自1996年以来，他一直担任通用汽车中国代表处总经理，2005年离开通用汽车加入克莱斯勒，现在成为CODA电动汽车的首席执行官。菲尔·默托的经历是中国汽车工业发展的缩影。他认为进入中国市场对中国汽车的影响是什么？你对新能源汽车持什么态度？CODA全球首席执行官Phil Murtaugh与您分享他眼中的中国汽车的十年历史。
众所周知，今年是中国加入世贸组织的第十个年头。你认为中国汽车在过去的十年里取得了哪些成就，还有哪些地方不尽如人意？
菲尔·默托：我在中国已经15年了。十年前，中国加入了世贸组织，但中国并不是一夜之间改变的，而是一步一步发展的。在中国加入世贸组织之前，中国的政策体系与今天完全不同。中国加入世贸组织后，根据世贸组织的要求，逐步调整了政策体系。如今，中国已成为世界贸易组织所有国家的重要合作伙伴，贸易壁垒已被打破。这一切是一夜之间发生的吗？当然不是。中国的贸易环境现在很完美吗？当然这是不可能的。然而，今天的一切都比十年前强大得多。如果你一步一步地观察中国的进步，你会发现中国的发展是巨大的。
2001年中国加入世贸组织时，大多数人认为汽车行业的发展不会太乐观。然而，今天，汽车行业的发展是好的，远远超出了我们的预期。
菲尔·默托：但这并没有超出我的预期。
为什么？
菲尔·默托：中国是一个发展中的经济体。如果你将中国的经济发展与20世纪50年代的美国、20世纪60年代和70年代的德国以及70年代的日本进行比较，你会发现其发展轨迹非常相似。十年前，甚至十五年前，中国的车主还很少。60年前，美国的人口非常少，日本的人口也非常少。如果你画一幅画，你会发现当时这两个国家的人口相似。尽管中国的发展模式与这些国家相似，但发展速度基本相同，但最大的区别是中国人口众多。
我预计中国汽车工业的增长率将是中国GDP的两倍，平均每年甚至更高。
你认为中国未来应该更加开放吗？尤其是在政策方面。
菲尔·默托：我认为中国未来肯定会更加对外开放。我们继续将今天与15年前进行比较，中国的开放程度真的令人惊叹。短期内，开放程度不会扩大，但从长远来看，你会看到中国的大规模开放。由于中国有关部门的妥善管理，中国不会出现严重的通货膨胀和经济泡沫。中国政府制定了促进中国对外开放的良好政策，使中国成为世界上的主要合作伙伴。我相信，五年后，回过头来看，中国一定会在对外开放方面取得进展。
如今，外国汽车品牌占据了中国汽车市场的很大一部分。你认为这种趋势会持续下去吗？
菲尔·默托：我认为国内和国外的汽车品牌没有区别。如果你把汽车行业视为一个全球性的行业，你会看到许多品牌在不同的国家起步，但它们都参与了全球市场。中国还将建设自己的汽车产业，参与国际竞争。也许不是今天，但不久之后，中国肯定会有自己的汽车品牌，足以进入国际市场。我认为最大的问题是在中国发展一个强大的汽车市场，促进经济发展，为中国人民带来便利的交通。
尽管中国是目前世界上最大的汽车市场，但大多数国产品牌尚未进入国际市场。你认为中国品牌需要多长时间才能真正在世界市场上发挥影响力？
菲尔·默托：这应该需要几年时间。我想说的是，中国公司生产的汽车质量无法满足发达国际市场的需求。然而，在过去的十年里，已经取得了巨大的进展。未来十年，中国企业将继续发展，总有一天会取得突破，成功进入国际市场。我认为这不会很长，也许在未来五年内。
那么你如何评价中国的立场……
当前的全球汽车市场地图？
菲尔·默托：中国是世界上增长最快、规模最大的汽车市场，这使得所有公司都越来越关注中国市场。
这也是科达在中国采取一切行动的原因。我们已经成立了一家合资企业，并与哈飞签署了合作合同。我们也很高兴我们公司已经进入中国市场。
众所周知，您是全球汽车行业的资深人士，尤其是在中国。既然你是Coda的首席执行官，我们想知道你为什么选择一家新公司，这是一家电动汽车公司。
