陈光祖：比亚迪电动车电池亟待“减负”

电动汽车行业存在混乱，很难确定存在什么风险，但因祸得福。

最近，比亚迪出现了一些低迷现象，尤其是第一家电动汽车公司，出现了许多问题，社会上对此进行了讨论和猜测。我认为我们不应该过分关注“比亚迪现象”。一家汽车企业的重复发展是常见的，包括跨国汽车企业，甚至比比亚迪还要严重。然而，我对比亚迪现象的原因的初步分析可能有三点：首先，王传福是汽车行业的新一代。他大胆、有动力、有能力，但还不了解汽车行业发展的内在规律，忽视了汽车企业发展中不可避免会出现的风险，而对风险的预警和预防关注太少；第二，就在全球汽车行业正朝着分工、整合、协同运营的大趋势发展之际，比亚迪和过去的一汽一样，搞“大而全”，一下子推出了几十家工厂，从而影响了其在主车上的不足，不突出重点是个大问题；

第三，电动汽车的研发和制造太容易了。电动汽车是全球汽车行业集中力量克服困难的关键时期，许多关键技术仍在不确定因素中摸索进步。

特别是在中国电动汽车的工业应用中，有一个相当实际的过程，不做或着急都做不到。同样，我们行业的人也应该从“比亚迪现象”中吸取教训，尤其是在电动汽车行业，哪里出现了混乱，哪些风险仍然难以确定，但因祸得福。

2012年应该是中国电动汽车行业进入示范和工业化交替的最关键的“引爆点”。因此，将今年称为中国电动汽车产业的元年是恰当的。明年电动汽车行业的几件大事将达成良好共识，这是把握电动汽车平稳发展的关键。

首先，国家对电动汽车行业的战略和策略应该正式出台，这比补贴电动汽车更重要。还应该引入包括电动汽车在内的标准，这对于引导电动汽车步入正轨是非常必要的。那么，电动汽车关键零部件的核心技术，包括动力电池、电子控制、电机等产品，应该放在比整车研发更重要的位置，尤其是锂动力电池的水平和质量应该大大提高。目前，比亚迪的中型汽车动力电池占比超过300公斤。目前尚不清楚它是会拉电池还是会拉人。就像放风筝一样，锂动力电池仍有很大的潜力有待挖掘。不管风筝有多漂亮，关键是风筝的线要可靠。如果绳子断了，即使是最好的风筝也会漂入海中。

国家应当对动力电池的发展做出明确规划，掌握核心技术，给予必要的补贴。同时，有必要组织下一代动力电池的生产、学习和研究的关键措施，这样即使在暴风雨天气下，也会放风筝。然后，研究电动汽车的整体性能和可靠性，而不是在汽车上添加电池，它就是电动汽车，尤其关注信息、网络和数字技术的应用。电动汽车的总体布局和建模实验越来越深入，从理论和实践中获得了强有力的科学数据。不能说电动汽车的“自燃”是未知的，但我们的产品设计水平仍然无法防止不安全的漏洞。

电动汽车已被列入国家新兴战略计划。既然是新兴战略产业，就不要把现实市场和未来市场割裂开来，不要把电动汽车搞低端，搞低速小型电动汽车。低速电动汽车有自己的市场，需要发展，但不应该成为现代电动汽车的主流。这是两件不同的事情，不是一回事。

（编辑/董海荣）电动汽车行业乱象丛生，很难确定有哪些风险，但因祸得福。

最近，比亚迪出现了一些低迷现象，尤其是第一家电动汽车公司，出现了许多问题，社会上对此进行了讨论和猜测。我认为我们不应该过分关注“比亚迪现象”。一家汽车企业的重复发展是常见的，包括跨国汽车企业，甚至比比亚迪还要严重。然而，我对比亚迪现象的原因的初步分析可能有三点：首先，王传福是汽车行业的新一代。他大胆、有动力、有能力，但还不了解汽车行业发展的内在规律，忽视了汽车企业发展中不可避免会出现的风险，而对风险的预警和预防关注太少；

第二，就在全球汽车行业正朝着分工、整合、协同运营的大趋势发展之际，比亚迪和过去的一汽一样，搞“大而全”，一下子推出了几十家工厂，从而影响了其在主车上的不足，不突出重点是个大问题；第三，电动汽车的研发和制造太容易了。电动汽车是全球汽车行业集中力量克服困难的关键时期，许多关键技术仍在不确定因素中摸索进步。

特别是在中国电动汽车的工业应用中，有一个相当实际的过程，不做或着急都做不到。同样，我们行业的人也应该从“比亚迪现象”中吸取教训，尤其是在电动汽车行业，哪里出现了混乱，哪些风险仍然难以确定，但因祸得福。

2012年应该是中国电动汽车行业进入示范和工业化交替的最关键的“引爆点”。因此，将今年称为中国电动汽车产业的元年是恰当的。明年电动汽车行业的几件大事将达成良好共识，这是把握电动汽车平稳发展的关键。

首先，国家对电动汽车行业的战略和策略应该正式出台，这比补贴电动汽车更重要。还应该引入包括电动汽车在内的标准，这对于引导电动汽车步入正轨是非常必要的。那么，电动汽车关键零部件的核心技术，包括动力电池、电子控制、电机等产品，应该放在比整车研发更重要的位置，尤其是锂动力电池的水平和质量应该大大提高。目前，比亚迪的中型汽车动力电池占比超过300公斤。目前尚不清楚它是会拉电池还是会拉人。就像放风筝一样，锂动力电池仍有很大的潜力有待挖掘。不管风筝有多漂亮，关键是风筝的线要可靠。如果绳子断了，即使是最好的风筝也会漂入海中。

国家应当对动力电池的发展做出明确规划，掌握核心技术，给予必要的补贴。同时，有必要组织下一代动力电池的生产、学习和研究的关键措施，这样即使在暴风雨天气下，也会放风筝。然后，研究电动汽车的整体性能和可靠性，而不是在汽车上添加电池，它就是电动汽车，尤其关注信息、网络和数字技术的应用。电动汽车的总体布局和建模实验越来越深入，从理论和实践中获得了强有力的科学数据。不能说电动汽车的“自燃”是未知的，但我们的产品设计水平仍然无法防止不安全的漏洞。

电动汽车已被列入国家新兴战略计划。既然是新兴战略产业，就不要把现实市场和未来市场割裂开来，不要把电动汽车搞低端，搞低速小型电动汽车。低速电动汽车有自己的市场，需要发展，但不应该成为现代电动汽车的主流。这是两件不同的事情，不是一回事。

（编辑/董海荣）

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