李中东：环宇两代人的锂电梦

他是一个地道的中原人，朴实无华。如果你不和他说话，你不会知道他是一名20世纪80年代的大学毕业生，更不会认为他是资产数十亿元的河南环宇集团的掌舵人李忠东。

2011年10月14日，当笔者采访河南环宇集团的李忠东时，他宽敞的办公桌上摆放着一份新的工厂计划。环宇将新建一座占地400亩的工厂，建成投产后，锂电池年销售额可达50亿元。

谈到锂电池的发展，李忠东兴奋地搓手，向笔者解释了从父亲开始，两代环宇人一直追求的锂电池梦想。

寰宇锂离子梦

20多年前，李忠东放弃了人人羡慕的公职，果断投身于父亲创办的企业。

作为李文满先生的长子，人们自然认为他是企业的接班人。但他默默地从生产一线做起，从一线工人、班长、技术人员、车间主任，到副厂长、副总裁、营销总经理，最后到董事长，见证了中国二次电池行业先驱环宇集团的发展历程和跌宕起伏。

正如外界传言的那样，李忠东最终成为了该企业的接班人。然而，在企业最困难的时候，他接过了公司发展的方向盘。有多少鲜为人知的苦涩和惊喜？

1987年，毕业于兰州铁道学院的李忠东被分配到郑州铁路局新乡工务段，从技术员、工程师晋升为系主任。

1990年，在父亲的怂恿下，工作了四年的李忠东放弃了在铁路局舒适的工作。

用李忠东的话来说，铁路局的工作对一个不深入这个世界的年轻人来说毫无意义。

当人们决定“回归”的李忠东是企业的接班人时，“老立东”说：你回来时不要以为自己在接手。只有你有能力，你才能接任。如果你不能被别人接管，那么当你来到工厂时，你应该从基层开始。

正如“老李东”所问，李忠东从一名车间工人开始，干了六年。

在六年的技术工作中，李忠东先后当过工人、班长、车间主任、副厂长、工程师，逐渐爱上了父亲的电池材料行业。

后来，他在销售部门工作了七年，从2003年到2005年，他担任河南环宇集团有限公司有限公司市场营销副总监，期间他获得了北京大学经济学院EMBA学位，这给了他将理论与实践结合的机会。

从铁路工程师到电池技术人员再到营销专业人员，在父亲的一步步培养和企业发展下，李忠东逐渐成长为一名既有实践经验又有理论基础的复合型人才。

也正是在李忠东13年的锻炼和成长过程中，环宇在“老李东”的带领下越做越大。

李忠东回忆，在改革开放的大背景下，许多企业逐渐发展起来。当时，我父亲做电池材料已经很长时间了，对电池很熟悉，所以他决定开始做电池。

环宇公司于1992年开始生产电池，1994年收到了环宇公司历史上第一个大型国际订单，当时的订单量是环宇公司的三倍。大规模的订单和丰厚的效益为企业积累了快速发展的原始资本。

随后，环宇一直专注于产品研发。2003年，该公司开发了磷酸亚铁锂离子电池材料，并于2004年制造了锂离子动力电池。经过比较，发现磷酸铁锂电池非常适合电动汽车，因此大力向市场推广磷酸铁锂蓄电池。然而，晋升过程非常困难，近年来没有任何改善。

“直到2009年，科技部和财政部才开始支持新能源产业，市场开始慢慢运转。”李忠东说。

随着企业越来越大……

环宇的问题也出现了。早期的管理手段和方法已不适用于大型企业的管理，尚未明确“工厂和公司”区别的“老李东”遇到了管理问题。

2008年，恰逢国际金融危机爆发，环宇面临着内部和外部的压力。

“当时企业几乎无法运营，我在这一刻顶着巨大的压力上来了。”李忠东回忆起当时的情景，仍在哭泣。

与李忠东一起经历这些变化的环宇集团营销副总裁董林富深深感受到了这种压力。他说，当时李忠东承受着巨大的压力。

“吃饭的时候，他手里拿着饭碗浑身发抖，晚上对着天花板睡不着。他被来自四面八方的压力逼着。幸运的是，这一切成为了驱动力，环宇一步一步走出了困境，走到了今天。”董林富说。

