电动汽车安全标准明年集中出台产业乱象有望肃清

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时间：1900/1/1 0:00:00

即使是被认为是业内较为成熟的量产电动汽车之一的通用雪佛兰Volt电动汽车也存在安全隐患，这给全球新能源汽车行业蒙上了阴影。

尤其是在中国市场，几乎所有的汽车制造商都想利用新能源汽车项目“抢占先机”。然而，由于行业本身在电动汽车安全的研发、生产和电池管理方面尚未形成规范，整个行业存在大量混合生产企业，电动汽车产品的安全性令人担忧。

近日，笔者从相关部门了解到，明年将是我国电动汽车安全标准集中出台的时间节点。这将对消除行业乱象起到一定作用。

频繁的安全风险

今年5月，一辆Volt电动汽车的电池在碰撞测试中受损。三周后，电池起火，点燃了汽车和车库里的其他三辆汽车。这促使美国国家公路交通安全管理局NHTSA在11月底对Volt电动汽车的安全性进行了调查。

美国汽车分析人士认为，此次事件的影响不仅限于雪佛兰沃兰达，还可能让客户产生心理阴影，怀疑是否购买电动汽车。而这场信任危机将削弱消费者对新技术的信心。

为了恢复消费者的信心，通用汽车上周承诺，如果Volt车主在公司安全调查期间担心火灾隐患，公司将从车主手中回购该车。到目前为止，通用汽车今年已经售出6142伏特。

中国消费者对电动汽车的安全事故并不陌生。今年4月，众泰汽车生产的一辆电动出租车在杭州街头行驶时自燃。

不仅如此，在低速电动车盛行的山东、江苏等城市，已经发生了两起因电动车电池兼容导致驾驶员死亡的事故。

“电动汽车最大的特点是有电池系统和高压系统，这在高压电池方面具有潜在的危险性。中国汽车技术研究中心（以下简称“中国汽车中心”）总工程师周荣在接受笔者采访时表示。

据周荣分析，电动汽车安全隐患主要集中在四个方面，即高能动力电池燃烧隐患；电动汽车有高压和高电流电路，如果人们触摸它们，会造成伤害。在发生碰撞时，由于电动汽车的质量比传统汽车重约200公斤，会对人造成很大伤害；

最后，电池波对人体的影响，电动汽车的传输功率是手机的数万倍。

碰撞标准与国际同步

从目前的产业发展进程来看，电动汽车在推广应用过程中遇到了各种问题，最重要的是电池问题没有突破，无法完全满足汽车的需求。

然而，在新能源概念巨大利益的诱惑下，几年前中国出现了数百家汽车电池制造商。由于电池进入门槛低，行业良莠不齐，在质量监管、销售和回收监管等方面存在诸多漏洞。

中国现有三项与电动汽车相关的安全标准，分别针对车载储能装置、功能安全和故障保护以及人员触电保护。然而，这三项标准是在2001年颁布的，并且以当时的科研水平来看，现在已经过去了十年，许多方面都落后了。”周融坦言。

行业标准未能与时俱进是造成电动汽车行业乱象的重要原因之一。然而，政策不到位的情况将在明年得到改善。

据周荣介绍，电动汽车安全标准目前正在修订中，修订版将于明年完成并公布。“特别是根据近年来电池技术的发展，增加了一些内容。”

事实上，中国在制定电动汽车安全碰撞标准方面的进展与国际权威机构几乎同步。现在国际标准化组织ISO也在今年8月对电动汽车的安全碰撞进行标准化研究，因此中国在这方面与国际社会步调一致。”周荣说。

值得一提的是，中国是世界上第一个提出燃料电池汽车安全要求（GB/T 24549-2009）的国家，相关国际组织即将颁布的燃料电池安全法规中有许多来自中国的元素。

中国汽车中心正在制定电动汽车的单独碰撞标准，该标准已获得批准，计划于明年完成。

据相关负责人介绍，整个想法都是针对纯电动汽车的。首先，对正面碰撞进行了研究，并在此基础上对侧面碰撞和后部碰撞进行了改进。据悉，中汽中心已经完成了30多辆国产自主品牌电动汽车的碰撞测试，为明年即将出台的标准提供了数据支撑。安全碰撞标准将对碰撞后的车辆提出详细且可操作的要求，以合理防止试验中发生爆炸、火灾等事故。

据笔者了解，国内主流车企也加入到了标准制定的过程中。因此，中国的汽车安全标准将是基于国内技术水平的行业标准，不会出现标准过高、抑制自主品牌汽车企业发展的情况。

值得注意的是，尽管相关部门正在积极设置行业门槛，但据笔者了解，我国与电动汽车相关的行业标准多达46项，均为推荐性标准，并非强制性标准。尽管工信部在公告管理中引用了46项标准中的26项，具有强制性标准的效力，但大量标准对行业没有约束力。

在电动汽车行业风起云涌之际，汽车公司和动力电池公司面临的行业监管缺失问题依然严重。

（编辑/董海荣）即使是被业界认为是较为成熟的量产电动汽车之一的通用雪佛兰Volt电动汽车也存在安全隐患，这给全球新能源汽车行业蒙上了阴影。