新能源汽车：汽车排放污染问题终极答案

如果不是因为首都北京几天的雾霾，普通人可能根本没有机会和兴趣了解PM2.5这一空气质量标准。经过各方面的分析和讨论，公众对空气污染的关注已经逐渐落在了汽车尾气的排放上。那么，北京的500万辆机动车是这次“呼吸系统危机”的真正罪魁祸首吗？人们将如何解决这个危及生命的问题？

PM2.5，一夜之间流行起来。

随着人们环保意识的增强，普通人开始关心自己呼吸的空气质量。最近，北京等一些省市被雾霾笼罩，空气污浊，迫使大家围绕一个陌生的PM2.5指数展开讨论。

所谓PM2.5，是一个气象术语，指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可进入肺部的颗粒物。它的直径不到人类头发的二十分之一，但对人类健康有很大危害。据中国工程院院士、广东省呼吸系统疾病研究所所长钟南山介绍，PM2.5可以直接进入肺泡，对人体有全方位的影响。

“如果高于5微米，它会进入气管和支气管，但低于5微米，尤其是1到3微米，它将进入肺泡，肺泡用于气体交换。这些颗粒被巨噬细胞吞噬，并将永远留在肺泡中，这将对心血管系统、神经系统和其他系统产生影响，而不仅仅是对呼吸系统。”钟南山说。

无论人们对这个新认可的指标数字有何看法，他们周围的污浊空气才是真正的威胁。自非典以来，口罩再次成为北京人争相购买的商品。一些网络商家甚至在一天内卖出了3万多件。北京大学环境卫生教授潘小川表示，尽管人们对口罩表现出极大的热情，但他们对空气污染的抵抗力并不显著。

500万污染者？

谁是雾霾的罪魁祸首？目前，一个基本共识是，城市PM2.5高的根本原因主要在于汽车尾气排放。根据这种观点，北京的500万辆机动车实际上是500万个钢套管的污染者。

环境保护部华北督察中心主任熊跃辉认为，今年连续多日出现的雾霾天气并非个例，而是空气污染和天气共同作用形成的。影响空气质量污染最重要的因素是汽车尾气，占60%以上，其次是建筑工地的扬尘以及加工企业和燃煤电厂的排放。

然而，尽管人们倾向于将大城市的空气污染归因于汽车数量的增加。但两者之间有必要的联系吗？

不是。数据显示，在汽车产业更发达、更成熟、人均汽车保有量更高的美国，PM2.5的数值比中国低2到8倍。这表明汽车尾气并不是PM2.5增加的唯一原因，也表明中国控制PM2.5仍有很大空间。

北京大学环境科学与工程研究院副院长、863和973国家大气环境专家邵敏教授认为，汽车尾气不能被视为唯一的污染源。

工业化和城市化导致了空气污染的两个主要特征：复合性和区域性。“邵敏说，这里的污染复合物意味着空气污染是由燃煤、汽车尾气和灰尘引起的。提到的区域性意味着中国的雾霾天气主要集中在东部经济发达地区，即京津渤海、长江三角洲和珠江三角洲。在邵敏看来，如果不处理这种区域性污染如果及时控制，几个主要地区将支离破碎，后果不堪设想。

新能源汽车是最终的答案。

无论汽车尾气在制造雾霾的过程中有多少“罪恶”，人们最关心的是如何尽快改善城市环境。熊跃辉认为，舆论的焦点不应该只关心使用了什么标准，而应该更多关注如何控制空气质量污染。目前，人们正在讨论在空气质量标准中使用PM2.5还是PM10，这并不是改善空气质量的关键……

提。

针对汽车尾气排放，熊跃辉建议提高中国油品质量和加工技术水平，以提高油品质量，使其充分燃烧。

据报道，北京市最近就地方标准《车用汽油》和《车用柴油》公开征求意见，硫含量比原标准严格了五倍，这意味着汽车添加国V汽油后排放的硫化物含量和浓度在PM2.5中也降低了五倍，并且汽车排放要求严格，因此PM2.5颗粒物的浓度会相应降低。北京希望通过制定新标准来减少污染物排放，提高石油产品质量。

北京市环境保护局副局长杜少忠认为，要减少机动车污染，应加快淘汰老旧机动车，社会应倡导绿色出行，多使用公共交通工具，尽量少开车。

另一方面，人们应该更加关注汽车排放污染问题的最终解决方案——新能源汽车。尽管新能源汽车作为一个新兴产业，在世界范围内仍处于起步阶段，但随着能源危机和世界各国政府的大力推动，越来越多的“无废气”汽车将进入人们的生活。毕竟，这不仅是整个汽车行业未来的终极方向，也是人类解决包括空气污染在内的自然环境问题的最有效手段之一。

