“对于一个年轻的汽车行业来说，跳过传统的混合动力汽车，立即实现电动化是不现实的，”国内一家汽车咨询机构的总裁、曾负责克莱斯勒中国业务的罗伟在评论中国汽车行业的新能源热时说。“然而，我相信这不会阻止中国为实现这一长期目标而努力。他们已经为未来的电动汽车行业播下了种子，但所需时间将比他们预期的要长得多。”
然而，社会对电动汽车发展的讨论并不妨碍汽车制造商在这一领域的努力。日产汽车去年与武汉市和广州市政府签署了合作协议。近日，处于舆论最前沿的国产自主品牌比亚迪于上月底开始向国内个人用户销售纯电动汽车e6（目前仅在深圳销售）。作为中国第一家推出自主品牌的合资企业，广汽本田也表示将率先成为中国第一家将电动汽车投入生产的合资车企。
广州首次测试电动汽车
本月，计划已久的本田中国电动汽车项目将迎来第一次考试。半年多前，本田与广州市政府和广州汽车集团就电动汽车验证测试项目达成协议，并签署了合作备忘录。三方计划在广州进行电动汽车验证测试，以验证本田在广州开发的电动汽车的实用性和便利性，并讨论普及电动汽车所需的社会基础设施。目前，电动汽车验证测试项目的各项准备工作已基本完成，测试定于本月8日进行。进行实验的领域还包括日本大陆和美国市场。
早在2009年，本田就已经与日本地方政府达成了环保合作协议，并在埼玉、熊谷和赤夫进行了本田电动汽车的测试项目。该项目的最终目标是实现本田的“完全能源管理”，即为家庭用户和群体用户提供独立能源，实现舒适的低碳生活方式。事实上，掌握了先进混合动力技术的本田在电动汽车项目的推广方面有点落后。来自日本的竞争对手日产去年向日本和美国市场推出了这款电动汽车，并计划明年将其销售范围扩大到全球。日产发言人表示，今年前七个月，Leaf在美国的销量接近5000辆，8月份的销量超过了竞争对手通用汽车Volanda约25%。相比之下，本田最早要到明年才能向日本和美国推出电动汽车。
然而，这并不妨碍本田在中国的合资公司取得领先。广汽本田内部人士向笔者透露，广本有望成为中国首家投产电动汽车的合资企业。“在电动汽车领域，广本应该是中国第一家将电动汽车投入生产的合资企业，未来我们将拥有所有的混合动力和电动汽车。”
此前，本田中国区部长黑石诚在接受采访时表示，目前思域只有一款进口混合动力汽车，明年将新增四款新能源汽车。其中，CR-Z和飞度混合动力车型已被确认进口，并在广汽本田销售。
风险仍然存在
从中国第一家合资企业的自主品牌“概念”发布到宣布生产电动汽车，广汽本田近年来的动作并不保守，但受限车型带来的制约依然明显。上海大众今年推出的新款帕萨特已经逐渐威胁到雅阁月销量过万的地位，而雅阁的车型数量是广汽本田的两倍，这使得双方的整体销量无法相比。作为日本第二大汽车制造商，本田被去年一路狂奔的日产超越。仅靠弥补车型短缺显然很难满足中国汽车市场1800多万辆汽车的胃口。根据中国汽车工业协会的数据（此处……
ter简称“中汽协”），今年1-9月，中国乘用车销量为1050万辆，同比增长6.38%。其中，9月乘用车销量同比增长8.79%，达到132万辆。
中国汽车协会预测，今年中国汽车总销量增长不超过3%，与该组织最初预测的10%-15%的增长相比相形见绌。中国汽车协会副秘书长熊传林对媒体表示，如果今年剩余时间汽车销量能赶上去年的水平，那就太好了。
尽管有预期的下调，但3%的增长仍然意味着约1860万辆汽车的销量，中国仍然牢牢地坐在世界最大汽车市场的宝座上。去年，美国新车的总销量约为1160万辆。
即使电动汽车得到大力推广，它们对销量增长的贡献仍然微乎其微。即使在中国的五个试点城市，购买纯电动汽车可以获得6万元，新一代插电式混合动力汽车可以获得5万元补贴，但消费者的反应并不热烈。据英国《金融时报》中文网报道，丰田去年在中国只销售了一辆普锐斯混合动力汽车。国家领导人对中国发展替代燃料汽车的“路线图”提出的问题也反映了体制内的激烈争论。
