电动汽车走热 超级电容或进入利好时代

近年来，由于新能源产业的快速发展，特别是新能源汽车产业作为最先进的储能设备。超级电容器可以直接充电再直接放电，能量形态不变，能量不损失，充放电效率高达98%。经济价值巨大，成本仅为铅酸电池的70%。超级电容器电动客车凭借其环保、节能、低成本的优势，已成为公共交通现代化的最佳方案，也是航空航天、军事和环保领域的生力军。

在北京的“限购令”下，车牌摇号的比例已经超过了28:1，其强度让许多人望而却步。此时，北京再次出台了一项新政策：“所有购买电动汽车的车主，除了享受一定的优惠补贴外，还将享受无摇号、无限制、无税（由国家支付）的优惠政策。”与此同时，科技部，工业和信息化部、国资委也出台了支持新能源汽车产业发展的政策，即国家“十二五”电动汽车技术产业化重大专项，《节能与新能源汽车产业发展规划》和《中央企业纯电动汽车投资规划》。从三项政策的细节可以看出，三部委已经将注意力和投入集中在纯电动和插电式混合动力汽车的产业化方向上，也将加大混合动力汽车市场推广力度。而且，未来十年将注入近1000亿元，这表明政府对新能源汽车的重视。

作为华东地区的中心，上海市政府不遗余力地发展新能源汽车。2011年，在中国41个重点城市已建成的76个电动汽车充电站中，上海的建设力度最大。今年4月，美国《华尔街日报》中文网报道称，全球知名汽车公司沃尔沃的子公司与上汽集团达成合作协议，将在上海成立一家合资公司，研发新能源汽车的传动系统。由此可见，上海的新能源汽车建设已经进入快车道。

近年来，由于新能源产业特别是新能源汽车产业的快速发展，超级电容器作为核心动力储能设备也进入了快速发展阶段。据电子工业研究所负责人介绍，超级电容器是当今最先进的储能设备。过去，储能设备从电能变为化学能，然后从化学能变为电能，两次变化后能量就损失了。超级电容器先直接充电，再直接放电，能量形态不变，能量不损失，充放电效率高达98%。经济价值巨大，成本仅为铅酸电池的70%。超级电容器电动客车凭借其环保、节能、低成本的优势，已成为公共交通现代化的最佳方案，也是航空航天、军事和环保领域的生力军。

业内人士告诉笔者，目前汽车动力电池主要有四种：最低的是铅酸电池，污染严重，目前仅用于电池自行车。较低级别的电池是镍氢电池，其特点是价格高，行驶时间短，在电动汽车中没有前途。更好的是磷酸铁锂电池，它更贵。目前，大多数电动汽车已经投入使用，一次充电可以行驶100~120公里。然后有必要启动汽油发动机的混合动力来延长里程，但安全风险很大。最好的是超级电容器动力电池，它价格低廉，免维护，充放电循环寿命为10万~50万次，将成为动力电池的主流。

正是因为这种广阔的市场前景，越来越多的超电动企业不遗余力地开拓市场。“业内人士表示。在这样一个大环境下，在许多警察的支持下……

s、 2011年9月19日至21日，由中国电子学会、广东省电力工业协会和有限公司联合主办的中国最大、最具影响力的行业展览会——上海国际超级电容器工业展览会（CSCF）将在上海光大会议上举行。届时，CSCF将携手Maxwell、LS、裕廊、奥威尔、百纳、惠普、禾大、巨力、时代超声、惠诚、丽园、弗里森、兰格、盈和、吉洋、优宇自动化、永兴实业等国际知名超级电容器产业链企业，打造行业盛会。

可以预见，超级电容器的时代已经到来。上述负责人还透露，鉴于目前行业的发展势头，展会还将同时举办“2011中国电池技术创新（上海）论坛”。作为专业技术论坛，组委会邀请了国内外相关行业的多位专家学者与参展商面对面深入交流，探讨新政策带来的机遇和挑战以及应对策略，为行业未来发展提供新思路和新方向。

此外，今年年初，中国私人购买新能源汽车的财政补贴政策正式出台。新政策选择上海、深圳等5个城市作为试点，启动私人购买新能源汽车，插电式混合动力乘用车最高补贴5万元；

纯电动乘用车最高补贴为6万元。市场人士指出，这将是超级电容器进一步发展的契机。

这表明超级电容器上下游产业的发展将得到政府的大力支持。它的使用决定了它的战略价值，世界上所有主要国家都投入了大量的人力和物力进行研发。有鉴于此，国内外知名超电动企业正蓄势待发，通过上海超级电容器展览会这一有效的展示平台赢得更多的市场份额。

