2012年中国的汽车市场会发生什么变化?
刚刚闭幕的广州车展是2011年中国汽车市场的最后一次大型展会。所有汽车制造商都在以不同的方式应对已经出现并将在更大范围内开始的市场调整。以下市场发展情况,各方有不同的分析和预测。
作为中国乘用车市场的中坚力量,上海通用汽车认为,2011年可以实现120万辆的年销量,并继续领跑整个乘用车市场。如果是这样的话,中国乘用车市场的销量冠军争夺战基本上没有悬念。在车展上,雪佛兰通过Volanda、迈锐宝和科迈乐三款产品展示了其全系列产品。与此同时,别克和凯迪拉克也在通过新产品将即将到来的竞争传递给市场。
11月20日,上海通用汽车总经理叶永明就中国汽车市场趋势和新能源汽车战略接受了笔者的独家采访。
处于周期交叉点的市场
明年,宏观经济发展环境将进入两端,一个是长期经济发展的终点,另一个是短期经济发展的起点。从长期来看,中国经济和汽车产业发展的总体周期是一致的,周期为四年。
作者:今年中国汽车市场增速放缓,一些汽车制造商未能实现年初的销售目标。上海通用汽车今年的销售情况如何?
叶永明:尽管今年汽车市场整体下滑,但上海通用1-10月的销量已超过100万辆。与此同时,我们的市场份额达到9.6%,比去年同期增长了0.8%。
今年,上海通用汽车的目标是实现120万辆的国内销量。从目前产品的终端销量来看,实现120万辆的整车销量已经没有悬念。我相信我们可以继续引领国内乘用车市场。
作者:对于接下来的市场发展,各方都有不同的观点。特别是在宏观经济发展中,存在着许多变量。您对2012年市场发展的预期是什么?
叶永明:我认为汽车消费市场的发展与整体宏观经济发展密切相关。明年,宏观经济发展环境将进入两端,一个是长期经济发展的终点,另一个是短期经济发展的起点。从长期来看,中国经济和汽车产业发展的整体周期是一致的,可以说是四年周期。
回顾2001年至2004年、2004年至2008年和2008年至2012年,这是一个宏观经济发展的周期。明年是长期和短期发展的交汇点。从最后我们判断,在今年宏观调控环境下,根据股市、汇市、房市三驾马车的走势,明年GDP增速可能低于9%。同样,明年的汽车市场也将经历这样一个过程。我们判断,汽车市场的整体增长率将在8%至12%左右,也就是说,我们预计今年约1300万辆,明年约1380万至1420万辆,这主要取决于明年的整体宏观经济和产业政策,这将对明年的汽车市场产生更大的影响。
作者:市场已经下滑,拯救市场再次引发讨论。从拯救市场本身的角度来看,你最希望国家出台什么样的政策来促进汽车消费?
叶永明:从拉动经济的三驾马车来看,最好也是我们最希望的是国家能够出台并启动相关政策来刺激内需。在减税层面,上海实施了增值税和营业税一体化,目的是减税。我们也希望国家明年能够出台一些减税政策。
新能源与国家战略
中国经济发展已经到了需要调整产业结构和经济结构的关键时刻。我认为新能源将成为下届政府关注的国家战略。
作者:现在,新能源汽车在世界市场上备受关注。中国新能源汽车的发展与其他国家有相似之处,也有不同之处……
世界上的国家。但总体而言,中国新能源汽车的发展与世界水平仍有差距。
叶永明:中国经济发展已经到了需要调整产业结构和经济结构的关键时刻。我认为新能源将成为下一届政府推动的国家战略。
从全球能源使用和消费环境来看,美国正在制定未来汽车能源的新标准,欧洲在2015年、2020年和2025年制定了汽车燃料消耗排放标准;
去年,中国开始制定有关汽车燃料消耗和新能源的法规。还有一种说法是,这将在明年两会之前移交给国务院,以最终决定将影响我们未来经济和工业的新能源政策。在这两个宏观环境下,对汽车行业来说既是挑战,也是机遇。
对于上海通用汽车来说,我们认为我们的机遇大于挑战。2010年6月,上海通用汽车宣布了未来五年的“绿色未来”战略,并提出了“性能更好、排放更少、能耗更低”的目标并进行了量化。到2015年,我们的油耗将减少15%,产品性能将提高14%。
现在,新技术的应用已经覆盖了上海通用三大品牌批量销售的72.4%的车型。未来五年,我们降低油耗的目标将提高5%,即从2010年到2015年,油耗将降低15%,然后目标将提高到20%。
作者:伏特即将上市。你认为新能源汽车大规模工业化的时机已经到来吗?
叶永明:总的来说,新能源汽车或电动汽车的产业化取决于政策法规。其次,新能源汽车的发展和社会基础设施的配套发展非常重要。国家确定的8个城市为新能源基础设施试点城市,城市建设进度不尽如人意。我们也希望,除了技术本身,汽车新能源社会设施的建设能够跟上我们汽车新能源技术的发展。
当然,电池是发展的瓶颈。但我相信,随着行业的不断投入和技术的不断成熟,未来电池的能量密度,包括电池的成本,都会有很大的提高,因为这涉及到消费者的消费和购买。
(编辑/董海荣)2012年中国汽车市场会发生什么变化?