丰富车型、提高质量显然是车企更有效的手段。8月，广汽本田推出了奥德赛2011秀场，两个月后，在目前的锋范1.5L MT/AT精英版的基础上，增加了锋范产品，没有涨价。搜狐汽车产销数据库数据显示，广汽本田今年前9个月销量达到23.08万辆，其中9月销量为32.51万辆。本月，雅阁以14708辆的成绩夺得中高端汽车市场冠军，中级车锋范销量10657辆，MPV奥德赛销量4173辆，概念S1销量2933辆。
对于本田来说，中国已经成为一个不可或缺的重要市场。本田总裁伊藤隆信希望，广汽本田今年的产能扩张项目的完成和东风本田第二工厂的建设，将通过在发展中进一步加强国产化，缓解中国企业产能不足的问题，重新获得世界最大汽车市场的领军地位，生产和销售。
2010年，该公司在全球售出356万辆汽车，增长4.8%。海外销量占全球销量的80%以上，达到291万辆。其中，中国的增长率遥遥领先，增长12.5%，达到65.5万辆，而北美的增长率为142万辆，增长6.3%。然而，这些数字仍然远远落后于竞争对手。得益于今年中国市场的蓬勃发展，日本头号汽车制造商丰田在全球的销量为841.8万辆，而日产则以408万辆的全球销量超过本田，成为日本第二大汽车公司。不难预测，在中国尝到甜头的竞争对手将继续加大投入，等待本田及其合作伙伴，除了传统汽车领域的竞争，还有新能源战场的竞争。
（编辑/董海荣）“对于一个年轻的汽车行业来说，跳过传统的混合动力汽车，一下子实现电动化是不现实的，”国内一家汽车咨询机构的总裁、曾负责克莱斯勒中国业务的罗伟在评论中国汽车行业的新能源热潮时说。“然而，我相信这不会阻止中国为实现这一长期目标而努力。他们已经为未来的电动汽车行业播下了种子，但所需时间将比他们预期的要长得多。”
然而，社会对电动汽车发展的讨论并不妨碍汽车制造商在这一领域的努力。日产汽车去年与武汉市和广州市政府签署了合作协议。近日，处于舆论最前沿的国产自主品牌比亚迪于上月底开始向国内个人用户销售纯电动汽车e6（目前仅在深圳销售）。作为中国第一家推出自主品牌的合资企业，广汽本田也表示将率先……
成为中国第一家将电动汽车投入生产的合资汽车企业。
广州首次测试电动汽车
本月，计划已久的本田中国电动汽车项目将迎来第一次考试。半年多前，本田与广州市政府和广州汽车集团就电动汽车验证测试项目达成协议，并签署了合作备忘录。三方计划在广州进行电动汽车验证测试，以验证本田在广州开发的电动汽车的实用性和便利性，并讨论普及电动汽车所需的社会基础设施。目前，电动汽车验证测试项目的各项准备工作已基本完成，测试定于本月8日进行。进行实验的领域还包括日本大陆和美国市场。
早在2009年，本田就已经与日本地方政府达成了环保合作协议，并在埼玉、熊谷和赤夫进行了本田电动汽车的测试项目。该项目的最终目标是实现本田的“完全能源管理”，即为家庭用户和群体用户提供独立能源，实现舒适的低碳生活方式。事实上，掌握了先进混合动力技术的本田在电动汽车项目的推广方面有点落后。来自日本的竞争对手日产去年向日本和美国市场推出了这款电动汽车，并计划明年将其销售范围扩大到全球。日产发言人表示，今年前七个月，Leaf在美国的销量接近5000辆，8月份的销量超过了竞争对手通用汽车Volanda约25%。相比之下，本田最早要到明年才能向日本和美国推出电动汽车。
然而，这并不妨碍本田在中国的合资公司取得领先。广汽本田内部人士向笔者透露，广本有望成为中国首家投产电动汽车的合资企业。“在电动汽车领域，广本应该是中国第一家将电动汽车投入生产的合资企业，未来我们将拥有所有的混合动力和电动汽车。”
此前，本田中国区部长黑石诚在接受采访时表示，目前思域只有一款进口混合动力汽车，明年将新增四款新能源汽车。其中，CR-Z和飞度混合动力车型已被确认进口，并在广汽本田销售。
风险仍然存在
从中国第一家合资企业的自主品牌“概念”发布到宣布生产电动汽车，广汽本田近年来的动作并不保守，但受限车型带来的制约依然明显。上海大众今年推出的新款帕萨特已经逐渐威胁到雅阁月销量过万的地位，而雅阁的车型数量是广汽本田的两倍，这使得双方的整体销量无法相比。作为日本第二大汽车制造商，本田被去年一路狂奔的日产超越。仅靠弥补车型短缺显然很难满足中国汽车市场1800多万辆汽车的胃口。根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的数据，今年1-9月，中国乘用车销量为1050万辆，同比增长6.38%。其中，9月乘用车销量同比增长8.79%，达到132万辆。
