通用、丰田对新能源 纯电动VS混合动力

在短暂的沉默之后，新能源汽车再次登上舞台，而这一次的主角最终被通用和丰田两大汽车巨头取代。这一次，在研发领域，我们终于看到跨国巨头拿出了真金白银。据了解，通用汽车前瞻技术研究中心的硬件投资已达2.5亿美元，而丰田已斥资6.89亿美元在中国建设丰田全球最大的研发中心TMEC。

丰田混合动力

继10月22日全球最大的技术研发中心（TMEC）在江苏常熟破土动工后，雷克萨斯CT200h混合动力汽车于10月26日上市，业内认为这是丰田将推出混合动力的重要证据。“中国是最重要的。这是丰田章男为丰田未来在中国的发展战略定下的基调。

据悉，丰田技术研发中心（TMEC）已累计投资6.89亿美元，将于2013年建成。混合动力和插电式混合动力将是研发中心的首要任务。同时，技术中心还将负责本地化匹配的研发。到2015年，配备国产混合动力总成的产品将在一汽丰田和广汽丰田两家合资企业生产和销售。

四天后，雷克萨斯CT200h以27.9万元的价格进入中国混合动力市场。目前，普锐斯在售的价格约为25万元人民币。作为丰田的高端品牌，雷克萨斯CT200h以仅高出3万元的价格进入市场，足见丰田赢得新能源汽车市场的决心。

通用汽车对纯电动汽车持乐观态度。

通用汽车对纯电动汽车持乐观态度。今年9月20日，通用汽车与上汽集团签署合作协议，共同开发新一代电动汽车平台；9月21日，通用汽车中国前瞻性技术研究中心一期建成，未来将主要承担通用汽车全球电池技术和新型铝镁合金材料的研发；10月2日，通用汽车全球研发论坛首次在中国举行。从上述行动中，我们不难看出通用汽车要“撞车”电动汽车。

据通用汽车全球研发副总裁Alan Taub介绍，通用汽车前瞻性研究与技术中心未来的主要研发工作将集中在电池和轻质致密材料上。镁合金的研发将是中国独有的，中国是世界上镁矿产资源最丰富的国家。“通用汽车的目的很明确，就是针对中国的稀土和镁资源。

当然，除了研发之外，与当地技术开发商的合作也非常重要。纯电动汽车的高昂价格让许多中国消费者只能从远处观看。“价格高、价值低”是第一代纯电动产品存在的问题。因此，降低成本对通用汽车来说是当务之急。

除了在原材料和当地供应商发展方面的优势外，通用汽车甚至考虑在前瞻性研究与技术中心使用所有来自中国的研究人员，以实现全面降低研发成本的目标。我们相信，这些本地大学生、研究生和博士生可以帮助我们解决通用汽车面临的一些全球性挑战。”陶爱伦说。

对真金白银的技术封锁仍然存在。

2.5亿美元！6.89亿美元！

这些数字让人欢欣鼓舞。在过去20年在中国赚了很多钱之后，跨国巨头们终于开始在研发上投入真金白银。然而，不要因此而认为他们真的把中国视为他们的第二个“故乡”。

通用汽车的前瞻性研究与技术中心和丰田的技术研发中心（TMEC）都是在中国没有合资企业参与的全资公司，跨国汽车巨头在技术上仍在严格守卫中国。换句话说，技术和知识产权仍然与中国无关。

纯电动VS混合动力有自己的方式。

今年7月16日，《求是》杂志发表了温家宝总理的言论“中国新能源汽车的发展方向不明确”，这甚至被许多人认为是对国家电动汽车发展战略的动摇。“纯电动汽车10年内无路可走”、“过渡期首选混合动力”，舆论将曾经被排除在外的混合动力拉回了新能源汽车的“战争圈”。

是纯电动还是混合动力？让我们看看通用汽车和丰田的答案。

通用汽车在中国销售的混合动力汽车包括别克君越eAssist和凯雷德混合动力。君越eAssist上市不到两个月，销售情况暂时未知，而凯雷德混合动力在今年前10个月仅售出500辆。

另一方面，尽管将于今年年底进入中国的雪佛兰Volt Volanda增程电动汽车使用了混合动力系统，但通用汽车仍将其定义为电动汽车。目前，通用汽车正致力于沃兰达第二代甚至第三代产品的研发。不仅如此，通用汽车还准备将雪佛兰Volt Volanda的技术扩展到其他车型。

此外，从纯电动版本的SPARK和概念车EN-V频繁出现在世界各大车展上，不难看出通用汽车开展纯电动的决心。

另一方面，丰田展现了日本人的“精明”。与纯电动汽车对充电桩等基础设施建设的依赖相比，短期内无需充电的混合动力产品优势明显。

尽管老款普锐斯在中国失去了翅膀，但这并没有影响丰田的信心。丰田继续向中国市场推出雷克萨斯混合动力RX 400h、LS 600hL、混合动力凯美瑞等系列车型。

（编辑/董海荣）在短暂的沉默之后，新能源汽车再次登上舞台，而这一次的主角最终被通用和丰田两大汽车巨头取代。这一次，在研发领域，我们终于看到跨国巨头拿出了真金白银。据了解，通用汽车前瞻技术研究中心的硬件投资已达2.5亿美元，而丰田已斥资6.89亿美元在中国建设丰田全球最大的研发中心TMEC。