在李忠东看来，环宇从边缘发展到现在，往往是因为父亲的影响。

“我的父亲是一位优秀的企业家，勤奋好学，坚持不懈。”父亲对他的影响贯穿于他的整个职业生涯，这不仅继承了父亲艰苦奋斗的精神，也从父亲的事业中吸取了教训。“当时，我父亲的职业生涯更多是基于经验。一旦企业做大，选择的机会就越多，出错的可能性就越大。”李忠东承认，“我接手的优势是，我在这家公司工作了18年，担任过很多职位。换句话说，我知道企业中的所有问题，我可以更快地发现问题并找到解决方案。”

“他们可能有不同的风格和想法，但他们有一个共同的愿景：通用锂电池的梦想。”董林富说。

从工厂到公司

2008年，李忠东在企业最困难的时候接手环宇，砍掉了许多原有的非主业，创新改革制度，大胆用人，企业死灰复燃，被外界誉为“二次创业”。

这一切理顺后，李忠东开始了“老李东”未竟的事业：企业法人改革。

事实上，早在老李东创办企业的第二年就实行了全员共享制，这对当时国内企业来说也是一种非常先进的机制。李忠东说，“但到1997年和1998年，企业已经发展到700人，所有员工都成为了企业的股东，而且股票制度不规范，所以这个制度不得不停止。”

结果，李忠东进行了大刀阔斧的改革。首先，他重组了原有的全员股份制，回购了原有的少数股东股份，清理后留下了34名股东。后来，在专业股权设计公司的协助下，新的股权激励制度首先在锂电池业务领域实施和完善，并在未来逐步推广到其他行业。

根据李忠东的想法，将总股本的10%用于股权激励股份，以激励员工做大做强企业，获得更高的回报。

尽管股权激励制度有利于企业的发展，但在实施时不可避免地会受到阻碍。例如，集团旗下一家公司的老板找到李忠东反对这一制度，称他“只是在捡软柿子”。

李忠东笑着说，“自由落体有空气阻力，这显然对他有好处，但他认为这是在欺负他。说到底，他对自己的能力没有信心。”

环宇集团储能技术负责人冯向明博士在谈到这一制度改革时表示：“股权激励是大型企业的一种流行做法，对引进人才非常有吸引力，对企业现有人员也是一种很大的激励。利益最终在于企业，我们也希望它能成为现实。”

股权激励制度的成功实施，为企业注入了更多新鲜血液，激发了企业发展的活力。李忠东告诉笔者：“要成为一流企业，我们需要聚集行业顶尖人才。人才是流动的、市场化的。进来之前，主要的吸引力是待遇。进入企业后，这就成了待遇和职业问题。”

股权激励制度是我的主要……

ure引进和留住高端人才。引进高端人才后，他们可以成为企业的老板，并逐渐解决他们的职业追求。

而李忠东的“求贤若渴”在企业中也是出了名的。环宇高层对李忠东的评价最多：他敢用人，有亲和力。

冯向明说：“李东敢于用自己的人体准确判断下属的工作能力，敢于把重任交给人才。”

据笔者了解，今年3月刚进入环宇的技术总监潘先锋博士是李忠东的“吸睛知识”，从德国请回来。

潘先锋说：“李东非常重视人才的引进。他经常与人力资源部门的人员沟通，在招聘方面，特别是在人才的研发方面，从不吝啬时间和金钱。”

这似乎与李忠东自己的经历有所不同。他从基层一步一步爬到了高层，但他愿意为人才提供更高的平台，这确实需要一些勇气和智慧。

这就是李忠东和他父亲的不同之处。李忠东说：“我父亲是超人，他做任何事情都是自己做的，不考虑细节。但我没有那么勤奋，所以我需要收集更多的人才来帮助。”

担心

除了对产品和人员的准确判断外，李忠东在控制市场和判断行业方面也处于有利地位。

“进入电池行业没有高门槛。每一轮技术转向都有大量企业进入，然后会有大量企业被淘汰。”李忠东说。

李忠东介绍：“锂电池行业产能过剩是市场的必经之路。投资镍镉电池通常需要数百万至数千万元；投资镍氢电池工厂，金额通常在数千万至数亿元；投资锂离子手机电池通常需要数亿至数十亿元；现在生产电动汽车电池的公司不好意思说他们的投资不到20亿。在这样的市场形势下，产能投入是否会过剩？"

