据彭博社报道，日本政府打算通过激励措施推动节能汽车市场的上升趋势，并将原本于2012年到期的税收优惠再延长三年。
2011年12月9日，日本内阁会议通过了税收改革大纲，日本政府与执政的民主党就汽车税费调整达成一致。节能汽车税收优惠政策原定于2012年4月到期，现在其有效期将延长至2015年4月。根据大纲，汽车以旧换新可以获得10万日元的补贴，总补贴预算为3000亿日元。
日本将把7000亿日元（约合19.3亿美元）的汽车重量税减少1500亿日元，以减轻车主的税收负担。原定于9月到期的环保汽车退税政策将再延长一年。
在该计划最终达成一致之前，日本政府和执政的民主党仍在就汽车行业的减税和退税问题进行辩论。日本财务大臣安住淳早些时候表示，政府应该支持汽车行业，并在减税前寻求遏制汽车公司损失的方法。
然而，日本首相野田佳彦拒绝了进一步实施汽车减税的提议。
JAMA（日本汽车制造商协会）主席Toshiyuki Shiga，他说：“汽车行业提出减税的初衷不仅限于减轻汽车公司的税收负担，还包括有效应对日元升值，避免日本汽车行业陷入困境，确保国内汽车产量不受影响。”
（编辑/董海荣）据彭博社报道，日本政府打算通过激励措施推动节能汽车市场的上升趋势，并将原本于2012年到期的税收优惠再延长三年。
2011年12月9日，日本内阁会议通过了税收改革大纲，日本政府与执政的民主党就汽车税费调整达成一致。节能汽车税收优惠政策原定于2012年4月到期，现在其有效期将延长至2015年4月。根据大纲，汽车以旧换新可以获得10万日元的补贴，总补贴预算为3000亿日元。
日本将把7000亿日元（约合19.3亿美元）的汽车重量税减少1500亿日元，以减轻车主的税收负担。原定于9月到期的环保汽车退税政策将再延长一年。
在该计划最终达成一致之前，日本政府和执政的民主党仍在就汽车行业的减税和退税问题进行辩论。日本财务大臣安住淳早些时候表示，政府应该支持汽车行业，并在减税前寻求遏制汽车公司损失的方法。
然而，日本首相野田佳彦拒绝了进一步实施汽车减税的提议。
JAMA（日本汽车制造商协会）主席Toshiyuki Shiga，他说：“汽车行业提出减税的初衷不仅限于减轻汽车公司的税收负担，还包括有效应对日元升值，避免日本汽车行业陷入困境，确保国内汽车产量不受影响。”
（编辑/董海荣）
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