电网与车商“拗手瓜” 换电充电再起争端

尽管晚了半步，但中国南方电网前天在广州推出了第一座发电站。首次选择与BetterPlace公司合作，不仅是南方五省的风向标，更重要的是，南方电网明确“以电换电为主”，这与国家电网的态度不谋而合。一位电力行业内部人士指出：“显然，两大电网的共同努力在一定程度上占领了电动汽车发展的新高地。”

两大电网都坚持改变电力供应。

“一般来说，电动汽车的充电可以分为满充和快充两种。满充需要6-8小时，而快充大约需要20分钟。南方电网市场部负责人向笔者介绍：“但快速充电对电池的危害更大。根据国情，我们更愿意更换电池。"

笔者在换电体验中心看到，电动汽车用机械臂驶入坑内后，整个过程可以在57秒内完成，车辆可以在5分钟内离开现场。南方电网负责人透露：“我们计划分三步走：一是在广州、深圳等大城市设点；二是在珠江三角洲实现城际联网；三是在高速公路上设点，完善网络，实现全国联网。”

从去年的充电站到今年的换电体验中心，南方电网默默地表示，换电为王。

国家电网也是同样的选择。今年1月7日，国家电网公司总经理刘振亚表示，“换电”确实是国家电网的主要方向，北京和青岛已经出现了充换电站的情况。11月底，苏沪杭电动汽车智能充换电服务网络城际互联互通项目通过验收。

“两大电网都选择了‘换电池’的行为，可以想象这将是这种新模式的大规模、更有效的实施。广东省油气商会油品部部长姚大明指出：“这对我们制定电动汽车相关标准也很有成效。我们必须学习手机充电器的弯路，提前统一充电方式，开放标准，让更多厂商参与进来。"

充电，汽车制造商走自己的路。

但汽车制造商仍在走自己的路。根据作者的调查，市场上许多电动汽车根本无法更换电池。目前，国内外大多数汽车制造商都在推动充电模式，包括日产、大众、比亚迪和宝马，都选择了充电模式。

另据报道，参与起草《新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》草案的专家建议，“未来应新建住宅区，所有停车位均应配备充电插头和电表；

路边的停车位，安装充电桩。只有在夜间停车充电，辅以其他方法，电动汽车才能普及。”“两者之间的博弈只能说明一个问题。每个人都在抢占市场。一位不愿透露姓名的电力行业人士指出。“电动汽车的蛋糕又大又好吃，每个人都想占据主导地位。”

（编辑/董海荣）尽管晚了半步，但中国南方电网前天在广州揭幕了其第一座发电站。首次选择与BetterPlace公司合作，不仅是南方五省的风向标，更重要的是，南方电网明确“以电换电为主”，这与国家电网的态度不谋而合。一位电力行业内部人士指出：“显然，两大电网的共同努力在一定程度上占领了电动汽车发展的新高地。”

两大电网都坚持改变电力供应。

“一般来说，电动汽车的充电可以分为满充和快充两种。满充需要6-8小时，而快充大约需要20分钟。南方电网市场部负责人向笔者介绍：“但快速充电对电池的危害更大。根据国情，我们更愿意更换电池。"

笔者在换电体验中心看到，电动汽车用机械臂驶入坑内后，整个过程可以在57秒内完成，车辆可以在5分钟内离开现场。南方电网负责人透露：“我们计划分三步走：一是在广州、深圳等大城市设点；二是在珠江三角洲实现城际联网；三是在高速公路上设点，完善网络，实现全国联网。”

从去年的充电站到今年的换电体验中心，南方电网默默地表示，换电为王。

国家电网也是同样的选择。今年1月7日，国家电网公司总经理刘振亚表示，“换电”确实是国家电网的主要方向，北京和青岛已经出现了充换电站的情况。11月底，苏沪杭电动汽车智能充换电服务网络城际互联互通项目通过验收。

“两大电网都选择了‘换电池’的行为，可以想象这将是这种新模式的大规模、更有效的实施。广东省油气商会油品部部长姚大明指出：“这对我们制定电动汽车相关标准也很有成效。我们必须学习手机充电器的弯路，提前统一充电方式，开放标准，让更多厂商参与进来。"

充电，汽车制造商走自己的路。

但汽车制造商仍在走自己的路。根据作者的调查，市场上许多电动汽车根本无法更换电池。目前，国内外大多数汽车制造商都在推动充电模式，包括日产、大众、比亚迪和宝马，都选择了充电模式。

另据报道，参与起草《新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》草案的专家建议“未来要新建住宅小区，所有停车位都要安装充电插头和电表；路边停车位要安装充电桩。只有晚上停车充电，辅以其他方式，电动汽车才能普及。”“两者之间的博弈只能说明一个问题。每个人都在抢占市场。一位不愿透露姓名的电力行业人士指出。“电动汽车的蛋糕又大又好吃，每个人都想占据主导地位。”

（编辑/董海荣）

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