中国加入世贸组织十年后，为了保护整车，零部件“丢失”了。
作者：你今天的演讲提出了中国加入世贸组织以来汽车行业的许多问题。你想过什么解决方案吗？
贾新光：我们只能把质量和发展做好。现在我们总是想在弯道超车，这是不可能的。现实证明，没有角落。现在市场上卖得好的自主品牌，其实都是合资企业撑起来的，自主品牌下独立零部件的基础也没了。
作者：可以说，中国加入世贸组织以来，零部件受到的影响是最严重的？在零部件企业的行业中，有没有我们做得很好的领域？
贾新光：现在，我们可以加工这个零件，也就是说，简单地加工钢或塑料是可以的，但在电子产品方面就不行了。这次日本地震，他的芯片在世界各地都受到了影响，仅此而已，所以这就是核心。
一些国内企业说他可以做高压共轨，博世告诉我，他的喷嘴必须由他们加工。我们还是做不到。我们必须用别人的。
作者：自动变速箱呢？
贾新光：自动变速器涉及程序问题。就它而言，有一个程序。只要有一个程序，中国就会结束，你很难完成加工。
作者：那个国家对零件没有任何限制吗？
贾新光：只是为了保护整辆车，让零件走吧。举个例子，如果你能支持桑塔纳，你可以说我们的零部件还可以。后来，你可以支持吉利奇瑞。现在吉利奇瑞不想要了，比如帝豪现在使用的所有合资零部件。
在接下来的十年里，合资企业的政策绝不能改变。
作者：我们使用了一些合资品牌的产品，但我们的一些成品型号的质量跟不上。原因是什么？
贾新光：应该说，所有的合资企业都用上之后，还是比较好的。然而，汽车本身存在设备质量问题。例如，螺钉没有尽可能拧紧，如果松开，它将无法工作。此外，在整个汽车安装完成后，它将作为一个整体进行调试。现在我们必须把调试带到英国，底盘将被调整和调整。在那之后，你能把它提升到其他人的水平吗？
作者：在接下来的十年里，未来十年的汽车政策会有什么变化吗？
贾新光：现在看来，五五开是否宽松，我们已经讨论过了，现在一定不能放松。现在是50比50。吉利和奇瑞不在乎。他们没有合资企业。主要是这些大集团，尤其是上汽等三大集团，总产销量300万元，而他们自己独立的20万元还不到这个数字，所以一旦人们不再和你玩，他们甚至都不如吉利。
新能源路线混合动力绝不是一种过渡性技术。
作者：新能源汽车怎么样？我们现在有竞争力吗？
贾新光：我们的进展非常缓慢。现在，事实上，全球混合动力汽车的数量已经超过330万辆，并且已经大量销售。我认为人们已经取得了突破。例如，你现在不能给电池充电，或者电池不能走多远，所以它会被解决。通用汽车Volt的想法非常好。它的电池可以续航100多公里，但其余的电池会自行发电，所以不用担心充电。所以现在没有必要收费了。
现在包括更换电池。有些人说为什么不能使用它。这样会很快损坏电池。每个人在更换电池之前都必须完全耗尽电源，这对电池非常有害。
作者：现在，事实上，混合动力的政策仍然没有改变？
贾新光：我最近写了一篇文章，说混合动力可能不是一个过渡。为什么？对于雷克萨斯这样的大型汽车来说，它太重了，他无法使用电池。另一个是，他仍然需要驾驶感、动力感、驾驶感和电池感。
所以我认为，未来高端汽车仍将使用混合动力，这可以解决降低油耗的问题。混合动力的这一步不容忽视，也不容跨越。
作者：欧阳明高教授前天表示，十年后，我们将迎来电动汽车的普及时代。你怎么认为？
贾新光：事实上，现在我觉得他们所有的承诺都可能无法实现。现在绝对不可能说电池容量翻了一番，价格降到了十分之一。有了这些稀土伴侣……
als，价格将上涨十倍，如果不使用稀土，价格怎么会下降？
作者：那么你对中国纯电动汽车的一些产品，以及奇瑞和吉利的一些产品有什么看法？你认为他们与外国产品的竞争如何？
贾新光：通用伏特可以在美国销售，这表明他做了很多实验。我们现在不想要任何公司，那么为什么我们要让比亚迪的深圳出租车赔钱，也就是说，测试它？但总是亏损，每个人都害怕投资这些钱。因此，我希望这个国家能弥补更多，拿走更多，他会放弃这笔最初的投资。
作者：谢谢。
（编辑/董海荣）中国加入世贸组织十年后，为了保护整车，零部件“丢失”了。
作者：你今天的演讲提出了中国加入世贸组织以来汽车行业的许多问题。你想过什么解决方案吗？
贾新光：我们只能把质量和发展做好。现在我们总是想在弯道超车，这是不可能的。现实证明，没有角落。现在市场上卖得好的自主品牌，其实都是合资企业撑起来的，自主品牌下独立零部件的基础也没了。
作者：可以说，中国加入世贸组织以来，零部件受到的影响是最严重的？在零部件企业的行业中，有没有我们做得很好的领域？