他预测，2012年将有500多家动力电池企业，随着市场优胜劣汰，最终只剩下不到10%的真正有实力的企业。

但更让李忠东担心的是，行业内没有相关标准，这是电池和车企发展的最大障碍。

李忠东认为，电动汽车，尤其是轿车型电动汽车的发展至少要分三步走：第一步是对原有的燃油汽车进行改进，发现问题后再进行改装；第二步是根据电动汽车的电池来设计底盘。与燃油车不同的是，此时整辆车可能会出现许多意想不到的问题，然后进行改进；

第三步是完成设计。此时，电动汽车只有在问世时才能合格，然后才能大规模生产和销售。

目前，中国的电动汽车仍处于起步阶段。一方面，设计底盘需要设计能力。之前，我们很多自主品牌都是抄袭别人的，没有电动汽车设计的经验。另一方面，企业也需要在设计上投入大量资金。如果双方不统一，就根本不可能做到这一点。”李忠东毫不担心地说。

因此，对于电池企业来说，当底盘设计和车辆设计出现问题时，再好的电池也未必有用。电池公司提出了设计计划，汽车公司不会听从。

然而，混乱的市场中总有一线生机，政府和产业链企业有必要共同探讨标准，促进市场化。

我认为我们国家电动公交车的基本技术问题已经解决了，因为纯电动汽车无非是电池、电子控制、电机和车辆技术。公交车有很大的空间和可调节的空间，比汽车更容易部署。纯电动客车的主要问题是推广。”李忠东说。

尽管今年的锂电池概念已经升温，但事实上，今年的市场并没有像预期的那样增长，甚至比去年更糟。

河南环宇赛尔营销副总裁王涛表示，环宇赛尔2011年3.3亿元的动力电池销售目标已基本完成，但由于动力电池市场趋紧，公司营销方向将在未来两个月将重点转向电动自行车电池，寻求突破。

面对不确定的市场，李忠东表示，要理性对待，尽可能与潜在客户保持良好沟通，做好反馈和服务，更加注重产品研发，做大做强产品和市场。

李忠东指出，磷酸铁锂电池是目前最适合用于储能和电动汽车的电池。除非出现新的技术革命，否则磷酸铁锂电池在十年内是不可能被取代的。

在研发方向上，李忠东要求企业要跟上世界前沿技术，开展研发工作。

李忠东说，我们不能关起门来造车。只有多交流才能有更好的研发思路和成果，只有跟上前沿科技的发展才能不落下。

在镍镉电池生产线上，公司实行精细化管理，简化生产、采购和销售。

“但是，由于目前还没有标准，无法对锂电池业务实施精细化管理，但我们相信，镍镉电池精细化管理的经验肯定会在未来锂电池业务的量产中发挥非常好的作用，这也是我们一直在准备的。”李中东自信地说。

科学技术是第一生产力

在与李忠东聊天的过程中，他提到技术最多，经常提到一句话：“技术是第一生产力”。

这就是他说的和做的。

几十年来，环宇很少在工厂建设等形象项目上投资，而是在科研开发上投入巨资。除了高薪引进许多优秀的科研人才外，公司多年来在科研方面投入了数亿元。

除了管理和人员的现代化应用，在混乱的市场中立于不败之地的法宝是领先的技术优势。

用李忠东的话来说，环宇电池30年积累的经验已经领先同行一到两年。

在李忠东看来，目前电池技术最重要的两个方面是存储容量和安全性。在储能方面，环宇拥有目前最好的磷酸铁锂电池的先进技术。随着电动汽车发生一系列安全事故，电池的安全被视为动力电池的生命线。

李忠东表示，环宇将电池安全作为最重要的研究方向，通过努力，获得了超过同行业水平的电池安全技术。

董林甫曾在接受笔者采访时说：“河南华……

u制造电池材料已有30年，其中包括20年。长期的经验告诉我们，对于动力电池来说，安全是第一要务，有必要对电池进行360度全方位管理。"

李忠东提出了电池360度安全管理的概念。他是一个地道的中原人，朴实无华。如果你不和他说话，你不会知道他是一名20世纪80年代的大学毕业生，更不会认为他是资产数十亿元的河南环宇集团的掌舵人李忠东。

2011年10月14日，当笔者采访河南环宇集团的李忠东时，他宽敞的办公桌上摆放着一份新的工厂计划。环宇将新建一座占地400亩的工厂，建成投产后，锂电池年销售额可达50亿元。