菲尔·默托：随着全球汽车工业和全球经济的发展，能源需求实际上已经远远超过了石油的供应，而石油是当今世界的主要能源。在未来，这个问题将变得非常严重，燃料价格将继续上涨。这是当今电力机车蓬勃发展的重要原因。每个人都在争论什么时候是电力机车发展的春天。然而，在我看来，今年春天即将到来，电力机车将很快成为汽车行业的重要发展趋势。
今年，中国政府改变了新能源汽车的发展方向，倾向于发展混合动力汽车，而不是纯电动汽车。你认为这个转弯明智吗？
菲尔·默托：首先，中国政府非常聪明。目前，人们已经意识到电动汽车是未来的发展趋势。中国有125家汽车公司，其中大多数都想在真正准备好之前抢占电动汽车的市场，所以最近，许多人批评电动汽车的技术含量低。中国政府似乎还没有真正理解市场对电动汽车质量的要求。但在未来，将会有更多的企业将更先进的技术应用到电动汽车的开发中。
你认为中国和美国在推广电动汽车方面有什么区别？
Phil Murtaugh：美国和中国的电动汽车市场完全不同。两国政府都积极支持电动汽车的发展。由于两国在基础设施方面的差异，两国的消费力完全不同。在美国，消费的驱动力是消费者。因为美国消费者可以在任何时候给他们的汽车充电。然后在中国，很多人甚至找不到停车位。中国政府应该积极推动国有企业和政府部门使用电动汽车，因为在这些地方，基础设施可以更容易地得到改善，人们可以更方便地充电。我认为这是中国和美国在发展电动汽车方面最根本的区别。
很多人对电动汽车的未来并不乐观，那么你认为到2020年电动汽车的市场份额会是多少？
Phil Murtaugh：如果将电动汽车视为一个单独的部分，它们的份额约为10%至15%。
（编辑/董海荣）自1996年起，他担任通用汽车中国代表处总经理，2005年离开通用汽车加入克莱斯勒，现在成为CODA电动汽车的首席执行官。菲尔·默托的经历是中国汽车工业发展的缩影。他认为进入中国市场对中国汽车的影响是什么？你对新能源汽车持什么态度？CODA全球首席执行官Phil Murtaugh与您分享他眼中的中国汽车的十年历史。
众所周知，今年是中国加入世贸组织的第十个年头。你认为中国汽车在过去的十年里取得了哪些成就，还有哪些地方不尽如人意？
菲尔·默托：我在中国已经15年了。十年前，中国加入了世贸组织，但中国并不是一夜之间改变的，而是一步一步发展的。在中国加入世贸组织之前，中国的政策体系与今天完全不同。中国加入世贸组织后，根据世贸组织的要求，逐步调整了政策体系。如今，中国已成为世界贸易组织所有国家的重要合作伙伴，贸易壁垒已被打破。这一切是一夜之间发生的吗？当然不是。中国的贸易环境现在很完美吗？当然这是不可能的。然而，今天的一切都比十年前强大得多。如果你一步一步地观察中国的进步，你会发现中国的发展是巨大的。
2001年中国加入世贸组织时，大多数人认为汽车行业的发展不会……
太乐观了。然而，今天，汽车行业的发展是好的，远远超出了我们的预期。
菲尔·默托：但这并没有超出我的预期。
为什么？
菲尔·默托：中国是一个发展中的经济体。如果你将中国的经济发展与20世纪50年代的美国、20世纪60年代和70年代的德国以及70年代的日本进行比较，你会发现其发展轨迹非常相似。十年前，甚至十五年前，中国的车主还很少。60年前，美国的人口非常少，日本的人口也非常少。如果你画一幅画，你会发现当时这两个国家的人口相似。尽管中国的发展模式与这些国家相似，但发展速度基本相同，但最大的区别是中国人口众多。
我预计中国汽车工业的增长率将是中国GDP的两倍，平均每年甚至更高。
你认为中国未来应该更加开放吗？尤其是在政策方面。
菲尔·默托：我认为中国未来肯定会更加对外开放。我们继续将今天与15年前进行比较，中国的开放程度真的令人惊叹。短期内，开放程度不会扩大，但从长远来看，你会看到中国的大规模开放。由于中国有关部门的妥善管理，中国不会出现严重的通货膨胀和经济泡沫。中国政府制定了促进中国对外开放的良好政策，使中国成为世界上的主要合作伙伴。我相信，五年后，回过头来看，中国一定会在对外开放方面取得进展。
