锂电企业争相升级：技术转型还是造概念？

技术转型还是投机概念？锂电池行业正在掀起另一波升级浪潮。

手机市场正在全面转向智能手机，这也引发了国内锂电池产业升级的热潮，主要跨越动力电池领域。深圳邦凯公司国际营销总监李俊杰近日告诉笔者。

根据高新技术产业研究院的数据，目前国内有1000多家锂电池制造商，500家是所谓的转型动力电池工厂，这清楚地表明还有200多家要做。

转换压力

作为一家大型手机生产商，中国的锂电池工厂数量一度达到数千家。深圳诺基尔总经理何世江表示，山寨手机制造商的衰落、智能手机的普及以及锂电池行业门槛的提高，导致制造商生存困难，并引发了一波合并潮。11月底，飞毛腿收购了深圳朗能。

李俊杰表示，面对智能手机市场，锂电池工厂必须进行技术升级。深圳锂电池企业集团希望进入索尼、东芝、三洋、美胜等国际锂电池品牌的供应链。

何世江认为，大多数锂电池工厂都将动力电池列为转型方向。邦开今年投资超过10亿元，并从日立引进了一整套生产线和材料配方。预计将于2012年全面投产。目前，尽管国内锂电池制造商超过1000家，但真正进入中高端锂电池领域的制造商屈指可数，如深圳比克、比亚迪、东莞ATL、邦凯等，占据了中高端市场80%的份额。

锂电池制造商已经转型为动力电池，可能已经看到了即将出台的《节能与新能源汽车发展规划》。未来10年，中国将投资1000亿元人民币支持新能源汽车产业发展。锂电池作为动力电池的首选，将迎来新的发展机遇。

一家资深锂电池制造商估计，100万辆电动汽车至少需要2500万千瓦的锂电池，这相当于10亿部手机的需求。此外，在3000万辆电动自行车的年销量中，锂电池的份额仅为3%，空间很大。此外，对太阳能和风能存储电站也有需求。

技术差距

这可能是近期亿纬锂能、赣锋锂业、江苏国泰、德赛等锂电池概念股股价上涨的原因。

高新技术产业研究院院长张晓飞表示，就像去年的LED概念一样，锂电池的概念是疯狂的，就好像市场会因为节能而在一夜之间发生变化，市场预期会被无限放大。

“中国动力电池技术差距仍然很大。世界IEEE电池组主席张正明告诉本报，智能手机和其他终端仍然是中国锂电池行业发展的机遇。

日本和韩国的锂电池制造商都是全自动生产线，在智能手机领域没有优势。相反，中国锂电池厂的半自动生产线可以充分发挥短、平、快的特点，形成低价、低成本的优势。

笔者从邦开和ATL了解到，邦开和ATL也生产了一些国内锂电池制造商生产的电池确实很便宜，但很多都是一年内退货的，甚至还发生了火灾。问题在于串联电池的质量。

王子东指出，目前，国内锂离子动力电池的工业产能仍处于形成过程中。虽然它可以支持示范车的匹配，但在稳定性和安全性方面存在许多问题。国家应该建立动力电池的准入机制，否则盲目投资是浪费。

（编辑/董海荣）技术转型还是投机概念？锂电池行业正在掀起另一波升级浪潮。

手机市场正在全面转向智能手机，这也引发了国内锂电池产业升级的热潮，主要跨越动力电池领域。深圳邦凯公司国际营销总监李俊杰近日告诉笔者。

根据高新技术产业研究院的数据，目前国内有1000多家锂电池制造商，500家是所谓的转型动力电池工厂，这清楚地表明还有200多家要做。

转换压力

作为一家大型手机生产商，中国的锂电池工厂数量一度达到数千家。深圳诺基尔总经理何世江表示，山寨手机制造商的衰落、智能手机的普及以及锂电池行业门槛的提高，导致制造商生存困难，并引发了一波合并潮。11月底，飞毛腿收购了深圳朗能。

李俊杰表示，面对智能手机市场，锂电池工厂必须进行技术升级。深圳锂电池企业集团希望进入索尼、东芝、三洋、美胜等国际锂电池品牌的供应链。

何世江认为，大多数锂电池工厂都将动力电池列为转型方向。邦开今年投资超过10亿元，并从日立引进了一整套生产线和材料配方。预计将于2012年全面投产。目前，尽管国内锂电池制造商超过1000家，但真正进入中高端锂电池领域的制造商屈指可数，如深圳比克、比亚迪、东莞ATL、邦凯等，占据了中高端市场80%的份额。

锂电池制造商已经转型为动力电池，可能已经看到了即将出台的《节能与新能源汽车发展规划》。未来10年，中国将投资1000亿元人民币支持新能源汽车产业发展。锂电池作为动力电池的首选，将迎来新的发展机遇。

一家资深锂电池制造商估计，100万辆电动汽车至少需要2500万千瓦的锂电池，这相当于10亿部手机的需求。此外，在3000万辆电动自行车的年销量中，锂电池的份额仅为3%，空间很大。此外，对太阳能和风能存储电站也有需求。

技术差距

这可能是近期亿纬锂能、赣锋锂业、江苏国泰、德赛等锂电池概念股股价上涨的原因。

高新技术产业研究院院长张晓飞表示，就像去年的LED概念一样，锂电池的概念是疯狂的，就好像市场会因为节能而在一夜之间发生变化，市场预期会被无限放大。

“中国动力电池技术差距仍然很大。世界IEEE电池组主席张正明告诉本报，智能手机和其他终端仍然是中国锂电池行业发展的机遇。

日本和韩国的锂电池制造商都是全自动生产线，在智能手机领域没有优势。相反，中国锂电池厂的半自动生产线可以充分发挥短、平、快的特点，形成低价、低成本的优势。

笔者从邦开和ATL了解到，邦开和ATL也生产了一些l电动汽车动力电池测试中心表示，中国锂电池行业的主要问题是如何做好电池。大多数锂电池制造商根本不具备锂电池的核心技术，也不可能跨越动力电池的技术差距。他认为，做好动力电池的厂商不会超过五家，而且大多是通过概念圈钱。

动力电池对温度、功率、一致性和循环寿命有很高的要求，尤其是一致性。他说，国内锂电池制造商生产的动力电池确实很便宜，但很多都是一年内退货的，甚至还发生了火灾。问题在于串联电池的质量。

王子东指出，目前，国内锂离子动力电池的工业产能仍处于形成过程中。虽然它可以支持示范车的匹配，但在稳定性和安全性方面存在许多问题。国家应该建立动力电池的准入机制，否则盲目投资是浪费。

（编辑/董海荣）

标签：比亚迪

汽车资讯热门资讯