谈到锂电池的发展，李忠东兴奋地搓手，向笔者解释了从父亲开始，两代环宇人一直追求的锂电池梦想。

寰宇锂离子梦

20多年前，李忠东放弃了人人羡慕的公职，果断投身于父亲创办的企业。

作为李文满先生的长子，人们自然认为他是企业的接班人。但他默默地从生产一线做起，从一线工人、班长、技术人员、车间主任，到副厂长、副总裁、营销总经理，最后到董事长，见证了中国二次电池行业先驱环宇集团的发展历程和跌宕起伏。

正如外界传言的那样，李忠东最终成为了该企业的接班人。然而，在企业最困难的时候，他接过了公司发展的方向盘。有多少鲜为人知的苦涩和惊喜？

1987年，毕业于兰州铁道学院的李忠东被分配到郑州铁路局新乡工务段，从技术员、工程师晋升为系主任。

1990年，在父亲的怂恿下，工作了四年的李忠东放弃了在铁路局舒适的工作。

用李忠东的话来说，铁路局的工作对一个不深入这个世界的年轻人来说毫无意义。

当人们决定“回归”的李忠东是企业的接班人时，“老立东”说：你回来时不要以为自己在接手。只有你有能力，你才能接任。如果你不能被别人接管，那么当你来到工厂时，你应该从基层开始。

正如“老李东”所问，李忠东从一名车间工人开始，干了六年。

在六年的技术工作中，李忠东先后当过工人、班长、车间主任、副厂长、工程师，逐渐爱上了父亲的电池材料行业。

后来，他在销售部门工作了七年，从2003年到2005年，他担任河南环宇集团有限公司有限公司市场营销副总监，期间他获得了北京大学经济学院EMBA学位，这给了他将理论与实践结合的机会。

从铁路工程师到电池技术人员再到营销专业人员，在父亲的一步步培养和企业发展下，李忠东逐渐成长为一名既有实践经验又有理论基础的复合型人才。

也正是在李忠东13年的锻炼和成长过程中，环宇在“老李东”的带领下越做越大。

李忠东回忆，在改革开放的大背景下，许多企业逐渐发展起来。当时，我父亲做电池材料已经很长时间了，对电池很熟悉，所以他决定开始做电池。

环宇公司于1992年开始生产电池，1994年收到了环宇公司历史上第一个大型国际订单，当时的订单量是环宇公司的三倍。大规模的订单和丰厚的效益为企业积累了快速发展的原始资本。

随后，环宇一直专注于产品研发。2003年，该公司开发了磷酸亚铁锂离子电池材料，并于2004年制造了锂离子动力电池。经过比较，发现磷酸铁锂电池非常适合电动汽车，因此大力向市场推广磷酸铁锂蓄电池。然而……

e的推广过程非常困难，近年来没有任何改善。

“直到2009年，科技部和财政部才开始支持新能源产业，市场开始慢慢运转。”李忠东说。

随着企业越来越大，环宇的问题也随之出现。早期的管理手段和方法已不适用于大型企业的管理，尚未明确“工厂和公司”区别的“老李东”遇到了管理问题。

2008年，恰逢国际金融危机爆发，环宇面临着内部和外部的压力。

“当时企业几乎无法运营，我在这一刻顶着巨大的压力上来了。”李忠东回忆起当时的情景，仍在哭泣。

与李忠东一起经历这些变化的环宇集团营销副总裁董林富深深感受到了这种压力。他说，当时李忠东承受着巨大的压力。

“吃饭的时候，他手里拿着饭碗浑身发抖，晚上对着天花板睡不着。他被来自四面八方的压力逼着。幸运的是，这一切成为了驱动力，环宇一步一步走出了困境，走到了今天。”董林富说。

在李忠东看来，环宇从边缘发展到现在，往往是因为父亲的影响。

“我的父亲是一位优秀的企业家，勤奋好学，坚持不懈。”父亲对他的影响贯穿于他的整个职业生涯，这不仅继承了父亲艰苦奋斗的精神，也从父亲的事业中吸取了教训。“当时，我父亲的职业生涯更多是基于经验。一旦企业做大，选择的机会就越多，出错的可能性就越大。”李忠东承认，“我接手的优势是，我在这家公司工作了18年，担任过很多职位。换句话说，我知道企业中的所有问题，我可以更快地发现问题并找到解决方案。”