如今，外国汽车品牌占据了中国汽车市场的很大一部分。你认为这种趋势会持续下去吗？
菲尔·默托：我认为国内和国外的汽车品牌没有区别。如果你把汽车行业视为一个全球性的行业，你会看到许多品牌在不同的国家起步，但它们都参与了全球市场。中国还将建设自己的汽车产业，参与国际竞争。也许不是今天，但不久之后，中国肯定会有自己的汽车品牌，足以进入国际市场。我认为最大的问题是在中国发展一个强大的汽车市场，促进经济发展，为中国人民带来便利的交通。
尽管中国是目前世界上最大的汽车市场，但大多数国产品牌尚未进入国际市场。你认为中国品牌需要多长时间才能真正在世界市场上发挥影响力？
菲尔·默托：这应该需要几年时间。我想说的是，中国公司生产的汽车质量无法满足发达国际市场的需求。然而，在过去的十年里，已经取得了巨大的进展。未来十年，中国企业将继续发展，总有一天会取得突破，成功进入国际市场。我认为这不会很长，也许在未来五年内。
那么，您如何评价中国在当前全球汽车市场版图中的地位？
菲尔·默托：中国是世界上增长最快、规模最大的汽车市场，这使得所有公司都越来越关注中国市场。
这也是科达在中国采取一切行动的原因。我们已经成立了一家合资企业，并与哈飞签署了合作合同。我们也很高兴我们公司已经进入中国市场。
众所周知，您是全球汽车行业的资深人士，尤其是在中国。既然你是Coda的首席执行官，我们想知道你为什么选择一家新公司，这是一家电动汽车公司。
菲尔·默托：随着全球汽车工业和全球经济的发展，能源需求实际上已经远远超过了石油的供应，而石油是当今世界的主要能源。在未来，这个问题将变得非常严重，燃料价格将继续上涨。这是当今电力机车蓬勃发展的重要原因。每个人都在争论什么时候是电力机车发展的春天。然而，在我看来，今年春天即将到来，电力机车将很快成为汽车行业的重要发展趋势。
今年，中国政府改变了新能源汽车的发展方向，倾向于发展混合动力汽车，而不是纯电动汽车。你认为这个转弯明智吗？
菲尔·默托：首先，中国政府非常聪明。目前，人们已经意识到电动汽车……
cles是未来的发展趋势。中国有125家汽车公司，其中大多数都想在真正准备好之前抢占电动汽车的市场，所以最近，许多人批评电动汽车的技术含量低。中国政府似乎还没有真正理解市场对电动汽车质量的要求。但在未来，将会有更多的企业将更先进的技术应用到电动汽车的开发中。
你认为中国和美国在推广电动汽车方面有什么区别？
Phil Murtaugh：美国和中国的电动汽车市场完全不同。两国政府都积极支持电动汽车的发展。由于两国在基础设施方面的差异，两国的消费力完全不同。在美国，消费的驱动力是消费者。因为美国消费者可以在任何时候给他们的汽车充电。然后在中国，很多人甚至找不到停车位。中国政府应该积极推动国有企业和政府部门使用电动汽车，因为在这些地方，基础设施可以更容易地得到改善，人们可以更方便地充电。我认为这是中国和美国在发展电动汽车方面最根本的区别。
很多人对电动汽车的未来并不乐观，那么你认为到2020年电动汽车的市场份额会是多少？
Phil Murtaugh：如果将电动汽车视为一个单独的部分，它们的份额约为10%至15%。
（编辑/董海荣）
电动汽车成了名人玩具？
1900/1/1 0:00:00据美国彭博社消息，通用汽车公司已决定购置新型电池，其易燃性低于沃蓝达电池，安全性更高。
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1900/1/1 0:00:00欧盟委员会联合研究中心JRC能源和运输研究所IET最新发布的一份报告显示，对于低碳生产技术至关重要的5种金属碲、铟、镓、钕和镝，欧洲已经出现高风险短缺。
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1900/1/1 0:00:00
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