公务用车政府采购给新能源汽车“加油”

日前，工业和信息化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属事务管理局联合印发了《党政机关公务用车目录管理细则》，明确要求党政机关首次购置一般公务用车和执法执勤用车，纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车扣除财政补贴后的价格不得超过18万元。

相关报告：

进入官方购车名单的新能源汽车是诚意满满的。

中国将电动汽车和混合动力汽车列入政府采购目录。

尽管已经有了购买新能源汽车的高额财政补贴等措施，但市场情况并不理想。除了电池寿命短、充电或更换电池不方便等因素外，最重要的原因之一是新能源汽车这一新兴行业需要在一定时间内系统地磨合商业化涉及的产品和设备，不适合在私人消费品市场推广。此次将新能源汽车纳入政府采购范畴，不仅显示了政府以实际行动推动气候变化和低碳发展目标的信心和勇气，也为新能源汽车的发展提供了良好机遇。例如，公务用车实行集中管理，有固定的停车场，充电桩和换电站等基础设施易于实施。汽车的电能供应体系即将形成，推广示范效果将比私家车更加明显；

可以在政府设施周围建立充电和更换发电站。通过统计驾驶员选择充换电方式的应用数据，可以科学地建立电能供应基础设施的类型，为电动私家车的大规模推广奠定基础。

在肯定新采购政策的同时，专家们也对新政策提出了进一步详细的建议。中国科学院院士田兆武表示，新政策是政府倡导和推广电动汽车的举措。然而，根据新政策，购买新能源汽车最高可获得中央和地方政府6万元的补贴，未来大量推广将给财政带来更大的压力，这也应从长远考虑。中国高新技术（600730）技术产业化研究会新能源专家委员会副主任谢子聪指出，电动乘用车商业化是一项系统工程，政府财政补贴的目的是调动企业各方面的积极性，孵化行业整体发展。因此，补贴策略应该“有重点、全面”，并根据不同的商业模式制定不同的补贴规则。新政补贴主要用于购买和运营电池，而汽车和电池制造商也存在投资风险，应给予适当补贴。

（编辑/董海荣）日前，工业和信息化部，国务院机关事务管理局和中共中央直属事务管理局联合发布了《党政机关公务用车目录管理细则》，明确要求党政机关首次购置一般公务用车和执法执勤用车，纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车扣除财政补贴后的价格不得超过18万元。

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尽管已经有了购买新能源汽车的高额财政补贴等措施，但市场情况并不理想。除了电池寿命短、充电或更换电池不方便等因素外，最重要的原因之一是新能源汽车这一新兴行业需要在一定时间内系统地磨合商业化涉及的产品和设备，不适合在私人消费品市场推广。此次将新能源汽车纳入政府采购范畴，不仅显示了政府以实际行动推动气候变化和低碳发展目标的信心和勇气，也为新能源汽车的发展提供了良好机遇。例如，公务用车实行集中管理，有固定的停车场，充电桩和换电站等基础设施易于实施。汽车的电能供应体系即将形成，推广示范效果将比私家车更加明显；

可以在政府设施周围建立充电和更换发电站。通过统计驾驶员选择充换电方式的应用数据，可以科学地建立电能供应基础设施的类型，为电动私家车的大规模推广奠定基础。

在肯定新采购政策的同时，专家们也对新政策提出了进一步详细的建议。中国科学院院士田兆武表示，新政策是政府倡导和推广电动汽车的举措。然而，根据新政策，购买新能源汽车最高可获得中央和地方政府6万元的补贴，未来大量推广将给财政带来更大的压力，这也应从长远考虑。中国高新技术（600730）技术产业化研究会新能源专家委员会副主任谢子聪指出，电动乘用车商业化是一项系统工程，政府财政补贴的目的是调动企业各方面的积极性，孵化行业整体发展。因此，补贴策略应该“有重点、全面”，并根据不同的商业模式制定不同的补贴规则。新政补贴主要用于购买和运营电池，而汽车和电池制造商也存在投资风险，应给予适当补贴。

（编辑/董海荣）

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