据外媒报道，大众汽车上海研究中心主席Tobias Giebel表示，大众汽车将在全球所有品牌和型号的电动汽车上采用相同的电池模块设计，他表示很可能在中国购买。
大众汽车的决定意味着，包括混合动力汽车、插电式混合动力车、纯电动汽车和燃料电池汽车在内的所有品牌都将采用相同的电池标准模块。这些品牌包括大众、斯柯达、奥迪、Seat、宾利、保时捷、斯堪尼亚、布加迪、兰博基尼和大众。
Giebel表示：“该标准只是一家公司的内部标准，而不是国际标准的一部分。”该标准将首先在纯电动汽车和插电式混合动力汽车中采用，而增程混合动力汽车将在稍后考虑。在今年11月的上海动力电池亚洲论坛上，吉贝尔表示：“我们必须努力提高电池的性能，这是电动汽车发展的唯一出路。”
他指出，大众汽车一直在努力在中国寻找合适的动力电池系统供应商，主要是基于大众汽车制定的自己的动力电池标准。“我们相信未来一定会在中国采购电池。他认为，国内锂离子电池制造商主要致力于客户服务，但整体水平不如日本和韩国。
大众汽车与中国近20家锂电池企业进行了技术交流，并见证了许多改进。吉贝尔认为，几年后，中国国内企业将成长为国际先进的锂电池供应商。
（编辑/张翠翠）据外媒报道，大众汽车上海研究中心主席Tobias Giebel表示，大众汽车将在全球所有品牌和型号的电动汽车上采用相同的电池模块设计，他表示很可能在中国购买。
大众汽车的决定意味着，包括混合动力汽车、插电式混合动力车、纯电动汽车和燃料电池汽车在内的所有品牌都将采用相同的电池标准模块。这些品牌包括大众、斯柯达、奥迪、Seat、宾利、保时捷、斯堪尼亚、布加迪、兰博基尼和大众。
Giebel表示：“该标准只是一家公司的内部标准，而不是国际标准的一部分。”该标准将首先在纯电动汽车和插电式混合动力汽车中采用，而增程混合动力汽车将在稍后考虑。在今年11月的上海动力电池亚洲论坛上，吉贝尔表示：“我们必须努力提高电池的性能，这是电动汽车发展的唯一出路。”
他指出，大众汽车一直在努力在中国寻找合适的动力电池系统供应商，主要是基于大众汽车制定的自己的动力电池标准。“我们相信未来一定会在中国采购电池。他认为，国内锂离子电池制造商主要致力于客户服务，但整体水平不如日本和韩国。
大众汽车与中国近20家锂电池企业进行了技术交流，并见证了许多改进。吉贝尔认为，几年后，中国国内企业将成长为国际先进的锂电池供应商。
（编辑/张翠翠）
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