（编辑/董海荣）如果不是首都北京几天的雾霾，普通人可能根本没有机会和兴趣了解PM2.5这一空气质量标准。经过各方面的分析和讨论，公众对空气污染的关注已经逐渐落在了汽车尾气的排放上。那么，北京的500万辆机动车是这次“呼吸系统危机”的真正罪魁祸首吗？人们将如何解决这个危及生命的问题？

PM2.5，一夜之间流行起来。

随着人们环保意识的增强，普通人开始关心自己呼吸的空气质量。最近，北京等一些省市被雾霾笼罩，空气污浊，迫使大家围绕一个陌生的PM2.5指数展开讨论。

所谓PM2.5，是一个气象术语，指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可进入肺部的颗粒物。它的直径不到人类头发的二十分之一，但对人类健康有很大危害。据中国工程院院士、广东省呼吸系统疾病研究所所长钟南山介绍，PM2.5可以直接进入肺泡，对人体有全方位的影响。

“如果高于5微米，它会进入气管和支气管，但低于5微米，尤其是1到3微米，它将进入肺泡，肺泡用于气体交换。这些颗粒被巨噬细胞吞噬，并将永远留在肺泡中，这将对心血管系统、神经系统和其他系统产生影响，而不仅仅是对呼吸系统。”钟南山说。

无论人们对这个新认可的指标数字有何看法，他们周围的污浊空气才是真正的威胁。自非典以来，口罩再次成为北京人争相购买的商品。一些网络商家甚至在一天内卖出了3万多件。北京大学环境卫生教授潘小川表示，尽管人们对口罩表现出极大的热情，但他们对空气污染的抵抗力并不显著。

500万污染者？

谁是雾霾的罪魁祸首？目前，一个基本共识是，城市PM2.5高的根本原因主要在于汽车尾气排放。根据这种观点，北京的500万辆机动车实际上是500万个钢套管的污染者。

环境保护部华北督察中心主任熊跃辉认为，今年连续多日出现的雾霾天气并非个例，而是空气污染和天气共同作用形成的。影响空气质量污染最重要的因素是汽车尾气，占60%以上，其次是建筑工地的扬尘以及加工企业和燃煤电厂的排放。

然而，尽管人们倾向于将大城市的空气污染归因于汽车数量的增加。但两者之间有必要的联系吗？

不是。根据d……

a、 在美国，汽车工业更发达、更成熟，人均汽车保有量更高，PM2.5的数值比中国低2到8倍。这表明汽车尾气并不是PM2.5增加的唯一原因，也表明中国控制PM2.5仍有很大空间。

北京大学环境科学与工程研究院副院长、863和973国家大气环境专家邵敏教授认为，汽车尾气不能被视为唯一的污染源。

工业化和城市化导致了空气污染的两个主要特征：复合性和区域性。“邵敏说，这里的污染复合物意味着空气污染是由燃煤、汽车尾气和灰尘引起的。提到的区域性意味着中国的雾霾天气主要集中在东部经济发达地区，即京津渤海、长江三角洲和珠江三角洲。在邵敏看来，如果不处理这种区域性污染如果及时控制，几个主要地区将支离破碎，后果不堪设想。

新能源汽车是最终的答案。

无论汽车尾气在制造雾霾的过程中有多少“罪恶”，人们最关心的是如何尽快改善城市环境。熊跃辉认为，舆论的焦点不应该只关心使用了什么标准，而应该更多关注如何控制空气质量污染。目前，人们正在讨论在空气质量标准中使用PM2.5还是PM10，这并不是改善空气质量的关键。

针对汽车尾气排放，熊跃辉建议提高中国油品质量和加工技术水平，以提高油品质量，使其充分燃烧。

据报道，北京市最近就地方标准《车用汽油》和《车用柴油》公开征求意见，硫含量比原标准严格了五倍，这意味着汽车添加国V汽油后排放的硫化物含量和浓度在PM2.5中也降低了五倍，并且汽车排放要求严格，因此PM2.5颗粒物的浓度会相应降低。北京希望通过制定新标准来减少污染物排放，提高石油产品质量。

北京市环境保护局副局长杜少忠认为，要减少机动车污染，应加快淘汰老旧机动车，社会应倡导绿色出行，多使用公共交通工具，尽量少开车。

另一方面，人们应该更加关注汽车排放污染问题的最终解决方案——新能源汽车。尽管新能源汽车作为一个新兴产业，在世界范围内仍处于起步阶段，但随着能源危机和世界各国政府的大力推动，越来越多的“无废气”汽车将进入人们的生活。毕竟，这不仅是整个汽车行业未来的终极方向，也是人类解决包括空气污染在内的自然环境问题的最有效手段之一。

（编辑/董海荣）

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