丰田混合动力

继10月22日全球最大的技术研发中心（TMEC）在江苏常熟破土动工后，雷克萨斯CT200h混合动力汽车于10月26日上市，业内认为这是丰田将推出混合动力的重要证据。“中国是最重要的。这是丰田章男为丰田未来在中国的发展战略定下的基调。

据悉，丰田技术研发中心（TMEC）已累计投资6.89亿美元，将于2013年建成。混合动力和插电式混合动力将是研发中心的首要任务。同时，技术中心还将负责本地化匹配的研发。到2015年，配备国产混合动力总成的产品将在一汽丰田和广汽丰田两家合资企业生产和销售。

四天后，雷克萨斯CT200h以27.9万元的价格进入中国混合动力市场。目前，普锐斯在售的价格约为25万元人民币。作为丰田的高端品牌，雷克萨斯CT200h以仅高出3万元的价格进入市场，足见丰田赢得新能源汽车市场的决心。

通用汽车对纯电动汽车持乐观态度。

通用汽车对纯电动汽车持乐观态度。今年9月20日，通用汽车与上汽集团签署合作协议，共同开发新一代电动汽车平台；

9月21日，通用汽车中国前瞻性技术研究中心一期建成，未来将主要承担通用汽车全球电池技术和新型铝镁合金材料的研发；10月2日，通用汽车全球研发论坛首次在中国举行。从上述行动中，我们不难看出通用汽车要“撞车”电动汽车。

据通用汽车全球研发副总裁Alan Taub介绍，通用汽车前瞻性研究与技术中心未来的主要研发工作将集中在电池和轻质致密材料上。镁合金的研发将是中国独有的，中国是世界上镁矿产资源最丰富的国家。“通用汽车的目的很明确，就是针对中国的稀土和镁资源。

当然，除了研发之外，与当地技术开发商的合作也非常重要。纯电动汽车的高昂价格让许多中国消费者只能从远处观看。“价格高、价值低”是第一代纯电动产品存在的问题。因此，降低成本对通用汽车来说是当务之急。

除了在原材料和当地供应商发展方面的优势外，通用汽车甚至考虑在前瞻性研究与技术中心使用所有来自中国的研究人员，以实现全面降低研发成本的目标。我们相信，这些本地大学生、研究生和博士生可以帮助我们解决通用汽车面临的一些全球性挑战。”陶爱伦说。

对真金白银的技术封锁仍然存在。

2.5亿美元！6.89亿美元！这些数字让人欢欣鼓舞。在过去20年在中国赚了很多钱之后，跨国巨头们终于开始在研发上投入真金白银。然而，不要因此而认为他们真的把中国视为他们的第二个“故乡”。

通用汽车的前瞻性研究与技术中心和丰田的技术研发中心（TMEC）都是在中国没有合资企业参与的全资公司，跨国汽车巨头在技术上仍在严格守卫中国。换句话说，技术和知识产权仍然与中国无关。

纯电动VS混合动力有自己的方式。

今年7月16日，《求是》杂志发表了温家宝总理的言论“中国新能源汽车的发展方向不明确”，这甚至被许多人认为是对国家电动汽车发展战略的动摇。“纯电动汽车10年内无路可走”、“过渡期首选混合动力”，舆论将曾经被排除在外的混合动力拉回了新能源汽车的“战争圈”。

是纯电动还是混合动力？让我们看看通用汽车和丰田的答案。

通用汽车在中国销售的混合动力汽车包括别克君越eAssist和凯雷德混合动力。君越eAssist上市不到两个月，销售情况暂时未知，而凯雷德混合动力在今年前10个月仅售出500辆。

另一方面，尽管将于今年年底进入中国的雪佛兰Volt Volanda增程电动汽车使用了混合动力系统，但通用汽车仍将其定义为电动汽车。目前，通用汽车正致力于沃兰达第二代甚至第三代产品的研发。不仅如此，通用汽车还准备将雪佛兰Volt Volanda的技术扩展到其他车型。

此外，从纯电动版本的SPARK和概念车EN-V频繁出现在世界各大车展上，不难看出通用汽车开展纯电动的决心。

另一方面，丰田展现了日本人的“精明”。与纯电动汽车对充电桩等基础设施建设的依赖相比，短期内无需充电的混合动力产品优势明显。

尽管老款普锐斯在中国失去了翅膀，但这并没有影响丰田的信心。丰田继续向中国市场推出雷克萨斯混合动力RX 400h、LS 600hL、混合动力凯美瑞等系列车型。

（编辑/董海荣）

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