贾新光：现在，我们可以加工这个零件，也就是说，简单地加工钢或塑料是可以的，但在电子产品方面就不行了。这次日本地震，他的芯片在世界各地都受到了影响，仅此而已，所以这就是核心。
一些国内企业说他可以做高压共轨，博世告诉我，他的喷嘴必须由他们加工。我们还是做不到。我们必须用别人的。
作者：自动变速箱呢？
贾新光：自动变速器涉及程序问题。就它而言，有一个程序。只要有一个程序，中国就会结束，你很难完成加工。
作者：那个国家对零件没有任何限制吗？
贾新光：只是为了保护整辆车，让零件走吧。举个例子，如果你能支持桑塔纳，你可以说我们的零部件还可以。后来，你可以支持吉利奇瑞。现在吉利奇瑞不想要了，比如帝豪现在使用的所有合资零部件。
在接下来的十年里，合资企业的政策绝不能改变。
作者：我们使用了一些合资品牌的产品，但我们的一些成品型号的质量跟不上。原因是什么？
贾新光：应该说，所有的合资企业都用上之后，还是比较好的。然而，汽车本身存在设备质量问题。例如，螺钉没有尽可能拧紧，如果松开，它将无法工作。此外，在整个汽车安装完成后，它将作为一个整体进行调试。现在我们必须把调试带到英国，底盘将被调整和调整。在那之后，你能把它提升到其他人的水平吗？
作者：在接下来的十年里，未来十年的汽车政策会有什么变化吗？
贾新光：现在看来，五五开是否宽松，我们已经讨论过了，现在一定不能放松。现在是50比50。吉利和奇瑞不在乎。他们没有合资企业。主要是这些大集团，尤其是上汽等三大集团，总产销量300万元，而他们自己独立的20万元还不到这个数字，所以一旦人们不再和你玩，他们甚至都不如吉利。
新能源路线混合动力绝不是一种过渡性技术。
作者：新能源汽车怎么样？我们现在有竞争力吗？
贾新光：我们的进展非常缓慢。现在，事实上，全球混合动力汽车的数量已经超过330万辆，并且已经大量销售。我认为人们已经取得了突破。例如，你现在不能给电池充电，或者电池不能走多远，所以它会被解决。通用汽车Volt的想法非常好。它的电池可以续航100多公里，但其余的电池会自行发电，所以不用担心充电。所以现在没有必要收费了。
现在包括更换电池。有些人说为什么不能使用它。这样会很快损坏电池。每个人在更换电池之前都必须完全耗尽电源，这对电池非常有害。
作者：现在，事实上，混合动力的政策仍然没有改变？
贾新光：我最近写了一篇文章，说混合动力可能不是一个过渡。为什么？对于雷克萨斯这样的大型汽车来说，它……
太重了，他用不上电池。另一个是，他仍然需要驾驶感、动力感、驾驶感和电池感。
所以我认为，未来高端汽车仍将使用混合动力，这可以解决降低油耗的问题。混合动力的这一步不容忽视，也不容跨越。
作者：欧阳明高教授前天表示，十年后，我们将迎来电动汽车的普及时代。你怎么认为？
贾新光：事实上，现在我觉得他们所有的承诺都可能无法实现。现在绝对不可能说电池容量翻了一番，价格降到了十分之一。有了这些稀土材料，价格将上涨十倍，如果不使用稀土，价格怎么会下降？
作者：那么你对中国纯电动汽车的一些产品，以及奇瑞和吉利的一些产品有什么看法？你认为他们与外国产品的竞争如何？
贾新光：通用伏特可以在美国销售，这表明他做了很多实验。我们现在不想要任何公司，那么为什么我们要让比亚迪的深圳出租车赔钱，也就是说，测试它？但总是亏损，每个人都害怕投资这些钱。因此，我希望这个国家能弥补更多，拿走更多，他会放弃这笔最初的投资。
作者：谢谢。
（编辑/董海荣）
据美国《华尔街日报》11月2日报道，阿根廷生产部11月1日在一份公告中称，中国电动车及电池制造商比亚迪股份有限公司与当地制造商签署了一项协议，将在阿根廷开发电动公共交通工具以及锂电池。
1900/1/1 0:00:00发展智能电网的原因很多，其中一个原因就是大规模应用波动性可再生能源，特别是大规模风电并网带来许多问题和挑战。
1900/1/1 0:00:00”对不起，这条生产线禁止拍照”在日本横滨的日产追滨工厂总装线旁，日产公司的工作人员向在场的中国作者提出了这条规定。
1900/1/1 0:00:00日前，为期三天的2011中国澳门国际汽车博览会落下帷幕，广东梅州造纯电动中巴成了本次车展的亮点。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，上周，日产公司公布了一项”绿色能源2016项目”，作为公司未来六年的新能源布局规划。
1900/1/1 0:00:00燃料电池给力太费钱，蓄电池省钱却不给力，电动汽车的发展始终面临鱼与熊掌的两难困境。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航