改道混合动力 中国还追得上丰田汽车吗？

日前，笔者在参加了东京车展，参观了丰田的电池工厂、碰撞中心、试验场等设施后，有一种强烈的感觉，丰田、本田、日产、三菱等日系车企在新能源汽车方面遥遥领先，中国公司可能不得不急着追赶。

你为什么有这种感觉？它很强壮吗？我所说的混合动力汽车包括普通混合动力和插电式混合动力。现在，推广这两种混合动力汽车是现实的、务实的和可行的。让我们谈谈生产经验和积累。丰田于1997年开始生产普锐斯，一种通用的混合动力电动汽车。到目前为止，普锐斯已经走过了三代，售出了350万辆汽车。除了电池技术外，松下还将为丰田提供4.4千瓦时的锂离子电池，以及自己的锂离子蓄电池。据丰田技术高管介绍，这些电池的安全性和耐用性已经测试了无数次，没有出现更多问题。插电式普锐斯的电池寿命也提高到了26公里，这意味着如果它是纯电池驱动的，不需要汽油，它可以行驶26公里。加满油后，你可以行驶1000公里。看看电池的重量。中国车企的插电式混合动力电池（目前仅由少数公司开发）约为700公斤，而插电式普锐斯电池为300公斤。

根据丰田的时间表，第三代普锐斯将于明年2月进入中国，插电式混合动力将于次年进入中国。与此同时，丰田在中国的新研发中心将研究并推动混合动力系统的国产化。2015年，预计将实现国内生产。根据这一进展，中国企业跟不上丰田的步伐，所以只能按部就班，不跟随的人就会成为旁观者。这是由一般环境决定的。我们已经放弃了直接过渡到纯电动的想法，国内当局、媒体和消费者已经接受了丰田、插电式混合氢燃料电池或纯电动等日本公司的逻辑。

日本无疑已经占领了新一代新能源汽车技术的高地，而且路线高度统一，研发进度普遍接近。这样一个客观的优势是，零部件供应商有利于规模供应，并且有降低成本的空间，整车成本自然可以降低。如果重要市场接受这一路线或标准，日本公司将收复失地，再次引领世界，而中国自然是日本公司占领的第一个市场。拜托，中国的汽车公司，我不想做空自己，但我们确实落后了很多。

（编辑/董海荣）日前，笔者在参加东京车展并参观了丰田的电池工厂、碰撞中心、测试现场等设施后，有一种强烈的感觉，丰田、本田、日产、三菱等日本车企在新能源汽车方面遥遥领先，中国公司可能不得不迎头赶上。

你为什么有这种感觉？它很强壮吗？我所说的混合动力汽车包括普通混合动力和插电式混合动力。现在，推广这两种混合动力汽车是现实的、务实的和可行的。让我们谈谈生产经验和积累。丰田于1997年开始生产普锐斯，一种通用的混合动力电动汽车。到目前为止，普锐斯已经走过了三代，售出了350万辆汽车。除了电池技术外，松下还将为丰田提供4.4千瓦时的锂离子电池，以及自己的锂离子蓄电池。据丰田技术高管介绍，这些电池的安全性和耐用性已经测试了无数次，没有出现更多问题。插电式普锐斯的电池寿命也提高到了26公里，这意味着如果它是纯电池驱动的，不需要汽油，它可以行驶26公里。加满油后，你可以行驶1000公里。看看电池的重量。中国车企的插电式混合动力电池（目前仅由少数公司开发）约为700公斤，而插电式普锐斯电池为300公斤。

根据丰田的时间表，第三代普锐斯将于明年2月进入中国，插电式混合动力将于次年进入中国。与此同时，丰田在中国的新研发中心将研究并推动混合动力系统的国产化。2015年，预计将实现国内生产。根据这一进展，中国企业跟不上丰田的步伐，所以只能按部就班……

d那些不跟随的人将成为旁观者。这是由一般环境决定的。我们已经放弃了直接过渡到纯电动的想法，国内当局、媒体和消费者已经接受了丰田、插电式混合氢燃料电池或纯电动等日本公司的逻辑。

日本无疑已经占领了新一代新能源汽车技术的高地，而且路线高度统一，研发进度普遍接近。这样一个客观的优势是，零部件供应商有利于规模供应，并且有降低成本的空间，整车成本自然可以降低。如果重要市场接受这一路线或标准，日本公司将收复失地，再次引领世界，而中国自然是日本公司占领的第一个市场。拜托，中国的汽车公司，我不想做空自己，但我们确实落后了很多。

（编辑/董海荣）

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