具有挑战性的。内燃机没有改变,增加了一系列的东西。降价很难。当然,节能空间是显而易见的。现在的关键是营销,它能否被广泛接受。

纯电动汽车的增长速度最快。刚进入市场,会有一个相对较快的增长期,但有一个增长极限,申请量有一个极限值。期望太高是不可能的。

(编辑/李燕郊)

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