“他们可能有不同的风格和想法，但他们有一个共同的愿景：通用锂电池的梦想。”董林富说。

从工厂到公司

2008年，李忠东在企业最困难的时候接手环宇，砍掉了许多原有的非主业，创新改革制度，大胆用人，企业死灰复燃，被外界誉为“二次创业”。

这一切理顺后，李忠东开始了“老李东”未竟的事业：企业法人改革。

事实上，早在老李东创办企业的第二年就实行了全员共享制，这对当时国内企业来说也是一种非常先进的机制。李忠东说，“但到1997年和1998年，企业已经发展到700人，所有员工都成为了企业的股东，而且股票制度不规范，所以这个制度不得不停止。”

结果，李忠东进行了大刀阔斧的改革。首先，他重组了原有的全员股份制，回购了原有的少数股东股份，清理后留下了34名股东。后来，在专业股权设计公司的协助下，新的股权激励制度首先在锂电池业务领域实施和完善，并在未来逐步推广到其他行业。

根据李忠东的想法，将总股本的10%用于股权激励股份，以激励员工做大做强企业，获得更高的回报。

尽管股权激励制度有利于企业的发展，但在实施时不可避免地会受到阻碍。例如，集团旗下一家公司的老板找到李忠东反对这一制度，称他“只是在捡软柿子”。

李忠东笑着说，“自由落体有空气阻力，这显然对他有好处，但他认为这是在欺负他。说到底，他对自己的能力没有信心。”

环宇集团储能技术负责人冯向明博士在谈到这一制度改革时表示：“股权激励是大型企业的一种流行做法，对引进人才非常有吸引力，对企业现有人员也是一种很大的激励。利益最终在于企业，我们也希望它能成为现实。”

股权激励制度的成功实施，为企业注入了更多新鲜血液，激发了企业发展的活力。我……

仲东告诉笔者：“要成为一流企业，我们需要聚集行业顶尖人才。人才是流动的、市场化的。进来之前，主要的吸引力是待遇。进入企业后，这就成了待遇和职业问题。”

股权激励制度是引进和留住高端人才的主要措施。引进高端人才后，他们可以成为企业的老板，并逐渐解决他们的职业追求。

而李忠东的“求贤若渴”在企业中也是出了名的。环宇高层对李忠东的评价最多：他敢用人，有亲和力。

冯向明说：“李东敢于用自己的人体准确判断下属的工作能力，敢于把重任交给人才。”

据笔者了解，今年3月刚进入环宇的技术总监潘先锋博士是李忠东的“吸睛知识”，从德国请回来。

潘先锋说：“李东非常重视人才的引进。他经常与人力资源部门的人员沟通，在招聘方面，特别是在人才的研发方面，从不吝啬时间和金钱。”

这似乎与李忠东自己的经历有所不同。他从基层一步一步爬到了高层，但他愿意为人才提供更高的平台，这确实需要一些勇气和智慧。

这就是李忠东和他父亲的不同之处。李忠东说：“我父亲是超人，他做任何事情都是自己做的，不考虑细节。但我没有那么勤奋，所以我需要收集更多的人才来帮助。”

担心

除了对产品和人员的准确判断外，李忠东在控制市场和判断行业方面也处于有利地位。

“进入电池行业没有高门槛。每一轮技术转向都有大量企业进入，然后会有大量企业被淘汰。”李忠东说。

李忠东介绍：“锂电池行业产能过剩是市场的必经之路。投资镍镉电池通常需要数百万至数千万元；投资镍氢电池工厂，金额通常在数千万至数亿元；投资锂离子手机电池通常需要数亿至数十亿元；现在生产电动汽车电池的公司不好意思说他们的投资不到20亿。在这样的市场形势下，产能投入是否会过剩？"

他预测，2012年将有500多家动力电池企业，随着市场优胜劣汰，最终只剩下不到10%的真正有实力的企业。

但更让李忠东担心的是，行业内没有相关标准，这是电池和车企发展的最大障碍。

李忠东认为，电动汽车，尤其是轿车型电动汽车的发展至少要分三步走：第一步是对原有的燃油汽车进行改进，发现问题后再进行改装；第二步是根据电动汽车的电池来设计底盘。与燃油车不同的是，此时整辆车可能会出现许多意想不到的问题，然后进行改进；

第三步是完成设计。此时，电动汽车只有在问世时才能合格，然后才能大规模生产和销售。

目前，中国的电动汽车仍处于起步阶段。一方面，设计底盘需要设计能力。之前，我们很多自主品牌都是抄袭别人的，没有电动汽车设计的经验。另一方面，企业也需要在设计上投入大量资金。如果双方不统一，就根本不可能做到这一点。”李忠东毫不担心地说。