中国汽车协会预测，今年中国汽车总销量增长不超过3%，与该组织最初预测的10%-15%的增长相比相形见绌。中国汽车协会副秘书长熊传林对媒体表示，如果今年剩余时间汽车销量能赶上去年的水平，那就太好了。
尽管有预期的下调，但3%的增长仍然意味着约1860万辆汽车的销量，中国仍然牢牢地坐在世界最大汽车市场的宝座上。去年，美国新车的总销量约为1160万辆。
即使电动汽车得到大力推广，它们对销量增长的贡献仍然微乎其微。即使在五个试点城市……
在中国，购买纯电动汽车可以获得6万元，新一代插电式混合动力汽车可以获得5万元补贴，但消费者反应并不热烈。据英国《金融时报》中文网报道，丰田去年在中国只销售了一辆普锐斯混合动力汽车。国家领导人对中国发展替代燃料汽车的“路线图”提出的问题也反映了体制内的激烈争论。
丰富车型、提高质量显然是车企更有效的手段。8月，广汽本田推出了奥德赛2011秀场，两个月后，在目前的锋范1.5L MT/AT精英版的基础上，增加了锋范产品，没有涨价。搜狐汽车产销数据库数据显示，广汽本田今年前9个月销量达到23.08万辆，其中9月销量为32.51万辆。本月，雅阁以14708辆的成绩夺得中高端汽车市场冠军，中级车锋范销量10657辆，MPV奥德赛销量4173辆，概念S1销量2933辆。
对于本田来说，中国已经成为一个不可或缺的重要市场。本田总裁伊藤隆信希望，广汽本田今年的产能扩张项目的完成和东风本田第二工厂的建设，将通过在发展中进一步加强国产化，缓解中国企业产能不足的问题，重新获得世界最大汽车市场的领军地位，生产和销售。
2010年，该公司在全球售出356万辆汽车，增长4.8%。海外销量占全球销量的80%以上，达到291万辆。其中，中国的增长率遥遥领先，增长12.5%，达到65.5万辆，而北美的增长率为142万辆，增长6.3%。然而，这些数字仍然远远落后于竞争对手。得益于今年中国市场的蓬勃发展，日本头号汽车制造商丰田在全球的销量为841.8万辆，而日产则以408万辆的全球销量超过本田，成为日本第二大汽车公司。不难预测，在中国尝到甜头的竞争对手将继续加大投入，等待本田及其合作伙伴，除了传统汽车领域的竞争，还有新能源战场的竞争。
（编辑/董海荣）
一、大会宗旨2011年，全球经济并未走出金融危机的阴霾。在美国，失业的人们仍在苦苦挣扎，欧洲的债务危机又已阴云堆积，而日本因为地震和海啸所遭受的经济重创也远非换一任首相所能解决。
1900/1/1 0:00:00”电动汽车才刚刚起步，它的出现不是为了取代传统车，而是作为短途代步工具，减少污染，节约能源。认为其发展存在很多瓶颈是对电动汽车的不当认识所致”。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，日本汽车制造商日产公司昨日宣布将开展一项聆风为电网供电的壮举。未来四天，一辆日产聆风汽车将为日本著名横滨海洋塔MarineTower提供照明。
1900/1/1 0:00:002011年10月24日，中德电动汽车科技创新合作研讨会在京举行。全国政协副主席、中国科技部部长万钢出席会议，来自中德两国政产学研各界近100名代表共同与会。
1900/1/1 0:00:00近日湖北省武汉市首批纯电动公交车正式上线运营，电动汽车何时解决长途充电难昨日，武汉供电公司透露，未来5年，将建成用于城际交通换电站和100个充电桩，解决长途加”电”难题。
1900/1/1 0:00:00中国车企正面临新能源中长期路径的重大抉择。面对混合动力轿车销量急速攀升、纯电动汽车乏人问津的现状，多位车企高层表示，受多重因素影响，纯电动汽车大规模普及化难度较大。
1900/1/1 0:00:00
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