路灯旁没有悬挂汽车广告，路人耳边也没有响起响亮而动感的音乐。11月30日，金融危机和地震后的东京车展在东京国际展览中心悄然开幕。
这是时隔24年后，东京车展首次重返日本首都。在此之前，它的主会场是千叶幕张国际会展中心。之所以重返东京，是因为东京车展正试图发挥最具国际性的汽车尖端技术展览会的作用。”JAMA（以下简称JAMA）在其新闻材料中坦言，目前东京车展最大的危机不是严峻的国内经济和自然环境，而是来自新兴汽车市场的威胁。
中国和印度是JAMA特别提到的两个新兴汽车市场。随着中国和印度的迅速崛起，北京、上海和新德里的车展吸引了许多汽车制造商的注意。"
一组数据可以描述这三者之间微妙的地位转变：2011年上海车展的观众人数为70万，广州车展的观众数量为50万。2010年新德里车展的观众人数超过100万，而2009年东京车展的参展商和观众人数从2007年的143万急剧下降到61.4万。
更让JAMA沮丧的是，在通用、福特和克莱斯勒共同错过2009年东京车展之后，这三家车企今年再次与东京站在了一起。即使宝马和大众等德国车企重返东京，这八家日本车企的主导地位也没有改变。东京车展逐渐被业界定义为“日本自主品牌车展”。
尖端技术的发源地？
如何保持东京车展的国际地位？《美国医学会杂志》的答案只有两个词：技术。作为日本技术实力的象征，东京车展只有努力成为汽车尖端技术的信息来源，才能继续保持其在各大车展中的领先地位。"
据官方消息，本届东京车展共有来自13个国家和地区的176个品牌、398辆汽车参加，与两年前的129个参赛品牌相比有了很大的提升，但参赛车型数量仍低于组委会预计的400多辆。
在不利的参展形势下，展示日本车企开发的最新新新能源汽车技术成为本届车展的唯一亮点。据了解，在52款世界首发车型中，有26款乘用车，其中大部分是搭载了混合动力和电动汽车新技术的概念车型。
在这些概念车型中，展示了日本三大车企的新能源技术路线。与以往对混合动力技术的重视不同，本届车展上，纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车全面展示，多项新能源技术齐头并进，成为日系车企的共同选择。
正如丰田汽车公司总裁丰田章男所说，“我们认为未来的汽车是电动汽车还是插电式混合动力汽车不会有这样的争议。”
事实上，日本车企目前的研究方向并不局限于电动移动工具的研发，而是专注于创造能源这一课题。例如，本田在开发电动汽车时，也使用自主研发的太阳能发电系统和热电联产系统作为电动汽车的动力源，从而实现从发电阶段到驾驶领域的二氧化碳零排放。
对于日本车企来说，一个非常重要的原因是尽快将自主研发的新能源技术应用于量产汽车，以满足日本国内新能源汽车的消费需求。
来自日本市场的统计数据显示，混合动力汽车已成为日本的主要销售力量。近几个月来，丰田混合动力汽车普锐斯的月销量一直保持在2万辆左右，在日本汽车市场一直占据着销量冠军的位置。本田在售的六款混合动力车型占本田在日本总销量的一半以上。
在日本，没有什么能阻挡混合动力汽车的发展前景。本田的一位负责人告诉笔者，尽管日本政府对混合动力汽车的补贴正在逐渐减少，但大众……
新能源汽车在日本市场的销量正在逐渐增加。
据《日本时报》报道，近年来，日本消费者的环保节能意识逐渐增强，特别是自日本地震和福岛核电站危机以来，石油等传统能源一度供不应求，这进一步加剧了日本消费者对新能源汽车技术的追求。
此外，今年在国际市场上的糟糕表现也让擅长技术的日本车企希望用新能源技术在日本东京实现“重生”。统计数据显示，今年丰田在美国的市场份额从17%下降到14%，本田10%的市场份额也受到了挑战。在中国这个世界上最大的汽车市场，日本汽车的情况甚至比美国还要糟糕。在这种情况下，尽快展示和应用新能源技术是日本车企在全球市场竞争的必然选择和战略技术储备。
流行的交换技术
突破80万人次是本届东京车展需要完成的另一项任务。
由于金融危机和日本地震的双重影响，日本汽车市场正笼罩在低消费的阴影之下。据JADA统计，今年1-10月，丰田在日本的销量同比下降31%，本田下降25%，日产同比下降16%，整个日本汽车市场前十个月的新车销量同比下降近20%。
更让日本车企感到困扰的是，日本新一代年轻消费者的乐趣正在逐渐消失。据日本当地人说，日本年轻人现在完全被卡通和电子游戏等电子技术所包围。他们更喜欢生活在虚拟的数字世界中，而不是享受亲自控制汽车带来的驾驶乐趣。