因此，对于电池企业来说，当底盘设计和车辆设计出现问题时，再好的电池也未必有用。电池公司提出了设计计划，汽车公司不会听从。

然而，混乱的市场中总有一线生机，政府和产业链企业有必要共同探讨标准，促进市场化。

我认为我们国家电动公交车的基本技术问题已经解决了，因为纯电动汽车无非是电池、电子控制、电机和车辆技术。公交车有很大的空间和可调节的空间，比汽车更容易部署。纯电动客车的主要问题是推广。”李忠东说。

尽管今年的锂电池概念已经升温，但事实上，今年的市场并没有像预期的那样增长，甚至比去年更糟。

河南环宇赛尔营销副总裁王涛表示，环宇赛尔2011年3.3亿元的动力电池销售目标已基本完成，但由于动力电池市场趋紧，公司营销方向将在未来两个月将重点转向电动自行车电池，寻求突破。

面对不确定的市场，李忠东表示，要理性对待，尽可能与潜在客户保持良好沟通，做好反馈和服务，更加注重产品研发，做大做强产品和市场。

李忠东指出，磷酸铁锂电池是目前最适合用于储能和电动汽车的电池。除非出现新的技术革命，否则磷酸铁锂电池在十年内是不可能被取代的。

在研发方向上，李忠东要求企业要跟上世界前沿技术，开展研发工作。

李忠东说，我们不能关起门来造车。只有多交流才能有更好的研发思路和成果，只有跟上前沿科技的发展才能不落下。

在镍镉电池生产线上，公司实行精细化管理，简化生产、采购和销售。

“但是，由于目前还没有标准，无法对锂电池业务实施精细化管理，但我们相信，镍镉电池精细化管理的经验肯定会在未来锂电池业务的量产中发挥非常好的作用，这也是我们一直在准备的。”李中东自信地说。

科学技术是第一生产力

在与李忠东聊天的过程中，他提到技术最多，经常提到一句话：“技术是第一生产力”。

这就是他说的和做的。

几十年来，环宇很少在工厂建设等形象项目上投资，而是在科研开发上投入巨资。除了高薪引进许多优秀的科研人才外，公司多年来在科研方面投入了数亿元。

除了管理和人员的现代化应用，在混乱的市场中立于不败之地的法宝是领先的技术优势。

用李忠东的话来说，环宇电池30年积累的经验已经领先同行一到两年。

在李忠东看来，目前电池技术最重要的两个方面是存储容量和安全性。在储能方面，环宇拥有目前最好的磷酸铁锂电池的先进技术。随着电动汽车发生一系列安全事故，电池的安全被视为动力电池的生命线。

李忠东表示，环宇将电池安全作为最重要的研究方向，通过努力，获得了超过同行业水平的电池安全技术。

董林甫曾在接受笔者采访时说：“河南华……

u制造电池材料已有30年，其中包括20年。长期的经验告诉我们，对于动力电池来说，安全是第一要务，有必要对电池进行360度全方位管理。"

李忠东提出了电池360度安全管理的概念。据悉，“360度电池安全管理”主要从电池原材料、结构设计、制造环节、试运行和维护四个方面进行安全管理，还积极参与客户完整电力系统的设计环节，根据客户的实际需求提供最合适的电池模块。

合理控制生产环节，再加上人员的高效管理和环宇近年来更新的一系列先进设备，产品的良好质量保证基本上是理所当然的。

一个典型的例子是环宇为山东临沂的电动公交车提供的电池。自2010年6月23日临沂焦庄充电站启用以来，山东省临沂市首批110余辆搭载环宇赛尔新能源磷酸铁锂电池的纯电动公交车累计行驶225万公里。经过400天的运营，没有出现任何安全故障，再次刷新了中国纯电动公交车安全运营的时间记录。

据介绍，寰宇赛尔磷酸亚铁锂动力电池采用独特的叠片、柔性包装、贫液、防护硬壳专利技术。通过过程控制，单个电池之间的电解液是一致的，电池内部没有流动的电解液。该专利不仅提高了电池的安全性，而且可以根据使用需要向任何方向放置。

环宇集团总裁程志杰，相信“先进的技术和技术无法完全解决安全问题，动力电池的安全始终取决于生产商对企业、行业和消费者的责任。据介绍，环宇赛尔坚持将安全作为质量管理的首要指标，并坚持严格的电池安全性能测试ttery只有通过过充电和过放电、短路、击穿、高低温和碰撞等六项严格测试后才能投入充电操作。

