到目前为止,我们只有在广州试点纯电动汽车的计划。本田中国发言人朱琳洁在接受笔者采访时,明确否认了本田有意在中国其他城市进行电动汽车验证实验的猜测。广州市政府相关人士表示,将大力支持本田在广州量产纯电动汽车,并确认已开始研究相应的补贴政策。
在全球范围内,这是本田在广州试点纯电动汽车的“第三站”。在此之前,本田今年已经在日本和美国启动了电动汽车验证实验。
即便如此,本田仍将成为日本汽车制造商中第一个大规模生产纯电动汽车的“吃螃蟹的人”。在此之前,同样扎根广州的本田“老乡”日产高调发布了聆风聆风电动汽车,并开始在广州和武汉试运营。但时至今日,日产聆风的国内生产只是“雷声大雨点小”。由于两个问题,日产很难确定推出电动汽车的时机。日产中国总经理希林龙此前表示,第一个问题是,在电动汽车占全球7400万辆汽车销量的比例极低的情况下,电动汽车的电池成本仍然很高;其次,包括充电站和充电柱在内的公共设备的准备仍然不足。
日产表示,为了解决这些问题,它将等待中国政府未来发布的新能源政策,然后再决定如何进入中国市场以及何时进入中国市场。
“这实际上是跨国公司和产业政策之间的博弈过程。有业内分析人士表示,本田直接跳过了进口销售的过渡环节,将目标对准了纯电动汽车的本地化生产,一方面是为了赢得政府对纯电动车的补贴,另一方面从长远来看,是为了最大限度地减少生产电动汽车的运营成本。
“纯电动汽车在中国市场未能打开销售,主要是由于制造成本高和电池技术不成熟。除非我们在中国生产电池和发动机,否则价格无法降低。黑石诚告诉笔者,未来本田在中国生产的纯电动汽车的电池、电路板等核心技术部件将实现本地化。
(编辑/王伟祖)到目前为止,我们只有在广州试点纯电动汽车的计划。本田中国发言人朱琳洁在接受笔者采访时,明确否认了本田有意在中国其他城市进行电动汽车验证实验的猜测。广州市政府相关人士表示,将大力支持本田在广州量产纯电动汽车,并确认已开始研究相应的补贴政策。
在全球范围内,这是本田在广州试点纯电动汽车的“第三站”。在此之前,本田今年已经在日本和美国启动了电动汽车验证实验。
即便如此,本田仍将成为日本汽车制造商中第一个大规模生产纯电动汽车的“吃螃蟹的人”。在此之前,同样扎根广州的本田“老乡”日产高调发布了聆风聆风电动汽车,并开始在广州和武汉试运营。但时至今日,日产聆风的国内生产只是“雷声大雨点小”。由于两个问题,日产很难确定推出电动汽车的时机。日产中国总经理希林龙此前表示,第一个问题是,在电动汽车占全球7400万辆汽车销量的比例极低的情况下,电动汽车的电池成本仍然很高;
其次,包括充电站和充电柱在内的公共设备的准备仍然不足。
日产表示,为了解决这些问题,它将等待中国政府未来发布的新能源政策,然后再决定如何进入中国市场以及何时进入中国市场。
“这实际上是跨国公司和产业政策之间的博弈过程。有业内分析人士表示,本田直接跳过了进口销售的过渡环节,将目标对准了纯电动汽车的本地化生产,一方面是为了赢得政府对纯电动车的补贴,另一方面从长远来看,是为了最大限度地减少生产电动汽车的运营成本。
“纯电动汽车在中国市场未能打开销售,主要是由于制造成本高和电池技术不成熟。除非我们在中国生产电池和发动机,否则价格无法降低。黑石诚告诉笔者,未来本田在中国生产的纯电动汽车的电池、电路板等核心技术部件将实现本地化。
(编辑/王伟祖)
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