（编辑/董海荣）

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。近年来，由于新能源产业的快速发展，特别是新能源汽车产业作为最先进的储能设备。超级电容器可以直接充电再直接放电，能量形态不变，能量不损失，充放电效率高达98%。经济价值巨大，成本仅为铅酸电池的70%。超级电容器电动客车凭借其环保、节能、低成本的优势，已成为公共交通现代化的最佳方案，也是航空航天、军事和环保领域的生力军。

在北京的“限购令”下，车牌摇号的比例已经超过了28:1，其强度让许多人望而却步。此时，北京再次出台了一项新政策：“所有购买电动汽车的车主，除了享受一定的优惠补贴外，还将享受无摇号、无限制、无税（由国家支付）的优惠政策。”与此同时，科技部，工业和信息化部、国资委也出台了支持新能源汽车产业发展的政策，即国家“十二五”电动汽车技术产业化重大专项，《节能与新能源汽车产业发展规划》和《中央企业纯电动汽车投资规划》。从三项政策的细节可以看出，三部委已经将注意力和投入集中在纯电动和插电式混合动力汽车的产业化方向上，也将加大混合动力汽车市场推广力度。而且，未来十年将注入近1000亿元，这表明政府对新能源汽车的重视。

作为华东地区的中心，上海市政府不遗余力地发展新能源汽车。2011年，在中国41个重点城市已建成的76个电动汽车充电站中，上海的建设力度最大。今年4月，美国《华尔街日报》中文网报道称，全球知名汽车公司沃尔沃的子公司与上汽集团达成合作协议，将在上海成立一家合资公司，研发新能源汽车的传动系统。由此可见，上海的新能源汽车建设已经进入快车道。

近年来，由于新能源产业特别是新能源汽车产业的快速发展，超级电容器作为核心动力储能设备也进入了快速发展阶段。据电子工业研究所负责人介绍，超级电容器是当今最先进的储能设备。过去，储能设备从电能变为化学能，然后从化学能变为电能，两次变化后能量就损失了。超级电容器先直接充电，再直接放电，能量形态不变，能量不损失，充放电效率高达98%。经济价值巨大，成本仅为铅酸电池的70%。超级电容器电动客车凭借其环保、节能、低成本的优势，已成为公共交通现代化的最佳方案，也是航空航天、军事和环保领域的生力军。

业内人士告诉笔者，目前汽车动力电池主要有四种：最低的是铅酸电池，它污染严重，只用于电池自行车……

目前较低级别的电池是镍氢电池，其特点是价格高，行驶时间短，在电动汽车中没有前途。更好的是磷酸铁锂电池，它更贵。目前，大多数电动汽车已经投入使用，一次充电可以行驶100~120公里。然后有必要启动汽油发动机的混合动力来延长里程，但安全风险很大。最好的是超级电容器动力电池，它价格低廉，免维护，充放电循环寿命为10万~50万次，将成为动力电池的主流。

正是因为这种广阔的市场前景，越来越多的超电动企业不遗余力地开拓市场。“业内人士表示。在如此大的环境下，在许多政策的支持下，中国最大、最具影响力的行业展览会上海国际超级电容器行业展览会（CSCF）由中国电子学会、广东省电力工业协会和有限公司联合主办，将于2011年9月19日至21日在上海光大会议上举行。届时，CSCF将携手Maxwell、LS、裕廊、奥威尔、百纳、惠普、禾大、巨力、时代超声、惠诚、丽园、弗里森、兰格、盈和、吉洋、优宇自动化、永兴实业等国际知名超级电容器产业链企业，打造行业盛会。

可以预见，超级电容器的时代已经到来。上述负责人还透露，鉴于目前行业的发展势头，展会还将同时举办“2011中国电池技术创新（上海）论坛”。作为专业技术论坛，组委会邀请了国内外相关行业的多位专家学者与参展商面对面深入交流，探讨新政策带来的机遇和挑战以及应对策略，为行业未来发展提供新思路和新方向。

此外，今年年初，中国私人购买新能源汽车的财政补贴政策正式出台。新政策选择上海、深圳等5个城市作为试点，启动私人购买新能源汽车，插电式混合动力乘用车最高补贴5万元；纯电动乘用车最高补贴为6万元。市场人士指出，这将是超级电容器进一步发展的契机。

这表明超级电容器上下游产业的发展将得到政府的大力支持。它的使用决定了它的战略价值，世界上所有主要国家都投入了大量的人力和物力进行研发。有鉴于此，国内外知名超电动企业正蓄势待发，通过上海超级电容器展览会这一有效的展示平台赢得更多的市场份额。

（编辑/董海荣）

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。

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