李忠东说：“你对电池了解得越多，就越害怕制造电池，因为我们需要控制的环节太多了。对消费者的责任让我们在制造电池方面更加努力。”

跻身世界前五

对于环宇的未来，李忠东的目标是让环宇成为全球前五大锂电池解决方案供应商。

在采访中，笔者注意到了李忠东办公桌上的新工厂设计，这是未来环宇锂电池行业的布局。

“与其他公司不同，环宇集团选择稳步前进。政府在新乡为我们划拨了400亩土地，其中100亩计划在一期项目中建设，用于生产锂电池，预计明年5月1日完工。”

到那时，所有400英亩的土地将用于生产动力电池，这将能够创造50亿元的年销售额。李忠东说：“对我们来说，土地不是问题。更重要的是提高技术水平，扩大市场份额。”

针对国内行业标准不统一的现状，李忠东做出了理性的选择。“国庆节前，我们参观了富士康的一家电池工厂。他们的设备在日本是全自动的，但只能生产一种电池。一旦一种新型号占据市场，设备就会变成一堆废铁。李忠东认为，这样的投资风险很大。因此，在标准统一之前，环宇上的生产线不要谨慎。

此外，李忠东仍在为欢娱赛尔的上市计划做准备。

事实上，公司上市的准备工作始于“老李东”时期，李忠东希望在自己手中完成父亲的计划。

据悉，寰宇赛尔未来将实施双向经营战略：一方面，向第三方电池制造商提供制造锂离子电池产品的阳极和石墨材料；

另一方面，为系统集成商和汽车制造商提供混合动力和纯电动汽车的成套电池设备。

李忠东表示：“我们最大的问题仍然在于市场，这比预期的要糟糕。一旦市场上涨，环宇未来的资金就不会成为问题。”

事实上，环宇已于去年8月底完成了第一轮融资。

从2008年接任到2009年与欧睿基金签署独家协议，一年多的时间里，李忠东接触了50多家投资机构。

李忠东说，三分之二的人在找环宇，环宇找别人的人只有三分之一左右。有些人根本不了解这个行业，只想赚更多的钱，所以环宇没有必要合作。

2010年8月，欧瑞资本宣布与寰宇集团联合成立北京寰宇赛尔新能源科技有限公司有限公司。根据本次投资交易的条款，欧瑞资本完成投资后将成为环宇赛尔的第二大股东，环宇集团将把其锂离子电池业务及相关资产转让给环宇赛尔。

欧睿基金是一家在伦敦证券交易所AIM上市的私募股权投资公司。环宇联系欧睿基金时发现，这家机构对行业信息动态的把握比我们更清晰。他们的投资方向主要在新能源领域，并且与国内许多企业有过不同程度的接触，这些都符合我们的目标，也有很多共同点，所以我们选择与他们合作。“李忠东在选择合作伙伴时非常谨慎。”目前，欧瑞对环宇的第一轮投资已经完成，下一轮投资计划即将启动。"

人物介绍：

李忠东，河南环宇集团有限公司有限公司董事长。

高级经济师，工学学士

1987年至1990年，在郑州铁路局新乡工务段任技术员、工程师、处长。

1990年至1996年，新乡环宇电厂任技术员、工程师、副厂长。

1996-2000年河南环宇供电有限公司有限公司营销副总经理。

2000-2003年河南环宇电源有限公司有限公司总经理。

2003-2005河南环宇集团有限公司有限公司营销副总监。

2005-2006年河南环宇集团股份有限公司运营副总裁。

2006-2008新乡远东电子科技有限公司有限公司董事兼总经理。

2008年至今河南环宇集团有限公司有限公司董事长。

（编辑/李燕郊）据悉，“360度电池安全管理”主要从电池原材料、结构设计、制造环节、试运行维护四个方面进行安全管理，还积极参与客户完整电力系统的设计环节，从而根据客户的实际需求提供最合适的电池模块。

合理控制生产环节，再加上人员的高效管理和环宇近年来更新的一系列先进设备，产品的良好质量保证基本上是理所当然的。

一个典型的例子是环宇为山东临沂的电动公交车提供的电池。自2010年6月23日临沂焦庄充电站启用以来，山东省临沂市首批110余辆搭载环宇赛尔新能源磷酸铁锂电池的纯电动公交车累计行驶225万公里。经过400天的运营，没有出现任何安全故障，再次刷新了中国纯电动公交车安全运营的时间记录。