因此，如何重新激发日本消费者对汽车的热情，成为日本车企在本届车展上的另一项任务。在丰田章男看来，这将成为日本车企“再生”的又一动力。
在东京车展开幕前夕，丰田特意将深受日本年轻人欢迎的机器猫形象植入了全新的企业广告中。机器猫将在未来使用出色的工具来帮助它们的朋友摆脱困境。我坚信，在我们的产品生产现场一定有一只机器猫。在东京车展开幕式上，丰田章男握紧拳头，向大家表示，汽车产品制造的潜在力量一定会让消费者再次享受驾驶乐趣。
为了重新激发日本民众的汽车消费欲望，通过新能源技术向消费者展示一个精彩梦幻的未来汽车社会，是日本车企不得不肩负的责任。因此，在“移动可以改变世界”的主题下，今年的车展首次开设了“智能移动城市2011”展馆，展示下一代汽车带来的社会变革。
在这个展厅里，观众可以通过幻灯片了解氢燃料汽车的工作原理，他们可以亲自前往电动概念车体验操控的乐趣。一些车企甚至将马匹带到现场，向观众展示新能源技术连接的人、车、动物的全新生态环境。
它就像一个年轻人熟悉的电子游戏游乐场，这个游乐场将展示2040年至2050年的汽车社会。”JAMA在日本当地媒体上说。
为了吸引更多的观众来到展厅，东京车展组委会还首次将周末闭幕时间从下午6点延长到晚上8点，并为下午6点后前来观展的观众提供特价票，价格仅为500日元，而正常票价为1500日元。
与新兴市场相比，东京车展的规模可能更小，但我们希望东京车展不仅是产品推广和展示的舞台，也是向观众展示未来汽车社会的窗口，在未来汽车和社会将紧密联系在一起。JAMA主席Toshiyuki Shiga说。
（编辑/董海蓉）路灯旁没有悬挂汽车广告，路人耳边也没有响起响亮而动感的音乐。哦……
11月30日，金融危机和地震后的东京车展在东京国际展览中心悄然开幕。
这是时隔24年后，东京车展首次重返日本首都。在此之前，它的主会场是千叶幕张国际会展中心。之所以重返东京，是因为东京车展正试图发挥最具国际性的汽车尖端技术展览会的作用。”JAMA（以下简称JAMA）在其新闻材料中坦言，目前东京车展最大的危机不是严峻的国内经济和自然环境，而是来自新兴汽车市场的威胁。
中国和印度是JAMA特别提到的两个新兴汽车市场。随着中国和印度的迅速崛起，北京、上海和新德里的车展吸引了许多汽车制造商的注意。"
一组数据可以描述这三者之间微妙的地位转变：2011年上海车展的观众人数为70万，广州车展的观众数量为50万。2010年新德里车展的观众人数超过100万，而2009年东京车展的参展商和观众人数从2007年的143万急剧下降到61.4万。
更让JAMA沮丧的是，在通用、福特和克莱斯勒共同错过2009年东京车展之后，这三家车企今年再次与东京站在了一起。即使宝马和大众等德国车企重返东京，这八家日本车企的主导地位也没有改变。东京车展逐渐被业界定义为“日本自主品牌车展”。
尖端技术的发源地？
如何保持东京车展的国际地位？《美国医学会杂志》的答案只有两个词：技术。作为日本技术实力的象征，东京车展只有努力成为汽车尖端技术的信息来源，才能继续保持其在各大车展中的领先地位。"
据官方消息，本届东京车展共有来自13个国家和地区的176个品牌、398辆汽车参加，与两年前的129个参赛品牌相比有了很大的提升，但参赛车型数量仍低于组委会预计的400多辆。
在不利的参展形势下，展示日本车企开发的最新新新能源汽车技术成为本届车展的唯一亮点。据了解，在52款世界首发车型中，有26款乘用车，其中大部分是搭载了混合动力和电动汽车新技术的概念车型。
在这些概念车型中，展示了日本三大车企的新能源技术路线。与以往对混合动力技术的重视不同，本届车展上，纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车全面展示，多项新能源技术齐头并进，成为日系车企的共同选择。
正如丰田汽车公司总裁丰田章男所说，“我们认为未来的汽车是电动汽车还是插电式混合动力汽车不会有这样的争议。”
事实上，日本车企目前的研究方向并不局限于电动移动工具的研发，而是专注于创造能源这一课题。例如，本田在开发电动汽车时，也使用自主研发的太阳能发电系统和热电联产系统作为电动汽车的动力源，从而实现从发电阶段到驾驶领域的二氧化碳零排放。
对于日本车企来说，一个非常重要的原因是尽快将自主研发的新能源技术应用于量产汽车，以满足日本国内新能源汽车的消费需求。
来自日本市场的统计数据显示，混合动力汽车已成为日本的主要销售力量。近几个月来，丰田混合动力汽车普锐斯的月销量一直保持在2万辆左右，在日本汽车市场一直占据着销量冠军的位置。本田在售的六款混合动力车型占本田在日本总销量的一半以上。