刚刚闭幕的广州车展是2011年中国汽车市场的最后一次大型展会。所有汽车制造商都在以不同的方式应对已经出现并将在更大范围内开始的市场调整。以下市场发展情况,各方有不同的分析和预测。
作为中国乘用车市场的中坚力量,上海通用汽车认为,2011年可以实现120万辆的年销量,并继续领跑整个乘用车市场。如果是这样的话,中国乘用车市场的销量冠军争夺战基本上没有悬念。在车展上,雪佛兰通过Volanda、迈锐宝和科迈乐三款产品展示了其全系列产品。与此同时,别克和凯迪拉克也在通过新产品将即将到来的竞争传递给市场。
11月20日,上海通用汽车总经理叶永明就中国汽车市场趋势和新能源汽车战略接受了笔者的独家采访。
处于周期交叉点的市场
明年,宏观经济发展环境将进入两端,一个是长期经济发展的终点,另一个是短期经济发展的起点。从长期来看,中国经济和汽车产业发展的总体周期是一致的,周期为四年。
作者:今年中国汽车市场增速放缓,一些汽车制造商未能实现年初的销售目标。上海通用汽车今年的销售情况如何?
叶永明:尽管今年汽车市场整体下滑,但上海通用1-10月的销量已超过100万辆。与此同时,我们的市场份额达到9.6%,比去年同期增长了0.8%。
今年,上海通用汽车的目标是实现120万辆的国内销量。从目前产品的终端销量来看,实现120万辆的整车销量已经没有悬念。我相信我们可以继续引领国内乘用车市场。
作者:对于接下来的市场发展,各方都有不同的观点。特别是在宏观经济发展中,存在着许多变量。您对2012年市场发展的预期是什么?
叶永明:我认为汽车消费市场的发展与整体宏观经济发展密切相关。明年,宏观经济发展环境将……
进入两端,一个是长期经济发展的结束,另一个是短期经济发展的终结。从长期来看,中国经济和汽车产业发展的整体周期是一致的,可以说是四年周期。
回顾2001年至2004年、2004年至2008年和2008年至2012年,这是一个宏观经济发展的周期。明年是长期和短期发展的交汇点。从最后我们判断,在今年宏观调控环境下,根据股市、汇市、房市三驾马车的走势,明年GDP增速可能低于9%。同样,明年的汽车市场也将经历这样一个过程。我们判断,汽车市场的整体增长率将在8%至12%左右,也就是说,我们预计今年约1300万辆,明年约1380万至1420万辆,这主要取决于明年的整体宏观经济和产业政策,这将对明年的汽车市场产生更大的影响。
作者:市场已经下滑,拯救市场再次引发讨论。从拯救市场本身的角度来看,你最希望国家出台什么样的政策来促进汽车消费?
叶永明:从拉动经济的三驾马车来看,最好也是我们最希望的是国家能够出台并启动相关政策来刺激内需。在减税层面,上海实施了增值税和营业税一体化,目的是减税。我们也希望国家明年能够出台一些减税政策。
新能源与国家战略
中国经济发展已经到了需要调整产业结构和经济结构的关键时刻。我认为新能源将成为下届政府关注的国家战略。
作者:现在,新能源汽车在世界市场上备受关注。中国新能源汽车的发展与世界其他国家有相似之处,也有不同之处。但总体而言,中国新能源汽车的发展与世界水平仍有差距。
叶永明:中国经济发展已经到了需要调整产业结构和经济结构的关键时刻。我认为新能源将成为下一届政府推动的国家战略。
从全球能源使用和消费环境来看,美国正在制定未来汽车能源的新标准,欧洲在2015年、2020年和2025年制定了汽车燃料消耗排放标准;
去年,中国开始制定有关汽车燃料消耗和新能源的法规。还有一种说法是,这将在明年两会之前移交给国务院,以最终决定将影响我们未来经济和工业的新能源政策。在这两个宏观环境下,对汽车行业来说既是挑战,也是机遇。
对于上海通用汽车来说,我们认为我们的机遇大于挑战。2010年6月,上海通用汽车宣布了未来五年的“绿色未来”战略,并提出了“性能更好、排放更少、能耗更低”的目标并进行了量化。到2015年,我们的油耗将减少15%,产品性能将提高14%。
现在,新技术的应用已经覆盖了上海通用三大品牌批量销售的72.4%的车型。未来五年,我们降低油耗的目标将提高5%,即从2010年到2015年,油耗将降低15%,然后目标将提高到20%。
作者:伏特即将上市。你认为新能源汽车大规模工业化的时机已经到来吗?
叶永明:总的来说,新能源汽车或电动汽车的产业化取决于政策法规。其次,新能源汽车的发展和社会基础设施的配套发展非常重要。国家确定的8个城市为新能源基础设施试点城市,城市建设进度不尽如人意。我们也希望,除了技术本身,汽车新能源社会设施的建设能够跟上我们汽车新能源技术的发展。
当然,电池是发展的瓶颈。但我相信,随着行业的不断投入和技术的不断成熟,未来电池的能量密度,包括电池的成本,都会有很大的提高,因为这涉及到消费者的消费和购买。
(编辑/董海荣)
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