据介绍，寰宇赛尔磷酸亚铁锂动力电池采用独特的叠片、柔性包装、贫液、防护硬壳专利技术。通过过程控制，单个电池之间的电解液是一致的，电池内部没有流动的电解液。该专利不仅提高了电池的安全性，而且可以根据使用需要向任何方向放置。

环宇集团总裁程志杰，相信“先进的技术和技术无法完全解决安全问题，动力电池的安全始终取决于生产商对企业、行业和消费者的责任。据介绍，环宇赛尔坚持将安全作为质量管理的首要指标，并坚持严格的电池安全性能测试ttery只有通过六项严格的测试，如过充电和过放电、短路……才能投入充电操作……

断路、击穿、高温和低温以及碰撞。

李忠东说：“你对电池了解得越多，就越害怕制造电池，因为我们需要控制的环节太多了。对消费者的责任让我们在制造电池方面更加努力。”

跻身世界前五

对于环宇的未来，李忠东的目标是让环宇成为全球前五大锂电池解决方案供应商。

在采访中，笔者注意到了李忠东办公桌上的新工厂设计，这是未来环宇锂电池行业的布局。

“与其他公司不同，环宇集团选择稳步前进。政府在新乡为我们划拨了400亩土地，其中100亩计划在一期项目中建设，用于生产锂电池，预计明年5月1日完工。”

到那时，所有400英亩的土地将用于生产动力电池，这将能够创造50亿元的年销售额。李忠东说：“对我们来说，土地不是问题。更重要的是提高技术水平，扩大市场份额。”

针对国内行业标准不统一的现状，李忠东做出了理性的选择。“国庆节前，我们参观了富士康的一家电池工厂。他们的设备在日本是全自动的，但只能生产一种电池。一旦一种新型号占据市场，设备就会变成一堆废铁。李忠东认为，这样的投资风险很大。因此，在标准统一之前，环宇上的生产线不要谨慎。

此外，李忠东仍在为欢娱赛尔的上市计划做准备。

事实上，公司上市的准备工作始于“老李东”时期，李忠东希望在自己手中完成父亲的计划。

据悉，寰宇赛尔未来将实施双向经营战略：一方面，向第三方电池制造商提供制造锂离子电池产品的阳极和石墨材料；另一方面，为系统集成商和汽车制造商提供混合动力和纯电动汽车的成套电池设备。

李忠东表示：“我们最大的问题仍然在于市场，这比预期的要糟糕。一旦市场上涨，环宇未来的资金就不会成为问题。”

事实上，环宇已于去年8月底完成了第一轮融资。

从2008年接任到2009年与欧睿基金签署独家协议，一年多的时间里，李忠东接触了50多家投资机构。

李忠东说，三分之二的人在找环宇，环宇找别人的人只有三分之一左右。有些人根本不了解这个行业，只想赚更多的钱，所以环宇没有必要合作。

2010年8月，欧瑞资本宣布与寰宇集团联合成立北京寰宇赛尔新能源科技有限公司有限公司。根据本次投资交易的条款，欧瑞资本完成投资后将成为环宇赛尔的第二大股东，环宇集团将把其锂离子电池业务及相关资产转让给环宇赛尔。

欧睿基金是一家在伦敦证券交易所AIM上市的私募股权投资公司。环宇联系欧睿基金时发现，这家机构对行业信息动态的把握比我们更清晰。他们的投资方向主要在新能源领域，并且与国内许多企业有过不同程度的接触，这些都符合我们的目标，也有很多共同点，所以我们选择与他们合作。“李忠东在选择合作伙伴时非常谨慎。”目前，欧瑞对环宇的第一轮投资已经完成，下一轮投资计划即将启动。"

人物介绍：

李忠东，河南环宇集团有限公司有限公司董事长。

高级经济师，工学学士

1987年至1990年，在郑州铁路局新乡工务段任技术员、工程师、处长。

1990年至1996年，新乡环宇电厂任技术员、工程师、副厂长。

1996-2000年河南环宇供电有限公司有限公司营销副总经理。

2000-2003年河南环宇电源有限公司有限公司总经理。

2003-2005河南环宇集团有限公司有限公司营销副总监。

2005-2006年河南环宇集团股份有限公司运营副总裁。

2006-2008新乡远东电子科技有限公司有限公司董事兼总经理。

2008年至今河南环宇集团有限公司有限公司董事长。

（编辑/李燕郊）

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