在日本，没有什么能阻挡混合动力汽车的发展前景。本田一位负责人告诉笔者，尽管日本政府对混合动力汽车的补贴正在逐渐减少，但新能源汽车在日本市场的受欢迎程度正在逐渐提高。
据《日本时报》报道，近年来，日本公司……
消费者的环保节能意识逐渐增强，尤其是日本地震和福岛核电站危机以来，石油等传统能源一度供不应求，进一步加剧了日本消费者对新能源汽车技术的追求。
此外，今年在国际市场上的糟糕表现也让擅长技术的日本车企希望用新能源技术在日本东京实现“重生”。统计数据显示，今年丰田在美国的市场份额从17%下降到14%，本田10%的市场份额也受到了挑战。在中国这个世界上最大的汽车市场，日本汽车的情况甚至比美国还要糟糕。在这种情况下，尽快展示和应用新能源技术是日本车企在全球市场竞争的必然选择和战略技术储备。
流行的交换技术
突破80万人次是本届东京车展需要完成的另一项任务。
由于金融危机和日本地震的双重影响，日本汽车市场正笼罩在低消费的阴影之下。据JADA统计，今年1-10月，丰田在日本的销量同比下降31%，本田下降25%，日产同比下降16%，整个日本汽车市场前十个月的新车销量同比下降近20%。
更让日本车企感到困扰的是，日本新一代年轻消费者的乐趣正在逐渐消失。据日本当地人说，日本年轻人现在完全被卡通和电子游戏等电子技术所包围。他们更喜欢生活在虚拟的数字世界中，而不是享受亲自控制汽车带来的驾驶乐趣。
因此，如何重新激发日本消费者对汽车的热情，成为日本车企在本届车展上的另一项任务。在丰田章男看来，这将成为日本车企“再生”的又一动力。
在东京车展开幕前夕，丰田特意将深受日本年轻人欢迎的机器猫形象植入了全新的企业广告中。机器猫将在未来使用出色的工具来帮助它们的朋友摆脱困境。我坚信，在我们的产品生产现场一定有一只机器猫。在东京车展开幕式上，丰田章男握紧拳头，向大家表示，汽车产品制造的潜在力量一定会让消费者再次享受驾驶乐趣。
为了重新激发日本民众的汽车消费欲望，通过新能源技术向消费者展示一个精彩梦幻的未来汽车社会，是日本车企不得不肩负的责任。因此，在“移动可以改变世界”的主题下，今年的车展首次开设了“智能移动城市2011”展馆，展示下一代汽车带来的社会变革。
在这个展厅里，观众可以通过幻灯片了解氢燃料汽车的工作原理，他们可以亲自前往电动概念车体验操控的乐趣。一些车企甚至将马匹带到现场，向观众展示新能源技术连接的人、车、动物的全新生态环境。
它就像一个年轻人熟悉的电子游戏游乐场，这个游乐场将展示2040年至2050年的汽车社会。”JAMA在日本当地媒体上说。
为了吸引更多的观众来到展厅，东京车展组委会还首次将周末闭幕时间从下午6点延长到晚上8点，并为下午6点后前来观展的观众提供特价票，价格仅为500日元，而正常票价为1500日元。
与新兴市场相比，东京车展的规模可能更小，但我们希望东京车展不仅是产品推广和展示的舞台，也是向观众展示未来汽车社会的窗口，在未来汽车和社会将紧密联系在一起。JAMA主席Toshiyuki Shiga说。
（编辑/董海荣）
标签：汉
左：日产汽车总设计师示意聆风电动车充电右：本田快速充电装原型设备据日本《每日新闻》MainichiNews报道，包括丰田、本田和三菱等车企在内，9家日本企业日前达成协议，
1900/1/1 0:00:002012年，中国汽车市场会怎么样刚刚结束的广州车展，是2011年中国汽车市场本年度最后一次大型展会。诸整车制造商以不同的方式，应对着已经出现和即将开始更大范围的市场调整。
1900/1/1 0:00:00没有车型广告悬挂在路灯旁，没有喧闹动感的音乐飘入路人耳中，11月30日，经历了金融危机和地震之后的东京车展就这样静悄悄地在东京国际展览中心开幕了。
1900/1/1 0:00:00最近几年，固定式燃料电池的市场增长迅猛，增长的趋势仍将持续。
1900/1/1 0:00:002011年12月2日，首届金砖国家友好城市暨地方政府合作论坛举行。论坛上，武汉市政府副秘书长杨国成介绍了武汉近年来转型发展的情况，指出，武汉城市发展面临着能源资源相对短缺等挑战。
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1900/1/1 0:00:00
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